牟岐線　＜徳島〜阿波海南＞

＜沿革＞ 　牟岐線の歴史は、阿波国共同汽船会社が１９１３年に徳島〜小松島間を開業したことから始まる。この路線は開業と同時に国が借り上げ運営し、１９１７年には正式に国有化された。 　１９１６年には、阿南鉄道が地蔵橋〜小松島間に中田駅を作り、中田〜羽ノ浦〜古庄間を開業させた。この区間は、１９３６年７月に買収されて国鉄線となった。 　一方の国鉄線は、１９３６年３月に羽ノ浦〜桑野間、１９３７年６月に桑野〜阿波福井間、１９３９年１２月に阿波福井〜日和佐間を順次開業したのち、１９４２年７月には日和佐〜牟岐間が開通した。 　 　その後１９６１年４月１日、牟岐線は起点を中田から徳島に変更して徳島〜牟岐間の路線とされ、それまで徳島〜小松島間の路線であった小松島線が中田〜小松島間とされた。 　１９６２年７月１８日のダイヤ改正で、牟岐線初の優等列車として準急「むろと」が高松〜牟岐間に２往復設定された。 　牟岐線は四国循環鉄道の一環として組み込まれ、牟岐から先の区間の工事も行われたが、１９７３年１０月１日に海部まで開通した時点で、オイルショックと赤字ローカル線廃止の嵐が吹き荒れて建設はストップし、そこから先は国鉄線として開業することはなかった。 　その後、第三セクター会社として設立された阿佐海岸鉄道により、海部〜甲浦（かんのうら）間が１９９２年３月２６日に開業している。 　なお、羽ノ浦と古庄を結んでいた路線は１９４３年に戦争激化のために一旦休止されたのち、１９５３年に復活したが、１９６１年をもって廃止された。 　また、中田〜小松島間の小松島線は国鉄の廃止対象赤字ローカル線として、１９８５年３月に廃止され、跡地は遊歩道や公園などになっている。 　国鉄末期の１９８６年１１月に、ようやくそれまでの通票閉塞から特殊自動閉塞（特殊ＣＴＣ）化されている。 　２０２０年１０月３１日、末端区間の阿波海南〜海部間（１．５ｋｍ）のＪＲ四国としての鉄道事業が廃止された。 　これは、阿佐海岸鉄道のＤＭＶ導入に伴って阿波海南駅にＤＭＶのモードチェンジ設備が設置され、同駅以南が阿佐海岸鉄道へ移管されることによるものである。 ＜概要＞ 　徳島県内は大正時代から路線バスの普及が進んだ関係もあって、開業当初から利用客はさほど多くなく、国鉄黄金時代の１９５０〜６０年代にあっても、牟岐線では２両編成のディーゼルカーがのんびりと走っているような路線であった。 　それでも阿南までは徳島への通勤通学輸送が多く、日中は概ね毎時２本の普通列車が運転されてパターンダイヤが組まれている。 　閉塞方式は特殊自動閉塞となり、特に阿南から先は特急停車駅にも交換設備が無いところが多いという状況で、線内全区間を通して列車の速度も遅い。 ＜列車＆車両＞ 　２０２５年３月１５日改正で特急「むろと」が廃止されたため、牟岐線で運行される列車は全て各駅停車のみとなった。 　なお、牟岐線から定期優等列車の運転が無くなったのは、１９６２年７月以来６２年半ぶりのことである。 　車両は主に徳島運転所所属の１２００形と１５００形、および１０００形が主に運用され、朝夕および夜間帯にはキハ４０系も充当されている。 　所定の編成は最長で３両。 　徳島〜阿南間は日中毎時１〜２往復の各駅停車が確保され、データイムは完全３０分間隔の運転となっているが、阿南以南は半分以下に減る。 　このほか、牟岐〜阿波海南間の区間列車もある。

