アンパンマン車両（外 観）
現行および歴代のアンパンマン車両を全てまとめてあります。
現在運行中のアンパンマン車両は全部で２１両。これまでにアンパンマン車両として活躍した車両の累計は３９両。
| 系列・形式 | 累計数(両) | 現存数(両) | 備考 | |
| ８０００系 | ８ | ８ | Ｌ３／Ｓ３編成 | |
| ２０００系 | 予讃線 | １２ | ２ | |
| 土讃線 | ８ | ０ | ２７００系化 | |
| ２７００系 | ８ | ８ | ||
| キハ１８５系 | ２ | ２ | ||
| キクハ３２形 | １ | １ | ||
| （合計） | ３９ | ２１ | ||
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老朽化の進んだ２０００系アンパンマン車両を８６００系電車に置き換えるにあたり、２０００系に替わる新たなアンパンマン車両として、２０１６年３月２６日のダイヤ改正から運用を開始した。 従来の２０００系編成とはデザインの基本コンセプトが大きく変わっており、全体的にシンプルなデザインとなった。 ８０００系のＬ３編成とＳ３編成を種車にしており、主にＬ３編成が「しおかぜ」、Ｓ３編成が「いしつち」「ミッドナイトＥＸＰ松山」「モーニングＥＸＰ松山」に充当される。 側面の虹の向き基本的に全車同じであるが、”正面の虹の色の順番に合わせる”ため、先頭車両の”第１位端”のみ、順番が入れ替わっている。
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予讃線用の２０００系アンパンマン車両は２００１年１０月に登場し、これまでに４回のデザイン変更を受けている。 最大で１１両が存在したが、現在は２両のみとなっている。 〜５代目〜 ２０１９年９月２８日から、松山運転所配置の２０００系アンパンマン車両のデザインが一新され、８０００系初代アンパンマン車両とほぼ共通のデザインに改められた。 ただし、車両数は従来の３両から２両に減らされている。 下り向きの２１５２形は先代のロールパンナ号の続投であるが、上り向きの２１１７形は新たなアンパンマン車両として就役した。 ちなみに、正面の虹の色の順番が、８０００系とは逆になっている。 側面の虹は基本的に８０００系と同じ向きであるが、８０００系とは逆になっている正面の虹の向きに合わせるため、先頭車両の”第２位端”のみ、向きが逆になっている。 なお、上り向きの２１１７形はアンパンマン化当初から、また下り向きの２１５２形は２０２０年８月４日から、いずれもＳ−ＤＴ６９形台車に換装されている。
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老朽化の進んだ２０００系気動車の土讃線アンパンマン車両に代わり、２０２０年７月１８日から営業運転を開始した。 赤色編成と黄色編成の２編成があり、いずれも２８００形と２７５０形各１両と２７００形２両の４両。 基本デザインは両編成でそれぞれ異なっている。 ２０２２年３月改正現在、５往復の「アンパンマン南風」が運転されており、両編成が隔日で交互に運用に入っている。
なお、車両正面の愛称表示装置については、下り向き全室普通車の２７５０形だけ残され、それ以外の車両は全て撤去（あるいは覆い隠し）されている。
 乗務員室の幕もアンパンマン仕様ｗ （画像は２７０２形） |
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ＪＲ四国のアンパンマン車両の第１弾として、土讃線に２０００年１０月に登場した。 なお、公式には２０００年１０月１日の時刻修正から営業運転開始とされているが、実際は同月１４日からとなっている。 当初はＪＲ四国所属車のみ４両（２００７，２２０３，２２１２，２１０４）であったが、翌２００１年３月には土佐くろしお鉄道（以下文中「ＴＫＲ」）所属の４両（２０３０，２２３０，２２３１，２１３０）もアンパンマン車両となった。 予讃線と同様に予備車は無いため、点検入場時や増結時には一般車両が代用された。 その後、２００１年９月、２００２年９月、２００３年末、２００９年９月と、４回デザイン変更が実施されて、両編成ともに５種類のデザインが存在した。 初代以来、ＪＲ四国車／ＴＫＲ車とも基本デザインは共通で、テーマカラーが異なるのみとなっている。 この間、ＪＲ四国所属の２２０３形が２００３年秋に通常の塗装に戻され（２００３年９月２７日に通常塗装で工場出場しているのを確認済み）て、アンパンマン運用から離脱している。 ２０１９年３月１６日改正では、「アンパンマン南風」がそれまでの４往復から２往復に半減し、逆に高知以西の区間で「アンパンマンあしずり」がそれまでの１本から５本に増えている。 ２０００系気動車後継の２７００系気動車の増備により、２０２０年７月１８日をもって全て定期運用から離脱した。 その後、橙色の土佐くろしお鉄道所属車は速やかに廃車・解体されたが、緑色のＪＲ四国所属車は翌月まで存置され、２０２０年８月２９日に運転されたさよならツアーをもって営業運転を終了して廃車・解体された。 |
