１２系客車


スロフ１２−６他
２００８年３月１日
高知運転所


　大阪万国博覧会を控えた昭和４５年、万博旅客輸送に備えた波動輸送用客車として登場したのが１２系である。

　接客設備は、前年の昭和４４年に登場していたキハ６５形に準じた急行仕様とされ、ユニットサッシや折戸式の出入り口扉、冷房装置にキハ６５形との共通点が見られる。また、座席や網棚、シートピッチもキハ６５形と同じである。

　総勢約６００両が製造されて、四国と北海道を除いた全国で活躍したが、オイルショックを境に落ち込んだ旅客輸送の影響をもろに受け、その後は余剰気味となった。
　国鉄末期頃からは折からの「ジョイフルトレイン」ブームに乗って多くの車両がイベント用に改造されている。




　四国に登場したのはＪＲに移行する時で、団体臨時列車用として１０両が導入された。
　当初は白地にブルー系統の帯を巻くなどの塗装が施されていたが、そのうちの４両は既に廃車となっている。

　残りの６両は元のオリジナルカラーに戻され、多客期に運転される京都〜四国間夜行快速「ムーンライト高知／松山」に使用されている。

　この６両のうちの２両はカーペット敷きで、フェリーの２等船室のようにザコ寝・ゴロ寝が出来る。残り４両は１列＋２列のゆったりとしたリクライニングシートが妬く１．３ｍのシートピッチで並んでおり、夜行バスはもちろん、並のグリーン車では真似の出来ない実に贅沢な空間の使い方をしている。

　この車両は実際に何度か乗ったことがあるが、本当にらくちんである(^_^)



　２００６年４月１日現在で、北海道と九州を除いたＪＲ旅客４社に、合わせて６９両が残存している。


高知運転所内で留置中の１２系

２００２年９月		 車体外板の傷みが激しい
一体いつまで使うのだろう？

２００２年９月

←　２００７年８月１８日撮影の、オロ１２−５

・・・・ますますひどい状態に（＾_＾；

　

　２００８年２月、１２系が全検出場したとの情報を得たので、早速チェック！




　をを、見違えるほど綺麗になってる（ｗ

オロ１２−６
（２００８年３月１日）


スロフ１２−６　＋　オロ１２−６　＋　オロ１２−１０
（２００８年３月１日）
　
　・・・・と思ったら、、、

　綺麗になったのは１両だけだった（笑）(^_^;



　スロフ１２−６　は、相変わらずこんな↓感じ（苦笑）


（２００８年３月１日）


※っつか、残りの３両はどこだ？(^_^;




ＪＲ四国車オリジナル
形式

スハフ１２形オハフ１３形オハ１２形
寸法Ｌ21,300 mm
Ｗ2,944 mm
Ｈ3,985 mm
重量

 t
 t
車体普通鋼
ブレーキ方式ＣＬ
ブレーキ装置踏面両抱
台車形式ＴＲ２１７
許容最高速度110km/h
車体構造・客室２扉リクライニングシート
２扉クロスシート
乗車定員33
8088

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