ＪＲ四国　＜鴨川駅＞

　坂出市内の綾川沿いにある駅。
　快速「サンポート」は朝夕を中心に一部のみ停車する。

　かつては対面＋島式の２面３線であったが、高松近郊区間の快速増発等に伴う線路容量拡大のため、島式２面４線に改築され、それに合わせて駅舎も建て替えられた。

	ホームは島式２面４線。　元の１番ホームを島式化している。
	上り方場内。
	下り方場内。　下り本線の下り方場内分岐付近に、予讃線の１７ｋｍのキロポストがある。
	２つの島式ホーム上り端には、業務用または（介助者がいる前提での）車椅子用と思われるスロープが設けられている。
	跨線橋とその銘板。　駅本屋側は配線変更の際に継ぎ足し延長された部分で、階段部分やフェンスの構造が他の部分と異なっている。　銘板は旧跨線橋部分に取り付けられており、延長部分には銘板は存在しない。
	かつてはホキ８００形貨車が常備されていつも留置されていたバラスト積み込み用のホームとその側線は、現在も保線用として利用されているが、上り方は線路が切れて車止めが設けられている。
	チキ６０００からのレール取り下ろしの様子。 ※２０２１年４月７日撮影
（ビームの位置が違う）（一目瞭然ｗ）	保線関係の作業ある関係なのかどうかは不明だが、鴨川駅構内は１～３番線に比べて、保線用側線に隣接している４番線だけが、若干架線高さが高くなっている。　架線ビームの一時帯が高くなっているので、目視すればすぐに判るのだが、実際に写真で見ると左画像上のようにちょっと判りにくい。　しかし、左画像下のように同じ車種（７２００系）のパンタグラフの伸び具合を比べると、一目瞭然である。
↓駅舎内の入場機 ↓出場機はホームに設置	２０１４年３月に設置されたｉｃｏｃａ簡易改札機。　駅舎内に入場用が１台と、２本の島式ホームに出場用がそれぞれ各１台設置されている。
	駅舎内の様子。
	駅舎から中に入って跨線橋の方を望む。　撮影者の背後側にトイレがある。
	駅名標。　ＪＲ四国初代様式の後期タイプ。

	２００８年当時の様子。 ※２００８年３月１５～２３日撮影
	２００２年当時の駅舎。２００２年９月１７日撮影
	新駅舎完成から間もない２００２年当時の様子。　真新しい落ち着いた濃いブルーのホーム屋根が渋い。 ※２００２年４月２０日撮影

線路変更改良工事中

	工事中の頃の鴨川駅。　プレハブの仮駅舎と構内の様子。 ※２００１年６月１５～１６日撮影
	↑の約２ヶ月後、、、、少し進んでいるｗ ※２００１年８月２８日撮影
	改良工事が始まった頃の様子。 ※２０００年２月２日撮影

　かつて鴨川駅は、四国（国鉄～ＪＲ）のバラスト積み出し基地であった。
　現在の４番ホームとその隣の側線には、いつもホキ８００形ホッパ貨車が留置され、積み込みホームにはバラストが積み上げられていた。

　２０００年に当駅の改良工事が始まると、ホキ８００形は川之江駅に疎開した。

※１９９６年１２月２９日撮影

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住所	香川県坂出市府中町
開業日	１８９７年２月２１日
電略	モワ
標高	９ｍ
乗降客数	（1989年）１，４３６人（1999年）１，１７０人（2009年）373人(乗車人員
形態	島式２面４線
主な設備