２６００系 特急形気動車
 阿波踊りシーズンの臨時特急「阿波踊り１号」として 高徳線を下っていく２６００系 高徳線 志度〜オレンジタウン間 |
  ２０２５年１０月に新たなパンパンマン車両として イメージチェンジした２６００系 予讃線 高松駅 ２０２５年１０月２９日 |
詳細画像
２６００系座席番号表
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阿波踊りシーズンの臨時特急「阿波踊り１号」として 高徳線を下っていく２６００系 高徳線 志度〜オレンジタウン間 |
２０２５年１０月に新たなパンパンマン車両として イメージチェンジした２６００系 予讃線 高松駅 ２０２５年１０月２９日 |
 うずしお１８号（左）と交換する２６００系４連の 臨時特急「阿波踊り１号」（右） 高徳線 造田駅 ２０１７年８月１３日 |
 臨時特急「阿波踊り２号」 予讃線 高松駅 ２０１７年８月１５日 |
| 形式 | ２６００形 | ２６５０形 | |
| 側面 |
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| 屋根上 |
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| 仕様等 | 下り向き先頭車。 | 上り向き先頭車。 | |
| 記号 | ＭＣ | ＭＣ’ | |
| 製造数 | 2 | 2 | |
| 製造者 | 川崎重工 | ||
| 車体寸法 | Ｌ |
20,800 mm (車体長) 21,300 mm (連結面間全長) |
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| Ｗ | 2,834 mm (車体幅) | ||
| Ｈ |
3,560 mm (屋根高さ) 3,930 (全高) |
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| 台車中心間距離 | 14,400 mm | ||
| 重量 | 49.1 t | 49.1 t | |
| 車体 |
ステンレス鋼板 先頭部：普通鋼板 |
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機関形式 出力 |
ＳＡ６Ｄ１４０ＨＥ−２ × ２ ３３１ｋＷ (４５０ＰＳ) ／２，１００ｒｐｍ × ２ |
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| 変速機形式 |
ＤＷ２４ 変速２段／直結４段 電子制御自動変速式 |
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| 最終減速比 | ２．５０１５ | ||
| ブレーキ方式 |
機関・排気ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ 耐雪ブレーキ付き |
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| ブレーキ装置 | 踏面方押 | ||
| フラット防止装置付 | |||
| 台車形式・方式等 |
Ｓ−ＤＴ６８ （前位側）  （後位側）  |
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ボルスタレス式 空気ばね式車体傾斜制御付き ヨーダンパ付き 最大傾斜角：２度 |
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| 軸箱支持方式：軸はり式 | |||
| 車輪直径：810 mm／軸距：2,100 mm | |||
| 台車中心間距離 | 14,400 mm | ||
| 連結器 | 運転台側 | 自動解結付密着連結器 電気連結器併用 | |
| 妻面側 | 半永久連結器 （ジャンパ栓接続） | ||
| 許容最高速度 | １２０ｋｍ／ｈ | ||
| 曲線通過速度 |
４００＞Ｒ：本則＋２０ｋｍ／ｈ ６００＞Ｒ≧４００：本則＋２５ｋｍ／ｈ Ｒ≧６００：本則＋３０ｋｍ／ｈ |
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| 補助電源装置 | Ｓ−ＩＶ６５ | ||
| 出入口ドア数 | 片引戸 × ２扉 | ||
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700 mm × 1 (前位側) 900 mm × 1 (後位側) | 700 mm × 2 | ||
| 冷房装置 |
ＡＵ７２２Ｓ × ２ ２０，０００ ｋｃａｌ／ｈ × ２ |
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| シートピッチ | 普通：980 mm | ||
| 床面高さ | 1,105 mm | ||
| 乗車定員 | ４６ | ５２ | |
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その他 設備装置 | 客室 | 普通車 | |
| ＷＣ | 車椅子対応洋式 × １ |
洋式 × １ 男子小用 × １ |
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| 洗面所 | 有 | 無 | |
| ＣＰ | S-MH16-SC1100 | ||
| 備考 | 身障者設備 | 傾斜制御用位置検知車上子搭載 | |