制御付振子式特急形直流電車
（第１次リニューアル車Ｓ編成） 予讃線 高松駅 ２００４年１０月３０日 |
（第１次リニューアル車編成） 予讃線 讃岐塩屋〜多度津間 ２００４年１２月３０日 |
（第２次リニューアル車Ｌ編成（ＮＮ８０００系）） 予讃線 海岸寺駅 ２０２４年８月１日 |
（第２次リニューアル車Ｓ編成（ＮＮ８０００系）） 予讃線 高松駅 ２０２３年１２月２６日 |
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（第１次リニューアル車Ｓ編成） 予讃線 高松駅 ２００４年１０月３０日 |
（第１次リニューアル車編成） 予讃線 讃岐塩屋〜多度津間 ２００４年１２月３０日 |
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（第２次リニューアル車Ｌ編成（ＮＮ８０００系）） 予讃線 海岸寺駅 ２０２４年８月１日 |
（第２次リニューアル車Ｓ編成（ＮＮ８０００系）） 予讃線 高松駅 ２０２３年１２月２６日 |
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| 型録（外観） | 最終更新：2026年 3月280日 |  |
| 型録（室内） | 最終更新：2025年 5月25日 | |
| 座席番号表 | 最終更新：2023年12月28日 | |
| 諸元表 | 最終更新：2024年11月24日 | |
| 走行路線 | 最終更新：1997年 1月31日 |
 しおかぜ５４号 予讃線 讃岐塩屋〜多度津間 １９９３年１月２日 クロハを組み込んだ先行試作車３両編成で運転される「しおかぜ」。 |
 左：しおかぜ３号＋いしづち７号 右：いしづち１０号 予讃線 大西駅 １９９３年３月 登場時は運転助手席側にも大型ワイパーを備えていたが、１年ほどで撤去された。 |
 いしづち９号 予讃線 菊間駅 １９９３年３月 ９７年１１月改正まではＬ編成単独の高松〜松山間通し運用があった。 |
 いしづち１０号 予讃線 伊予小松〜玉之江間 Ｌ２編成は登場時から９７年１１月までは４両編成となっていた。 |
 しおかぜ１０号＋いしづち１０号 予讃線 海岸寺〜詫間間 １９９９年８月１３日 ９８年３月改正で全編成が方向転換されてＬ編成が上り方を向くようになった。 |
 しおかぜ１２号＋いしづち８号（左側） 予讃線 伊予桜井駅 ２００３年８月１０日 松山まで乗り入れるサンライズ瀬戸(右)と交換。 |
 しおかぜ１５号＋いしづち１５号 予讃線 海岸寺〜詫間間 ２０１４年３月１６日 ２０１４年３月改正で再び全編成が方向転換し、結局登場時の向きに戻った。 |
 しおかぜ１７号＋いしづち１７号 予讃線 宇多津駅 ２０１６年３月３０日 ２０１６年３月改正から登場したアンパンマン編成。 Ｌ３編成とＳ３編成が充当されている。 |
 Ｓ６編成が充当されており、 ２０１８年２月末までの予定となっている 上：予讃線 讃岐塩屋〜多度津間 下：予讃線 香西〜鬼無間 ２０１７年４月１９日 台湾鉄道との友好鉄道協定締結１周年を記念して、２０１７年３月から登場した台湾鉄道８００型カラーのラッピング車両。 |
 予讃線 高松駅 ２０１７年１１月２９日 そのロゴマーク。 先頭車の「ほっぺ」の部分に貼付されていた。 |
 いしづち２２号＋しおかぜ２２号 予讃線 川之江駅 ２０１９年１月１７日 川之江でＥＦ６５形牽引の貨物列車を追い越すアンパンマン８０００系。 |
 多度津工場 ２０１９年２月２８日 検査のため工場入場中のＬ１編成。８００１形は切り離されて別の場所で作業中 ８０００系は２０００系気動車と異なり編成単位で検査を受けるが、妻面は通常の密着連結器＋電気連結器を装備している。 |
 しおかぜ１５号＋いしづち１５号 予讃線 詫間〜みの間 ２０２４年１０月１１日 ２０２４年８月にはＬ編成の第２次リニューアル車も登場し、ＮＮ８０００系で揃った８両編成も見られるようになった。 |