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営業キロ	駅番号	駅名	（読み）	開業年月日	電略	標高	ホーム形態	主な施設	備考
0.0	T00 M00	（徳島）
1.4	M01	阿波富田	あわとみだ	1986.11. 1	トミ	3 m	片面 １面１線		駅舎無し
2.8	M02	二軒屋	にけんや	1913. 4.20	ニケ	3 m	島式 １面２線		留置側線有
3.9	M03	文化の森	ぶんかのもり	1990.11. 3	フモ	6 m	片面 １面１線		コンクリート築堤上
6.0	M04	地蔵橋	じぞうばし	1913. 4.20	チソ	2 m	片面 １面１線		昔は１面２線
9.2	M05	中田	ちゅうでん	1916.12.15	チテ	3 m	島式 １面２線		留置側線有 旧小松島港線分岐駅 曲線ホーム
10.9	M06	南小松島	みなみこまつしま	1916.12.15	ミコ	2 m	島式 １面２線
12.0	−	（金磯）	かないそ	1916.12.15	−		？		1940.4.1. 仮停車場に変更 1962.7.18. 廃止
14.2	M07	阿波赤石	あわあかいし	1916.12.15	アシ	3 m	片面 １面１線		曲線ホーム
15.6	M08	立江	たつえ	1916.12.15	タツ	2 m	島式 １面２線
17.7	M09	羽ノ浦	はのうら	1916.12.15	ハノ	6 m	島式 １面２線		留置側線有り
19.8	M10	西原	にしばら	1964.10. 1	ハラ	5 m	片面 １面１線		駅舎無し
21.8	M11	阿波中島	あわなかしま	1926. 3.27	ナカ	3 m	片面 １面１線		昔は１面２線
24.5	M12	阿南	あなん	1936. 3.27	アン	3 m	対面 ２面２線	旅 EV	橋上駅舎 留置側線有
26.4	M13	見能林	みのばやし	1936. 3.27	ミハ	2 m	片面 １面１線		駅舎無し 曲線ホーム
28.6	M14	阿波橘	あわたちばな	1936. 3.27	タチ	2 m	片面 １面１線		昔は１面２線
32.6	M15	桑野	くわの	1936. 3.27	クワ	12 m	対面 ２面２線		昔は２面３線？ 曲線ホーム
36.2	M16	新野	あらたの	1937. 6.27	アラ	30 m	片面 １面１線		昔は１面２線
38.9	M17	阿波福井	あわふくい	1937. 6.27	フイ	16 m	片面 １面１線		昔は１面２線
44.9	M18	由岐	ゆき	1939.12.14	ユキ	4 m	対面 ２面２線
45.7	-	（臨） 田井の浜	たいのはま	1964. 7.11	タイ	2 m	片面 １面１線		駅舎無し 臨時乗降場
47.2	M19	木岐	きき	1939.12.14	キキ	8 m	片面 １面１線		駅舎無し 曲線ホーム
51.5	M20	北河内	きたがわち	1939.12.14	キチ	6 m	片面 １面１線		駅舎無し 昔は１面２線
53.3	M21	日和佐	ひわさ	1939.12.14	ヒワ	3 m	併用 ２面３線		３番線は不使用
58.4	M22	山河内	やまがわち	1942. 7. 1	ヤカ	65 m	片面 １面１線		駅舎無し 昔は１面２線
64.3	M23	辺川	へがわ	1942. 7. 1	ヘカ	31 m	片面 １面１線		駅舎無し 曲線ホーム
67.7	M24	牟岐	むぎ	1942. 7. 1	ムキ	4 m	島式 １面２線		留置側線有
72.0	M25	鯖瀬	さばせ	1973.10. 1	サハ	10 m	片面 １面１線		駅舎無し
75.4	M26	浅川	あさかわ	1973.10. 1	アサ	9 m	片面 １面１線		駅舎無し
77.8	M27	阿波海南	あわかいなん	1973.10. 1	ナン	7 m	片面 １面１線		駅舎無し

＜旧小松島線＞ 　旧小松島線の線路跡は、遊歩道や公園として整備されている。 　中田駅から延びる遊歩道は、同駅東側の踏切付近から牟岐線と別れ、市街地を抜けて、（左画像の）ステーションパーク・ＳＬ記念公園に続いている。 　ステーションパークからさらに海側（南東）には、しおかぜ公園があり、ここがかつての小松島客貨車区の跡地である。 　ＳＬ記念公園には、かつての小松島駅をもした屋根とホームがあり、Ｃ１２−２８０とオハフ５０−２７２が連結して展示されているが、雨ざらしのためかかなり状態は悪く、オハフ５０形は２００８年５月時点では車番が読めないほど退色している。 　なお、現在ステーションパーク内で小松島駅跡とされている場所は、実際には小松島駅（及び小松島客貨車区）と小松島機関区の間にあたり、実際に旧小松島駅のあった場所は、現在の小松島海上保安部のある場所である。 国土地理院の1974−78年撮影空中写真。 画像の中央が小松島駅、その右下が小松島客貨車区、画像左上が小松島機関区。 2018年撮影のGoogleMap衛星画像を重ね合わせたところ。 2018年撮影のGoogleMap衛星画像。 赤い部分が旧小松島駅ホーム。 青は旧小松島港駅ホーム。

＜那賀川橋梁＞ 　徳島県第２の川である那賀川にかかる、那賀川橋梁。 　全長４６７ｍという長さはもちろん牟岐線では最長で、両脇に歩道が併設されているのが特徴である。 　またこの橋梁部分は何故か、長さ２５ｍの定尺レールではなく、それより若干短い２０ｍレールが敷設されており（２００８年７月現在）、橋梁部分だけがその前後の区間とジョイント通過音が異なることに気付くはずである。 併設された歩道から撮影した列車。 （阿波中島〜阿南間）

＜田井ノ浜＞ 　田井ノ浜を行く、特急「むろと」。 　夏季の海水浴シーズンには、田井ノ浜臨時駅が開設されて、海水浴客の輸送にあたる。 （（臨）田井ノ浜〜木岐間）

＜薬王寺＞ 　日和佐駅近くにある、薬王寺。その独特の外観は非常に目立つ。 　毎年初詣シーズンには臨時特急「やくおうじ号」が運転されている。 （北河内〜日和佐間）

＜緑のトンネル＞ 　辺り一面緑の中から姿を現し、辺川駅に到着する緑色の下り普通列車。 　牟岐線南部には、草木で覆われた「天然の緑のトンネル」が多数存在する。 ※なお、この場所は２０１９年３月現在は木の枝等が刈り払われてしまっている （山河内〜辺川間）

＜町内トンネル＞ 　海部駅ホームから見える、牟岐線の名物トンネル。 　誤解されることが結構多いが、トンネル名称は「町内トンネル」であり「海部トンネル」ではない。 　なお、この区間は２０２０年１０月３１日をもってＪＲ四国としての鉄道事業は廃止され、阿佐海岸鉄道に移管した。 （阿波海南〜海部間）

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