特急「しおかぜ」
（在来線）

（８０００系）
（２０００系：「いしづち」「宇和海」を含む）

リバイバル「しおかぜ」「南風」はこちら

　１９８５年に「南風」と共通運用のキハ１８１系で運転開始。

　その後使用車種が増えて、現在は８０００系および２０００系の振子式車両により運転される。

　２０１０年１０月に開業する北四国新幹線において、「のぞみ」クラスの列車名として「しおかぜ」が抜擢されたが、在来線列車についても、当面は定期列車、リバイバル列車ともに同一愛称の列車として存続することとなっている。

８０００系

＜基本編成(１)＞　～リニューアル車～
１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車	７号車	８号車
８５０３	８３０４	８２０３	８４０３	８３０３	８１５３	８１０３	８００３

＜基本編成(２)＞　～旧塗装車～
１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車	７号車	８号車
８５０５	８３０８	８２０５	８４０４	８３０７	８１５４	８１０４	８００４

＜フル編成時＞
１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車	７号車	８号車	９号車	10号車	11号車	12号車
８５０３	８３０４	８２０３	８４０４	８３０７	８１５４	８１０４	８４０３	８３０３	８１５３	８１０３	８００３
＜基本編成(2)＞の４～７号車を、号車番号はそのままで全て自由席車として、＜基本編成(1)＞の中間に増結。＜基本編成(1)＞の車両は、８両全て指定席車化。

　２００８年１１月に登場した８０００系編成。

　通常は８両編成であるが、併結１２両フル編成となることもある。
　その場合は、基本編成（２）の４～７号車を、号車番号はそのままで基本編成（１）の中間に増結するようになっている。

　なお、基本編成（１）の８号車後位側が、カフェテリアに改造されている。

２０００系

２００９年３月に登場した、２０００系１１両編成

リバイバルのキハ１８１系四国色編成と離合

＜基本編成＞
１号車	２号車	３号車	４号車	５号車
２００４	２３０２	２２ｘｘ	２２ｘｘ	２１０９

	＜増結編成(「いしづち」)＞
	６号車	７号車
	２１５６	２１１２

	＜増結編成(「宇和海」)＞
	８号車	９号車	10号車	11号車
	２１５１	２２ｘｘ	２２ｘｘ	２１１３

　２００９年３月に登場した２０００系編成。

　基本編成２号車には、ＨＯＴ７０００系から改造した半室カフェテリア車を連結する。

　増結編成２本は、いずれも各々単独運転が可能で、１１両フル編成状態では、編成中に動力車が３両も連結されることになる。

「南風＋うずしお」と離合

「南風」「しおかぜ」離合シーン
（ＭＰＥＧ１／320pic×240pic／30sec／30fps）

（約５．３ＭＢ）

＜過去の使用車両＞
～リバイバル運転中～

キハ１８５系編成とキハ１８１系編成の離合
両列車とも、現在はリバイバル列車として運行中
なおキハ１８５系にこのデザインのヘッドマークは、定期列車としては実現しなかった（臨時では実績あり）

キハ１８１系
（１９８５～２００８年）

↑キハ１８１系ＪＳ編成＋ＪＮ編成増結による、堂々１２両編成の「しおかぜ」
４号車はハイデッカーグリーン車

＜基本編成＞
１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車	７号車	８号車
キハ１８１１	キハ１８０６６	キロハ１８０３	キロ１８０１８０	キハ１８０６７	キハ１８０７１	キハ１８０７２	キハ１８１４７

				＜増結編成＞
				９号車	１０号車	１１号車	１２号車
				キハ１８０７７	キハ１８０７９	キハ１８０６９	キハ１８１４０

※４号車はハイデッカーグリーン車／サービスコーナー有り
※９～１２号車は繁忙期連結
※１１号車は連結しない場合あり

　キハ１８１系は２００１年の車両増備によって「南風」と運用を分離した代わりに、それ以降は食堂車の連結はなくなった。

　また２００３年２月から、キロ１８２－５００番台車改造のハイデッカーグリーン車を４号車として連結し、基本編成が増強されている。
　これに合わせて、３号車のキロハ１８０形の下り方普通客室部分をカフェテリアに改造した。

↓ハイデッカーグリーン車を連結したキハ１８１系「しおかぜ」（＾＾；

　編成中の動力車は、増結編成を連結したフル編成の時は４／９／１１号車となり、１２両編成で動力車３両という超強力（強力すぎ(^^; ）編成となるため、通常は１１号車を抜いた１１両編成、または付属編成を切り落とした８両編成で運転することが多いが、付属編成の動力車いずれかをトレーラーに置き換えた１２両編成で運転する場合もあった。

　現在、この車両は「さぬき懐古鉄道部」に所属し、時折リバイバル「しおかぜ」として運転されているが、リバイバル運転時は実在編成の再現が主目的であるため、ハイデッカーグリーン車は連結しないことも多い。

キハ１８５系
（２００３～２００８年：波動のみ）

↑キハ１８５系編成

１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車
キハ１８５１００７	キハ１８５８	キロハ１８６５	キハ１８５１０	キハ１８５１２	キハ１８５１００８

　２００３年１１月に、波動編成としてキハ１８５系が登場。
　本来実車の最高速度は１１０ｋｍ／ｈ止まりであるが、ブレーキの強化と変速機の交換により、キハ１８１／８５系と同じ１２０ｋ／ｈでの走行を可能としている。

　編成中の動力車は４号車で、単独での運転の他、キハ１８１系との併結もあった。

　現在、この車両は「さぬき懐古鉄道部」に所属しているが、通常は全くと言っていいほど出番が無い。

　このほか、かつてはキハ８５系編成も存在し、半室グリーン車を２両組み込んで４号車が動力車となっていたが、全車両が室内灯標準装備のため、９両フル編成の状態だと上り急勾配ではかなり速度が落ちるのが難点であった。

　キハ８５系編成は既に用途廃止されて売却され、現存しない。

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