讃岐財田駅　（土讃線）
駅番号：Ｄ１８

住所香川県三豊市財田町財田上
開業日１９２３年５月２１日
電略サタ
標高１５２ｍ
乗降客数 （1989年）１８０人
（1999年）６２人
（2003年）９９人
（2011年）33人（乗車人員
形態併用２面３線
主な設備




　かつての財田町（現：三豊市）にある駅。
　町の中心部からは非常に離れた位置にあって周囲には商店などは一切無く、地元民でも学生とお年寄り以外はまず利用しない。

　１９２３年から１９２９年までは土讃線の終着駅であったため、１〜３番までの３本のホームを有し、また１９７２年３月改正前までは当駅始終着の普通列車も設定されていた。
　また、１９６１年４月改正から同年１０月改正までの半年間、当駅に停車する準急列車も存在した。
　その後は自動車交通の発達とともに利用者は減少し、１９８４年の業務委託化を経て、１９８６年２月１日から無人化された。

　駅前には、香川の保存木に指定されている樹齢７００年のタブの木がある。


　駅前にバス停があり、三豊市のコミュニティバスが普通列車に接続して運行されている。

※三豊市コミュニティバス


　なお、地名は「さいた」だが、何故か駅名は「さいだ」と濁るのが正式。


　２０２３年度に駅舎の建て替えが発表され、まずは同年度中にトイレの新築が行われた。
　ささらに翌２０２４年度には旧駅舎が解体され、新しい待合所が設置された。


　
　建て替え工事およびトイレ新築工事の進捗の様子は此方　（別タブで開きます）

　撤去された駅舎に変わって設置された”待合所”。

　カーブしているホームは併用２面３線。

　１９９１年度に一線スルー化されており、１番線が上下本線となる。
　２番線は下り列車専用。そのため、上り列車で対向の通過列車待ちのある列車は３番線から発着する。


　１番ホームは１２５ｍの長さがあるが、１９８５年に現在の構内通路が設置されて、現在はそこから下り方の半分は事実上不使用状態となっている。
　２番ホームも本来は１２５ｍの長さがあるが、下り方２０ｍほどは構内通路等により使用できない状態となっている。
　３番ホームはカーブ内側にあるのと若干線形が異なることから、長さは１１０ｍとなっている。

　カーブで見通し距離が確保できないため、上下両方向ともに場内中程に出発中継信号機を備える。
　また、１番線は２０１７年１０月にＰＣ枕木化された。

　下り方。出発信号機が３基並ぶ。

　ＰＣ枕木化に合わせて、構内通路の１番線部分に新たに緑色の路面舗装が施された・・・ように見えるが、この部分は舗装ではなく近年四国内で採用例の多いゴムマット製の「ＫＦ式弾性構造踏切」になっている。
　また、「千年ものがたり」の運転開始に合わせて専用の停止目標が新たに追加されている（画像左下端）。

　上り方の出発信号機は２基のみ。


　２番ホーム下り端にある、昭和３１年１月竣工の銘板。


　保線基地となっている、旧貨物扱所の跡。
　かつての貨物ホームの遺構もはっきりと残っている。

　下り方場内、安全側線のあるあたりに立っている、土讃線の２４ｋｍのキロポスト。

　駅名票。

　国鉄時代のホーロー駅名標も辛うじて残っている（２０２４年７月現在）。



　２／３番ホームの待合室。

　これにも建物財産標が取り付けられている。
　此方は昭和２９年と、意外と新しい。


　また、柱等に使用されている古レールには、「UNION 1896 K.T.K.」という刻印が見える。
　駅自体は1923年の開業であり、この待合所は上記の通り１９５４年に作られた物なので、そのときにどこかから持ってきた物であろうと思われる。


　島式ホーム側の集札用の小さな雨よけにもちゃんと財産標が付いているのが、いかにも国鉄らしい。

　此方は昭和６０年１２月なので、１９８６年２月の無人化に備えて設置されたものとみて間違いない。


　駅前のタブの木の根元には、県の保存木である碑と、当駅開業５０周年（１９７３年）記念碑が建っている。

　待合所横に設置ｓれているトイレ。






　２０２３年当時の駅舎の様子。

　エントランス部の枠色は、民営化後の駅舎リニューアル以降、長らく赤だった（下記１９９７年当時の画像参照）が、２０１９年頃に緑に塗り替えられている。


※２０２３年１０月２１日

　駅舎出入口横に打ち付けられている建物財産標は、この駅舎が開業当初からの建物であることを示していた。


※２０１８年１０月１５日撮影

　２００８年当時の駅舎


※２００８年３月１６日撮影

　冬期はポイント凍結防止のカンテラが焚かれていた。


※２００５年１月１日撮影


　１９９７年当時の駅舎。
　駅前の一部がまだ未舗装であった。


※１９９７年６月８日撮影


国鉄時代

　かつて主要な中間駅（主に無人駅）に設置されていた、連絡用の鉄道電話の電話ボックス。

　列車遅延時やその他異常があったとき、これを使用して最寄りの管理駅と連絡を取ることが出来、一般利用客も使用可能であった。


※１９８６年１１月２日

　讃岐財田は琴平以南の駅の中ではいち早く１９８５年にホームの嵩上げ工事が行われた。
　このときに併せて構内通路移設工事も実施され、下り方に２０ｍほど移動して、階段を廃してスロープになった。

　工事中の同駅で交換する、高知行急行「土佐３号」と高松行快速７２４２Ｄ。


※１９８５年３月１７日撮影

　駅舎横に置かれていた、「防火用水」のドラム缶。


※１９８５年３月撮影


　国鉄時代の駅名票と、移転する前の構内通路。
　国鉄時代の四国では、一部の普通列車が通過する小駅をカッコ書きで表記するのが普通で、この駅名票でも黒川駅がカッコ表記となっている。

　また、この当時は３番線脇の藤棚が綺麗に手入れされており、毎年５月頃に見事な花を咲かせていたが、無人化以降は手入れが行き届かずいつしか消えてしまった。


※（上）１９８４年５月撮影／（下）１９８６年５月５日撮影


　１９８２年当時の駅舎。
　下側の画像右端の建物が、当時のトイレであった。

　また、駅舎左の少しはみ出している部分は、宿直室及び当駅始終着列車があった当時使用されていた乗務員宿泊室と思われ、民営化後の駅舎リニューアルの際に取り壊された。


※１９８２年８月撮影

　駅舎脇に置かれていた、荷物運搬用のリヤカーなど。
　国鉄時代は荷物扱いを行う大抵の有人駅に備えられていた。


※１９８２年３月撮影


　１９８１年当時の駅舎と駅出入口付近の様子。


※１９８１年９月撮影

　１９８０年に撮影した１番ホームの駅名票。
　こちらは黒川駅が通常表記となっている。

　画像左に立っている電柱に取り付けられた「上１出」を書かれた黒い箱状の器具は、上り１番線の出発合図ブザーのボタン。
　主に客車列車の発車時に、駅員や車掌が操作するボタンで、押すと「ブーーー」というブザー音とともに、出発信号機の下に取り付けられた白色灯が点灯する仕組みになっている。

　もちろん全ての駅にあったわけではなく、駅員配置駅の中でも一部の駅のみに設置されていた装置であった。
　当駅は１９７２年までは当駅始終着の普通列車が存在するほどの駅であったため、その名残と思われる。


※１９８０年撮影

　１９８０年当時の讃岐財田駅構内。


※１９８０年１１月撮影





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