２８５系特急形直流寝台電車
「サンライズエクスプレス」
２８５系「サンライズ瀬戸」＋「サンライズ出雲」
東海道本線 茅ヶ崎〜平塚間
（９８年７月１４日）
これまでの寝台特急列車のイメージを打破するべく、ＪＲ東海とＪＲ西日本の共同開発によって１９９８年７月にデビューした寝台特急電車。寝台電車としては５８３系電車以来３０年ぶりに登場した新系列である。
コンセプト・デザイン・エクステリアとも従来の寝台特急客車のイメージを覆しており、それらが評価されて１９９９年の鉄道友の会・ブルーリボン賞を受賞した。
また、通産省（当時）グッドデザイン賞も受賞している。
これまでの開放室中心の編成から、寝台を全て個室化したほか、車体のカラーリングもこれまでの夜をイメージした深いブルーから、その名の通り日の出をイメージした鮮やかなクリームとワインレッドのツートンに、境界部分にゴールドのラインが入っている。
車体は普通鋼製、台車はヨーダンパを組み込んだ軽量ボルスタレス台車で、アンチローリングダンパも併用する。
７両固定編成で、前後４両の一人用個室Ｂ寝台車が２階建て構造、その他の全車が２層構造となっている。
（注）一般には２８５系は全２階建てとされているが、個人的には２階建てかどうかは乗客全員の共用スペースである廊下を基準に考えるべきであると思うので、その点から言って廊下が完全に上下２階に別れているのはこの４両だけであることから、それ以外の３両は「２層建て」あるいは「２層構造」と呼ぶことにしている。
７両編成５本が登場し、ＪＲ東海が保有する２編成が３０００番台、ＪＲ西日本が保有する３編成が０番台を名乗り、共通運用されている。東京〜高松間「サンライズ瀬戸」以外では、伯備線経由に変更された東京〜出雲市間「サンライズ出雲」にも使用され、東京〜岡山間は併結運転で１４両編成となる。
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