遠いところにあったのでフェンスや電柱がちょっと邪魔だが、濃硫酸専用の２０Ｋ２。

　２０１７年末に初見。
　新居浜行７１〜３０７１レに積載されており、ＪＰ２２７６の老朽置き換えの可能性が濃厚。

　←の続番ロットで、同じく濃硫酸専用。

　３０７１レに積載されて新居浜に向かうところをキャッチ。

　メチオニン・ヒドリキシアナログ専用の２０Ｋ６。

　ＪＲ式の形式標記も併記されたタイプで、５ｔフォーク禁止の標記もあるタイプ。

　ＪＯＴのＰＧＭＦ専用２０Ｋ２。

　３０７１レに積まれているところを見つけた。
　ＰＧＭＦとは、プロパギルメチルフランのことで、以前時折新居浜に姿を見せていたＵＴ９Ｃ−５００６（→「20ft Tank」の項参照）の後継の可能性が高い。

　ＵＴ１１ＧというＪＲ式形式も併記された２２０Ｔ６。

　パープルの枠でアロンＴ−５０専用

　医薬用外劇物である、メチオニン　ヒドロキシアナログ専用。
　枠色がパープルというのが珍しい。

　後日、側面の撮影に成功、、、、なんと、フォークポケットがある（！）

　劇物・危険物輸送用のＩＳＯタンクコンテナで、フォークポケットがあるのはかなり珍しいのではないか？

　しかも、隣のコンテナと比べると、相当背が低いことも明白。

　そのためか、「コキ５００００形式積載可」と、通常とはあべこべの表記が見られる。

　←と同じカラーリングだが、こちらはコンクリート混和剤専用。

　そしてこちらは、「ＵＴ１１Ｇ−９５０５２」という標記が併記されている。

　←とほぼ同じカラーリングで、こちらはＭＤＩ専用となるタイプ。

　さらに、「ＵＴ１１Ｋ」というＪＲ貨物方式の形式が付与されているほか、「５ｔフォーク使用禁止」の表記が見られる。

　ＪＯＴのCYNH/トルエン溶液専用２０Ｔ６。

　形式は２０Ｔ６だが、高さは２２Ｔ６と同じ通常筐体であり、このあたりは積載物の関係による差異と思われる。

　←の後日、四国内で同じ個体を発見。
　やはり新居浜発着のコンテナの模様である。

　３０７０レに積載されて出発を待つ、アクリロニトリル専用の２０Ｔ６。

　ＭＦＧ−ＮＳ専用の２０Ｔ６。
　ＪＲ式のＵＴ１４Ｋの形式標記も併記されている。

　５ｔフォーク使用禁止となっており、その標記と警告の黄色とゼブラの塗装が施されている。


　本来荷票を挿す部分には重量と積載列車が記載されている。
　

　第４石油類・塩化イソプロピル専用の２０Ｔ６。

　枠色は濃いグリーンで、これも同様に背が低く、フォークポケットを持つ。


　こちらには、「コキ５００００形式積載可」という表示は見あたらない。

新居浜にて

　ＮＲＳのコンクリート混和剤専用２０Ｔ６。

　これも「ＵＴ１１Ｇ−９５０６３」という、ＪＲ式の形式名が併記されている。

　２２Ｔ６形の後継である２２Ｋ２形。
　これはラテックス専用。

　２０２１年秋時点でもう既に、複数並んでいるところを見かけるのも珍しくなくなっている。

　３段目中央の２２Ｔ６と外観は極似。

　「第１積載限定適用（コキ50000形式）」と、同じ表記がある。

　右側→　と同じラテックス専用で、こちらはちゃんとその旨の表記がある(^^;

　しかし、「第一種積載限定適用」等の他の文字はやはり見あたらない・・・


　どうでもいいが、「ラテックス」の文字が、見るからにとってつけた感じがするのは気のせい？（ｗ

本山にて

　左と同じラテックス専用と思われるのだが、その旨の表記が無い。
　同様に、「第一種積載限定適用」等の文字も見あたらない。



　蛇足だが、積載しているコキ１０６形、、、「５５５」のゾロ目（＾＾；

本山にて

　保有会社不明、、、、「NDF」ってどこの略？(^^;

　液体クロム酸専用タンクコンテナで、コキ２００／１０６形式積載限定。

　「ＮＤＦ」保有(^^;のＪＰ２２Ｔ５。

　登録番号からすると、←左のと同じものらしいのだが、、、、「液体クロム酸専用」と書かれていた部分が「ＧＲＣ−Ｎ」に変わって、「浸化８５」の文字は消されている、、、、積載物を変更したのだろうか？

※ちなみに「ＧＲＣ」は「耐アルカリガラス繊維強化セメント」の略

　EUROTAINER社保有の潤滑油専用２２Ｔ６。
　黄色の枠色が高松ではよく目立つ。

　トレーラーに積まれて高松貨物ターミナル駅から運び出される直前をキャッチ。あと少し来るのが遅かったら、撮れなかったかも(^_^;