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| ＪＲ四国車 | ＴＫＲ車 | |
   ２０００年１１月３日 （３枚とも） |
 ２００１年９月１６日 |
〜 初 代 〜 （２０００年１０月〜２００１年９月） ＪＲ四国車が２０００年１０月１４日から、ＴＫＲ車は２００１年３月３日から、それぞれ運転開始した。 前面に大きく描かれた虹がよく目立っていた。いずれも４両編成。 当初はＪＲ四国所属車４両（青色編成）を使用した１編成のみで、２日サイクルの運用に入った。そのため、時刻表本文にはアンパンマン車両を充当する旨明記されず、偶数日と奇数日でそれぞれ異なる列車に充当された。 ２００１年３月３日から、新たにＴＫＲ車４両がアンパンマン車両（赤色編成）に改装されて２編成体制となり、限定運用の形で時刻表に「アンパンマン列車」と明記されるようになった。 なお２００１年から２００４年までは、ＪＲ四国編成とＴＫＲ編成は共通運用（隔日で交互に異なる列車に充当：（例）今日青アンパンマン編成だった列車は、翌日は赤アンパンマン編成となる）であった。 |
 ２００１年９月１７日 |
  ２００２年９月 （２枚とも） |
〜 ２代目 〜 （２００１年９月〜２００２年９月） ２００１年秋にデザイン変更が行われ、ＪＲ四国車は９月から、ＴＫＲ車は１０月から２代目に移行した。 デザイン自体が全面的に変わったほか、ＪＲ四国車は青味が強く、ＴＫＲ車も赤味がやや強くなった。 結局、ＴＫＲ車が初代のデザインで走っていたのは、わずか７ヶ月間であった。 |
 ２００３年９月１７日  ２００３年１１月４日 |
  ２００２年１１月４日 （２枚とも）  ２００３年３月３０日  ２００３年１２月３１日 |
〜 ３代目 〜 （２００２年９月〜２００３年１２月） ２００２年に２度目のデザイン変更が行われて３代目となった。 今回もＪＲ四国車が９月に、ＴＫＲ車は１ヶ月遅れて１０月から新デザインで運転を開始した。 ２００３年９月に、ＪＲ四国車の２２０３形が通常塗装に戻されて、以後ＪＲ四国車は所定３両編成での運転となった。 これに合わせる形で、それまで共通運用だったＪＲ四国車とＴＫＲ車の運用が分けられ、それぞれ別の列車に限定運用の形で充当されるようになった。 |
 ２００７年９月２１日  ２００８年５月８日 |
  ２００８年４月６日 （２枚とも） |
〜 ４代目 〜 ＪＲ四国車（２００３年１２月〜２００９年９月） ＴＫＲ車（２００４年１月〜２００９年９月） ２００３年１２月から年明けにかけて３度目の変更があり４代目に移行したが、３代目との差異は少なく、特に非貫通型洗車の前面は並べて見比べないと３代目と判別が付かないほど。 なおＪＲ四国公式としては両車とも２００３年１２月の登場としているが、ＴＫＲ車については当方手持ち写真では２００３年の大晦日の時点でまだ３代目のデザインであることが確認できる（上↑の項目を参照）ことから、実際は年明けにずれ込んでいるはずである。 |
 ２００９年１０月１３日  ２００９年１１月１６日 |
 ２０１２年１１月１４日  ２０１８年１２月１３日 |
〜 ５代目 〜 ＪＲ四国車（２００９年９月〜２０２０年７月） それまでのスカイブルーまたはピンク基調のカラーから、白をベースに緑またはオレンジをテーマカラーに配したカラーリングに変更となり、大きくイメージが変わった。 正面から見たときの、ＴＫＲ所属のオレンジ編成との識別点は、「南風ＡＮＰＡＮＭＡＮ」の文字がスカイブルーとなる点だけとなっている。 この文字は、２０００形は運転助手席側下部、２１００形は正面貫通扉上に記載されている。 このほか、愛称名表示装置が埋められているのが、大きな変更点。 各車斜め側面画像 |
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キハ１８５系のアンパンマン車両は、現在２両。 ２００２年１０月６日から、キロハ１８６−２を改造した「ゆうゆうアンパンマンカー」が高徳線・徳島線に登場し、特急「剣山」「うずしお」で運用を開始した。 さらに２０１５年３月からは、アンパンマントロッコの動力車を専用車両化し、それにあわせて内外装のリニューアルを行った、キロ１８５−２６が登場。
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２００６年から運転開始した「瀬戸大橋アンパンマントロッコ」専用車として、２００３年に登場したキクハ３２−５０２の仕様を一部変更して初代カラーリングが登場した。 ２０１５年にリニューアルを行い、同年３月２１日から現行の２代目に当たる新塗装で運用を開始した。 （↓初代のカラーリング）
 ２００８年８月２９日 |
