特急「南　　風」
（２０００系：「うずしお」「しまんと」を含む）
（キハ２８３系）


「しおかぜ」との離合


リバイバル「南風」「しおかぜ」はこちら


　ＮＳＲのかつての看板特急で、１９８５年３月改正から運転を開始。

　当初はキハ１８１系であったが、これは２００８年をもって運用から離脱。
　現在は２０００系およびキハ２８３系の、いずれも振子式気動車により運転されている。





２０００系


２００９年３月から営業運転を開始した、２０００系１１両編成



編成は、最長１２両から最短５両までのバリエーション


＜基本編成＞
１号車２号車３号車４号車５号車
２０１０
 ２３０１
 ２２ｘｘ
 ２２ｘｘ
 ２１０５
＜増結編成(「うずしお」)＞
６号車７号車８号車
２４５９
 ２５２３
 ２４２５
＜増結編成(「しまんと」)＞
９号車10号車11号車
２４５８
 ２５２１
 ２４２４
※「しまんと」単独運転の場合は下記編成
（２・３号車は連結しない場合あり）
１号車２号車３号車４号車５号車
２０１１
 ２２ｘｘ
 ２４５８
 ２５２１
 ２４２４



　２００９年３月に登場した２０００系編成。

　基本編成２号車には、ＨＯＴ７０００系から改造した半室カフェテリア車を連結する。


　増結編成２本は、いずれも各々単独運転が可能で、１１両フル編成状態では、編成中に動力車が３両も連結される。
　また、増結編成のうち「しまんと」編成は、下り方に半室グリーン車の２０００形が連結される場合もある。


「南風」「しおかぜ」離合シーン
（ＭＰＥＧ１／320pic×240pic／30sec／30fps）

（約５．３ＭＢ）
（約５．３ＭＢ）






キハ２８３系Ａ／Ｂ編成
KATO車／マイクロエース車とも同一


２００３年１１月に営業運転を開始した、「南風」キハ２８３系Ａ編成
上はKATO車２両を組み込んだ、２００４年８月以降の１２両フル編成


２００４年８月１日から営業運転を開始した、キハ２８３系Ｂ編成の１２両フル編成

＜基本編成＞
１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車８号車
キハ２８３
 キハ２８２
 キハ２８２
 キロ２８２
 キロ２８２
 キハ２８２
 キハ２８２
 キハ２８３
＜増結編成＞
９号車10号車11号車12号車
キハ２８２
 キハ２８２
 キハ２８２
 キハ２８３

※３／７／１０号車にフリースペース有り
※ただしKATO車で運転の場合は７号車はフリースペース無し
※３／１０号車に車椅子対応設備有り



　２００３年１１月にキハ２８３系が戦列に加た。

　グリーン車を２両組み込んだ１０両編成で、振子の威力とハイパワーで最高１４５ｋｍ／ｈ運転を行う。
　編成中の動力車は４号車と７号車で、グリーン車を挟む形で連結。また、３号車と８号車は簡易運転台付き。


　２００４年７月の追加投入により、従来の編成は「Ａ編成」、新編成が「Ｂ編成」と名付けられた。

　同年８月にさらにＫＡＴＯ車を追加導入し、Ａ／Ｂ両編成は基本編成８両（グリーン車２両組込）＋付属編成４両に編成内容が統一され、２０００系とともに「南風」の主力として活躍しているが、主にＮＳ−Ｃｉｔｙ　Ｌｉｎｅ（新レイアウト）で運用される２０００系に対して、キハ２８３系はＮＳ−Ｕｒｂａｎ　Ｌｉｎｅ（旧レイアウト）がメインで、棲み分けている。





＜過去の使用車両＞


キハ１８１系
（１９８５〜２００８年）


キハ１８１系ＮＳ編成＋ＪＮ編成による、堂々たる食堂車組み込み１０両編成の「南風」
あぁ、ＤＭＬ３０ＨＳＥの轟音が聞こえてきそうだ（＾＾；

＜基本編成＞
１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車
キハ１８１
３
 キハ１８０
３
 キロ１８０
１５１
 キシ１８０
１
 キハ１８０
９
 キハ１８０
３９
 キハ１８１
２
＜増結編成＞
８号車９号車１０号車１１号車
キハ１８０
５９
 キロ１８０
８
 キハ１８０
６０
 キハ１８１
２３

※食堂車は１０時〜２１時の間営業。
※８〜１１号車は繁忙期連結。



　キハ１８１系編成は当初から食堂車を連結し、現在でもＮＳＲの昼行特急として唯一食堂車を連結するなど、かつての風格を残している。

　ＮＳＲカラーのキハ１８１系７両ＮＳ編成が使用され、繁忙期には国鉄カラー車が増結されて、最大でグリーン車２両組み込みの１１両編成となる。
　編成中の動力車は３号車と９号車。

　９号車のキロ１８０−８は、当初はキロ１８０−１５１の動力ユニット更新用として購入して予備車の扱いとしていたのだが、駆動系を整備したら調子良く走行するようになったため、２００３年夏期から増結編成に組み込んだ。


　２００９年３月の２０００系導入に伴い、波動予備に格下げとなった。

　現在は車両も「さぬき懐古鉄道部」の所属となり、リバイバル運転のみとなっている。






　２００３年１１月にキハ１８５系編成が臨時列車として戦列に加わったが、２００４年７月にキハ２８３系が追加投入されて運用を離脱している。



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