　フォーク扱い禁止と、コキ１０６形積載限定の表記が見える。

　後日、筐体に「２４ｔ」表記があるのを確認。

　左の赤い方は、「旭Ｄ−Ｄ９２専用」「コキ１０６形式積載限定」。
　右の緑は、「ＬＤＥアミド専用」「コキ１００形式積載限定」といった文字が読み取れる。

　オレンジのフレームで、ＭＤＩ専用。

　（JOTU571029） も同一形態。

　「１．３−ジクロロプロペン専用」と表記された、ＪＯＴの２２Ｔ６。

　ざっと調べてみたら、どうも農薬に使う材料のようだが、私ゃ文系人間だからその辺はよく判らん（＾＾；

　同じくオレンジ色のフレームのＪＲＴ保有２２Ｔ６。

　これは「重クロム酸ナトリウム専用」で、筐体には「輸送区間　郡山タ〜高松タ間　専用」の文字が見える。

　ノナンジアミン専用２２Ｔ６。

　荷主である日輪が保有するもの（↓下記）とは形状等が異なっている。

　ラテックス専用で、筐体には「第１積載限定適用」の文字あり。

　形式は同じ２２Ｔ６だが、形状は上の３つとかなり異なる。

　ＭＴＫ製のカタロイド専用タンクコンテナ。

　カタロイド専用

　下記の（JOTU671514）や（JOTU671626）とほぼ同じだが、こちらは運用区間別の重量表記が見当たらない・・・反対側妻面に書いてあった可能性は否定できないが、「SUPER HEAVY」の黄色い三角形ロゴが無いので、恐らく書いてないと思われる。

　これは「モノクロロベンゼン専用」

　「トップリフター取扱注意」という文字が見える。

　これはノナンジアミン専用で、やはりコキ１００系積載限定。
　荷主は日輪。

　コキの緊締装置が収納（？）されているのがお判りいただけるだろうか？

　カタロイド専用のタンクコンテナ。
　こちらはＵＢＨＩ製で、ＭＴＫ製（JOTU371211：上記）と形状が異なる。

　北九州〜西岡山・黒井間の運用区間表記があるが、運用区間によって異なる総重量が記載されており、筐体側面にも「SUPER HEAVY」の黄色い三角形ロゴがある。

　アクリルアマイド専用。舐めると甘いのかな？（舐めたらアカンｗ

　カタロイド専用。
　こちらは、運用区間表記が無く、総重量表記も２４ｔの１つのみとなっているタイプ。

　この日のこのコンテナは、福岡〜大阪〜高松というルートで運ばれてきたものと明記されていた。

　２０１４〜１５年頃から見かけるようになった、青枠で7xxxxxナンバーの２２Ｔ６。

　こちらはアクリル酸ジメチルアミノエチル専用で、高松〜名古屋間で運用されている模様。


　また「底部に水抜き穴あり」の表記も追加されており、コレは在来のタンクコンテナの中にも追加で貼付されている物がチラホラ見受けられる。

　またＪＯＴ−２２Ｔ６の別バージョンを高松で発見。

　「コロイダルシリカ水分散液」専用、、、、うむ、どんな液体なのかさっぱり判らん（＾＾；
　文字を見た瞬間、一瞬「クロコダイル？！」と思ってしまったのは、ここだけの話（笑）

　筐体が真新しいのと、登録番号からして、ごく最近製作されたモノと思われる。

　日陸（旧日本陸運産業）保有の２２Ｔ６。

　「酢酸（燃侵）専用」と書かれたタンク本体部には、「コキ１０６・２００形式貨車限定積載」の文字も。

　日陸保有のカタロイド専用２２Ｔ６。

　日輪のノナンジアミン専用２２Ｔ６。

　筐体には「SUPER HEAVY」のロゴと２０ｔ表記の紙が貼られている。

　日輪の潤滑油専用２２Ｔ６。

　筐体に２４ｔ表記と、念を押すための張り紙がある。

　製造メーカーは、ＣＩＣＭ（中国国際海運集装箱）。

　ＤＡＣモノマー水溶液専用で、コキ１０６形積載限定。

　ＮＩＣＨＩＣＯＮのロゴがうっすらと見えるが、ＮＩＣＨＩＣＯＮ保有なら番号は「NCCU〜」になるはずなので、現在の保有会社は別？


　所有者コード「TOA」だが、国際登録機関の公認サイトで調べても「該当無し」と出る謎コード・・・あんた誰！？ｗ

　右上のと同じ、ＤＡＣモノマー水溶液専用のＮＲＳ保有２２Ｔ６だが、こちらは「ＮＩＣＨＩＣＯＮ」の文字ロゴを消した跡が無い。

　比較的最近登場したと思われる新形式、２２Ｔ７形の塩化エチル専用タンクコンテナ。

　２２Ｔ６の後継なのか、それとも別仕様なのかは現時点では調査不足により不明。

　高松発東京行き７０レに積載されているのを発見して撮影。

　←の逆妻面。
　新居浜から運ばれている模様。

　ＤＡＣモノマー水溶液専用。

　左の物の色違いのようだが怪しい臭いがぷんぷん・・・(^^;

　よく見ると、真新しく見える割には塗装がいまいち不自然だし、番号が「TOAU 654130」と、左画像の奴とは「1」と「6」が違うだけで、しかも妻面の番号記載部分が微妙に色違いになっている、、、もしかして、←の色を塗り替えただけとか？

　高純度濃硫酸(！)専用

　フォーク扱い禁止表記があるほか、うっすらと伊藤忠テクノケミカルの文字ロゴが見える。

　ＮＲＳの保有する、メチルクロライド専用のＪＰ２２７８。


　妻面

　真横から

　トランスアメリカ・リーシング保有塩化エチル専用らしい、、、

　容量２４,９００リットル（６,５７８ＵＳガロン）
という表記が読み取れる。