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本四備讃線の起点は、宇野線の茶屋町駅である。 ＪＲ西日本とＪＲ四国の境界は児島となっており、また児島駅はＪＲ西日本に所属することから、ＪＲ四国管内には「本四備讃線の駅」は無い（宇多津駅は予讃線の駅である）。 また本四備讃線は所属駅全てが高架駅となっているのも特徴で、更に地上部は全線が新幹線並のスラブ軌道となっている。 茶屋町から児島までは１本のロングレールで継ぎ目無く繋がっており、その長さは１１.５キロにもなる。 瀬戸大橋の海峡部の開通は１９８８年４月１０日であったが、陸上部である茶屋町〜児島間については、瀬戸大橋博覧会の開幕に合わせて、一足早く３月２０日に開業している。 なお、一般に「瀬戸大橋線」と呼ばれているのは、宇野線 岡山〜茶屋町間／本四備讃線 茶屋町〜宇多津間／予讃線 坂出〜高松間を包括した愛称であり、山手線や京浜東北線などに類するモノである。 また、本四備讃線の四国側終点は宇多津駅であり、坂出ではない。 香川県側の瀬戸大橋取付部は、橋から高松・高知・松山いずれへも直通できるように大きなデルタ線を描いており、橋から高松方へ直通する短絡線は、信号設備上から言えば宇多津駅構内の扱いとなる。 時刻表の快速マリンライナーの時刻を見ると、見た目には通過しないはずの宇多津駅の所に通過マークが記されているのもそのためである。 |
| 営業キロ | 駅名 | （読み） | 開業年月日 | ホーム形態 | 主な施設 | 備考 |
| 0.0 | （茶屋町） | （ちゃやまち） | 1910. 6.12 |
島式 ２面３線 | EV ES | 高架駅 |
| 2.9 | （植松） | （うえまつ） | 1988. 3.20 |
対面 ２面２線 | 高架駅 | |
| 5.6 | （上之町） | （かみのちょう） | 1988. 3.20 |
対面 ２面２線 | 高架駅 | |
| 9.7 | （木見） | （きみ） | 1988. 3.20 |
対面 ２面２線 | 高架駅 | |
| 12.9 | （児島） | （こじま） | 1988. 3.20 |
島式 ２面４線 |
み旅 EV ES | 高架駅 |
| 31.0 | （宇多津） | うたづ | 1897. 2.21 |
島式 ２面４線 | み | 高架駅 |
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