＜架空鉄道「ＪＲＴ四国」のページ＞


快速「ＤＦ５０　やまなみ」
快速「ＤＦ５０　おおぼけ」
（阿波池田〜高知間）
ＤＦ５０＋ＤＣ１００系
１往復

「ＤＦ５０　やまなみ」 　ＤＦ５０＋ＤＣ１００系×４両編成 1 2 3 4 高　　知　←→　阿波池田 ※全席指定制・要座席指定券 ↓サイドビュー 「ＤＦ５０　おおぼけ」 　ＤＦ５０＋ＤＣ１００系×４両編成 1 2 3 4 高　　知　←→　阿波池田 ※座席定員制・要乗車整理券 ↓サイドビュー 　１９９９年４月１０日のダイヤ改正から、土讃線　阿波池田〜高知間で復活運転の始まったＤＦ５０形電気式ディーゼル機関車のリバイバル列車。 　往年の旧型客車を模した茶色車体のＤＣ１００系ハイブリッド気動車４両をＤＦ５０形の１号機または１００１号機が牽引している。 　ＤＣ１００系はＤＦ５０形からの重連総括制御により協調運転となる。 　２０２１年４月の連休から、従来の茶色車体展望車付き優等客車風の編成に加えて、青色車体ローカル列車風の編成が登場。 　機関車も、１号機に加えてレプリカの１００１号機が新たに登場して、両編成が日替わりで運転されることになった。

１９９９年４月１０日改正で登場。 　但し実際の運転開始は同年のＧＷからとなり、高松工場構内で保存されていたＤＦ５０形の１号機を整備、また客車についてはＪＲＴ東日本で廃車留置されていた５０系客車を購入し、レトロ調に改造の上で使用していた。 　運転開始から１０年目に入る２００８年春にリニューアルが行われ、両端の車両は展望車に、また２号車にはカフェカウンターを併設した物販コーナーが設置された。 　また、シートもケットや内装の張り替えも実施され、同年のＧＷからリニューアル編成での運転となった。 　２０１５年３月１４日改正からは、老朽化した５０系客車から新造のＤＣ１００系気動車に置き換えられている。 　同車は、他の旅客列車の高速化により相対的に性能が低下していた同列車の走行性能改善と、ＤＦ５０形の負荷軽減を目的として、重連総括制御回路を利用してＤＦ５０形と協調運転を行うハイブリッド気動車として製作された。 　→ＤＣ１００系気動車（別タブで開きます） 　２０２１年４月に、ＤＣ１００系の新形式と、ＤＦ５０形１号機のレプリカが登場。 　在来編成（ＤＣ１００／１０１ガタ）が昭和初期の展望客車を連結した優等列車をモチーフとしていたのに対して、増備編成（ＤＣ１０２／１０３形）は昭和後期の地方路線のローカル客車列車をイメージしたものとなっており、車体色も全車の茶に対して後者は青となっている。 　在来編成は従来通り「ＤＦ５０やまなみ」（全車座席指定席車）のまま、増備編成は「ＤＦ５０おおぼけ」として座席定員制となっている。

検索サイトから直接来られた方は、ここをクリックしてＴｏｐに移動できます