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瀬戸大橋開業後、予讃線ではキハ１８１系が「しおかぜ」「いしづち」とも５両編成を基本として共通運用されていたのだが、岡山直通の「しおかぜ」の需要が高くて、「しおかぜ」は恒常的に増結。
車両の方は、短編成化のための先頭車化改造をしたぐらいで、以前よりも先頭車の比率が高くなっていたので、必然的にキハ１８１形の「重連」運用が、「しおかぜ」を中心にその他の列車でもよく見られた。
そんな折、８０００系への置き換えを目前にした１９９３年１月２日に、ようやく怒濤の（？）キハ１８１形三重連、しかも迫力の８両編成の撮影に成功♪
当時既に、「しおかぜ」は８往復中６往復が２０００系、残りをキハ１８１系が担当。
岡山〜宇和島間の最速列車の所要時間では、２０００系に１時間近い圧倒的な差を付けられながらも、文字通り最後の力を振り絞って爆走していた時期であった。
そんな当時を思い出しながら、模型で再現した、四国色キハ１８１形×三重連８両編成の特急「しおかぜ」
（2011年9月20日撮影）
MPEG2版（121sec／44MB）
WindowsMediaVideo版（121sec／26MB）
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１９７２年３月改正から、１９７７年まで実際に走っていた、２０系客車１５両フル編成の寝台特急「瀬戸」。
牽引機は往年の花形機関車、ＥＦ６５−Ｐ形。
標準状態では列車重量が重くなるため、２０系のウエイトを撤去して軽量化。
それでも３５‰上り勾配では若干速度低下が認められるが、注意してみていないと判らない程度。
WMV版の方が高画質です。
（2011年5月17日撮影）
MPEG1版（134sec／23MB）
WindowsMediaVideo版（134sec／29MB）
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２０１０年１１月のキハ１８１系定期営業運転終了に合わせて、当時保有していたキハ１８１系３４両を総動員して、新レイアウトで行った「キハ１８１系祭り」での１シーン。
実車は２０１１年３月をもって全車除籍され、４３年の歴史を終える予定になっている。
さようなら、私の青春時代のヒーロー・キハ１８１系！(ＴωＴ)ノ~~
でも、ＮＳＲではまだまだ頑張ってもらうよ（ｗ
（2010年10月31日撮影）
MPEG2(SP)版（55sec／56MB）
WindowsMediaVideo版（55sec／44MB）
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本線上ですれ違う、６８１系１３両編成の特急「ハヤブサ」と、３８５系（８８５系）１２両編成の特急「Ａｕｓｔｅｒ」。
両列車とも営業運転最高速度は、１６０ｋｍ／ｈ。
（MPEG1／320x240／70 sec／28.9 MB）
（2009年6月撮影） |
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２０００系１１両編成同士の、「南風」「しおかぜ」離合シーン（１）。
〜「車両」−「２０００系」の項にも掲載〜
〜「列車」−「南風」「しおかぜ」の項にも掲載〜
（MPEG1／320x240／30 sec／5.3MB）
（2009年5月撮影） |
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２０００系１１両編成同士の、「南風」「しおかぜ」離合シーン（２）。
〜「車両」−「２０００系」の項にも掲載〜
〜「列車」−「南風」「しおかぜ」の項にも掲載〜
（MPEG1／320x240／30 sec／5.3MB）
（2009年5月撮影） |
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８０００系離合シーン（１）。
西都駅構内にて。
〜「車両」−「８０００系」の項にも掲載〜
（MPEG1／320x240／23 sec／4.1MB）
（2008年9月撮影） |
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８０００系離合シーン（２）。
バックストレートにて。
〜「車両」−「８０００系」の項にも掲載〜
（MPEG1／320x240／23 sec／3.2MB）
（2008年9月撮影） |
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８０００系リニューアル編成の西都駅到着＆発車シーン。
ドアの開閉音とか車掌の笛の音などは、停車時間１０秒で各自妄想してください（ｗｗ
〜「車両」−「８０００系」の項にも掲載〜
（MPEG1／320x240／78 sec／22MB）
（2008年9月撮影） |
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８８３系（１２両編成）とＨＯＴ７０００系（１１両編成）の離合シーン。
（MPEG1／320x240／30 sec／12.2MB）
（2008年8月撮影） |
