Ｎ−ＧＡＵＧＥ(ゲージ)　の世界

＜Ｎｏｒｔｈ　Ｓｈｉｋｏｋｕ　Ｒａｉｌｗａｙ＞


ＪＲ四国８０００系登場！

同時注文した他の予約品が遅れたため、
１０月に入ってようやく１６両全て出揃った(^_^;

次の「大物」は１１月予定の２０００系 o(^ｰ^)oﾜｸﾜｸ


　更新履歴　




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Ｃａｒ（車両）2008年10月 2日更新
Ｔｒａｉｎ（列車）2007年 7月 3日更新
Ｌａｙｏｕｔ（レイアウト）2006年 1月 3日更新
Small Articles（小物類）2008年10月 2日更新





　さて、１９９９年末あたりからサクラ大戦への興味も失せて、アニメや車関係に対する興味も退潮気味となったので、その暇つぶしというわけでも、予算消化のため（笑）というわけでもないのだが、１９９１年以降ほとんど活動が停滞していた、Ｎゲージ（１／１５０スケールの鉄道模型）を本格的に再開しようということになったわけである。



　ここでは、１９８２年１０月２６日にわずか８両の車両でスタートした、ＮＳＲ（Ｎorth Ｓhikoku Ｒailway：北四国鉄道／発足当初は国鉄・北四国鉄道管理局）の歴史と車両を紹介しようと言うコーナーである(^^;

　もっとも、車両紹介と言っても、市販の車両を買ってきてそのままの状態で実車と同じ編成で使っているのなら、わざわざ紹介する必要もないのである。ＮＳＲの最大の特徴は、その在籍車両のほとんどが、塗色変更やパーツ変更など何らかの形で手が加えられていると言うことである。


　そしてＮＳＲのもう一つの特徴は「列車の編成が長い」ということで、現在所定編成で最長となるのは、ＥＦ６６牽引のスーパーライナーと、Ｍ２５０系貨物電車の１６両編成、旅客列車では寝台特急「瀬戸（客車＆サンライズ）」の１３両編成である。

　また特急列車は、電車については１２両編成が基本となるほか、快速電車は最短で７両、最長で１２両編成となる。



　固定式レイアウトも作らずに、お座敷レイアウトで楽しんでいたが、お座敷だからこそその時の気分に合わせた自由な配線が可能だったので、当分はまだこのままで良いと思っていた。

　、、、、が、２０００年の年末年始に帰省したとき、レールのセッティングに４時間、それを片づけるのに３時間かかったという現実を目の当たりにして、せめてメインターミナルと運転所パートだけでも固定式にしようと、半固定式レイアウトの製作を決断した（笑）



　当面の目標は、在籍車両数でＪＲ四国を追い越すことである（火暴）
　ちなみに目標達成まで、あと５両！










ひっそりと 復活＆存続(^^;
ＪＲ四国２０００系気動車＆８０００系電車
模型化希望専用掲示板

２０００系＆８０００系模型化希望に関連
した発言以外は書き込まないでください
但し、それに付帯した話題（内容に繋がりのある話）はＯＫです