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１９９２年度に登場した８０００系は、ＪＲ四国のメインルートである予讃線の主力特急として長年にわたり活躍を続けている。 途中、２００４年度から２００６年度にかけて１回目のリニューアル改造が行われ、２０２３年度からはまさかの２回目のリニューアルが始まった。 リニューアル改造は数年がかりで行われるため、その期間中は当然のように混色編成が見られ、それが趣味的観点から見た楽しみの一つでもある。 ここではそんな混色編成の画像を集めてみた。 |
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| 第１次リニューアル | ||
 いしづち１９号＋しおかぜ１５号 予讃線 讃岐塩屋〜多度津間 ２００４年１０月２３日 新旧連結部。 |
 しおかぜ２０号＋いしづち２０号 予讃線 讃岐塩屋〜多度津間 ２００５年８月１日 讃岐富士をバックに複線区間の終端を行く。 「しおかぜ」側がリニューアル車。 |
 いしづち２４号＋しおかぜ２４号 予讃線 粟井〜光洋台間 ２００５年１０月２２日 こちらは「いしづち」側がリニューアル車。 |
 いしづち２０号＋しおかぜ２０号 予讃線 本山〜観音寺間 ２００６年１月２９日 車体をフルバンクさせて観音寺カーブを行く混色編成。 |
 しおかぜ２４号＋いしづち２４号 予讃線 大浦〜伊予北条間 ２００６年２月１９日 |
 いしづち１７号＋しおかぜ１３号 予讃線 玉之江〜壬生川間 ２００８年３月４日 混色編成で玉之江のカーブを行く。 |
| 第２次リニューアル | ||
 しおかぜ２０号 予讃線 海岸寺〜詫間間 ２０２４年１月３日 ２０２３年から第２次リニューアル改造が始まり、お楽しみの（？）新旧混色編成が走り始めた。 |
 しおかぜ１２号 予讃線 宇多津駅 ２０２４年１月８日 新旧の連結部。 |
 しおかぜ１５号＋いしづち１５号 予讃線 詫間〜みの間 ２０２４年１月１７日 新旧のカラーリングのコントラストが見事な一枚。 |
 いしづち１３号 予讃線 国分〜讃岐府中間 ２０２４年８月２９日 Ｌ１編成とＮＮ８０００系。 |
 いしづち２２号＋しおかぜ２２号 予讃線 海岸寺〜詫間間 ２０２５年９月３０日 アンパンマンの代走に入ったＮＮ８０００系。 第１次リニューアル時には見られなかった、アンパンマンとの混色も実現。 |
 いしづち１８号＋しおかぜ１８号 予讃線 海岸寺〜詫間間 ２０２６年３月３１日 Ｎ８０００「いしづち」とＮＮ８０００「しおかぜ」の組み合わせ。 |
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１両単位で運用される２０００系気動車と異なり、８０００系の場合は編成単位で運用されることから、車両点検も１編成ごとに行われる（そのために編成数も所要数に予備を１編成プラスされている）。 そのため、検査出場の試運転も編成単位となり、基本的に２０００系などのような尻切れトンボにはならないので、趣味的観点で見れば面白味には欠けるが、ピッカピカの新車のような綺麗な姿で疾走していく様は美しい。 |
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Ｓ４編成 予讃線 海岸寺〜詫間間 ２０１８年１２月２２日 |
Ｓ４編成 予讃線 多度津駅 ２０１８年１２月２２日 ＬＥＤは「回送」表示であった。 |
Ｌ１編成 予讃線 海岸寺〜詫間間 ２０１９年３月７日 先行試作車唯一の生き残りである８００１形を連結したＬ１編成。 |
Ｌ１編成 予讃線 多度津駅 ２０１９年３月７日 表示は「試運転」。 |
Ｌ５編成 予讃線 海岸寺〜詫間間 ２０２０年２月６日 |
Ｌ５編成 予讃線 多度津駅 ２０２０年２月６日 「試運転」の英語表記は、鉄道会社によっては「Trial」と表記するところもあるが、個人的に点検後の動作確認も兼ねているのだからこのように「Test Run」で適当ではないかと思える。 |
Ｌ５編成 予讃線 多度津駅 ２０２０年２月６日 ピッカピカに整備された台車が気持ちいい。 |
Ｌ６編成 予讃線 本山〜観音寺間 ２０２０年３月１９日 |
ＮＮ８０００系Ｌ２編成 予讃線 多度津駅 ２０２４年８月１日 |