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ホームは、片面１本＋島式２本の３面４線で、しかも島式２本は千鳥配置という変則的なもの。
元々は片面＋島式のオーソドックスな２面３線であったのだが、列車増発を目的とした待避設備増設を行うため、２０ｍ車１１両分程度の長さがあった島式ホームを途中で切り落とし、下り方に別の島式ホームを新設したもの。
現３／４番ホームの上り方の一部は旧２／３番ホームを利用しており、左画像の左端の色違いの部分がそれである。
通過列車は１番線（高松方面行き）と４番線（坂出方面行き）を通過する。
元の片面ホームもそのまま残され、片面ホームと新設した島式ホームの間を１番線（上り本線）が通るレイアウトとなっている。
かつての１番ホームだった片面ホームは、配線変更に合わせて０番ホームに改番されている。
なお、２０２２８年現在ＪＲ四国の駅で「０番ホーム」があるのは、当駅と後免の２駅のみとなっている（但し後免駅の０番ホームは他社が使用）。
各駅停車がこの駅で快速「サンポート」に緩急接続する際は、各駅停車を１番線に停めて両側の扉を開き、２番ホームの「サンポート」へは各駅停車の車内を通って乗車できるように配慮がなされている。
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２０１９年現在、ＪＲ四国の駅で「０番のりば」が存在するのは、当駅と後免の２駅のみとなっている。
※後免駅０番のりばは土佐くろしお鉄道専用のため、ＪＲ専用ののりばとしては当駅が唯一。
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上り列車専用の、片面０番ホームと島式１／２番ホーム。
中央の線路が、上り本線。 |
（下り方から）
（上り方から）
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０番ホームから、１／２番ホームに渡る跨線橋を望む。
袂にはイコカの簡易改札機もあるが、実際にこの跨線橋が使われることはほとんど無い。
下り方から見た画像のずっと奥に見えるのが、３／４番ホームとそれに続く跨線橋。 |
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０番ホームから、３／４番ホームとそれに続く跨線橋を望む。 |
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３／４番ホームから、０番ホームに渡る跨線橋。
イコカの簡易改札機がある。
奥に見えるのが、０／１／２番ホーム。 |
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３／４番ホームを見下ろす。
本線の駅本屋側に、上り側から入れる保線用留置側線がある。 |
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３／４番ホームに渡る跨線橋から、０／１／２番ホーム側を見下ろす。
判りにくいが、左手奥に下り線下り方から入れる保線用留置側線がある。 |
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下り線の下り方から分岐している保線用留置側線。
画像左が１／２番ホーム、奥に３／４番ホーム。
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下り線下り方から駅を望む。
手前が１／２番ホーム、右手奥に見えるのが３／４番ホーム。 |
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国鉄時代から非常に長い場内有効長を持っていた端岡駅。
場内を横切る踏切から下り方を望む。
左から、下り本線、２番線、１番線。
線路改良前は２番線の先に両開き分岐があって、上下本線にそれぞれ繋がっていた。
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↓ホーム出入口横の３台
↓島式ホームの出場機
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２０１４年３月から、ｉｃｏｃａ簡易改札機とチャージ機が導入された。
ホーム出入口横に入出場機とチャージ機が設置され、このほかに２本の島式ホームの跨線橋入口付近に出場機が設置されている。
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駅名標。
角ゴシック体基調の、ＪＲ四国様式３代目の物。 |
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駅前はかつては乗用車の転回にも苦労するほど狭かったが、２０１７年の６月に駅前にあった建物を撤去して、バス停を備えたロータリーが設けられた。 |
