SHIKOKU'S World ２０００系

ＴＳＥ絡み
～所定３両編成～
南　　風５１号土讃線　讃岐財田駅１９８９年５月２日しまんと７号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９３年１月２日	ＴＳＥの所定３両編成。
～２両編成～
あしずり３号土讃線　高知駅１９９８年１２月２７日	中間の２２０１形を抜いた２連。　当時は「しまんと」「あしずり」でコレが所定編成の列車があった。
しまんと９号土讃線　大杉駅１９９８年９月１５日	これは珍しい、旧塗装時代のＮ２４２４との２両編成。
～変則３両編成～
しまんと１号予讃線　国分駅１９９８年１２月２４日	少々判りにくいが、２２０１形の代わりに量産車２１００形を組み込んだ３両編成。
ミッドナイトＥＸＰ高松予讃線　高松駅２００２年３月２３日	「うずしお」運用に入り、運用と編成組成の関係で、２００１＋２２０１と２１０１が分かれていた頃。
うずしお２４号高徳線　徳島駅２０００年１月３１日	こんなカットしかないが、乗車記録にはしっかりと「２４６１＋２２０１＋２１０１」という編成だったことがメモされている。　←画像は、バックミラーに見える「剣山」との特急同士の縦列停車が珍しくて、それを狙って撮ったもの。
（当方手持ち画像無し）	N２０００でＴＳＥの中間車２２０１形を挟んだ、珍しい３両編成。　２０００年代半ば頃に「うずしお」で見られた。　当方では撮影できていないが、交友諸兄の撮影記録あり。　２２０１がＮ２５００の代走に入ったか、または逆にＮ２４５０が２００１の代走に入った可能性が高い。
～４両編成～
宇和海９号予讃線　伊予中山～伊予立川間２００５年５月７日	「宇和海」運用時代後期の所定４両編成。
宇和海１４号予讃線　市坪～北伊予間２００６年２月１８日	前後２両がＴＳＥ、中間に量産車の２２００＋２１５０という編成。
～５両編成～
うずしお３号予讃線　高松駅２００３年９月１８日	２００１＋２２０１が基本編成、２１０１が付属編成に分かれて運用されていた「うずしお」時代後期。
うずしお３号高徳線　徳島駅２００１年９月１７日	２１０１形が恐らく点検等で運用を外れた時の編成。

モノクラス編成
～２両編成～
いしづち２０号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２００９年７月４日
南　　風６号山陽本線　岡山駅２００２年３月３０日
うずしお２２号高徳線　志度～オレンジタウン間２０１９年８月８日	改良型先行試作車同士の組み合わせ。
しまんと６号土讃線　高知駅１９９６年９月９日うずしお１１号高徳線　鶴羽～丹生間２００６年１月２８日代走「いしづち」予讃線　多度津駅２００９年７月１５日
（２枚とも）南　　風６号予讃線　宇多津駅２００３年３月３０日あしずり５号土讃線　川奥信号場２０１８年１０月２４日宇和海２２号予讃線　伊予平野駅２０１８年１０月２５日	上の２４５８との組み合わせと合わせると、「しおかぜ」以外の全ての予讃・土讃・高徳線特急で運行実績のあるポピュラーな編成。
しまんと７号予讃線　国分～讃岐府中間１９９９年２月１１日
しまんと２号予讃線　八十場～坂出間２００７年１１月１１日うずしお１８高徳線　徳島駅２０１０年１月２１日
～３両編成～
宇和海９号予讃線　伊予市～向井原間１９９４年８月	モノクラス３両編成時代の「宇和海」の標準的な編成。
南　　風１５号土讃線　塩入～黒川間２００７年９月１６日
南　　風１４号予讃線　讃岐塩屋駅２００６年６月２５日
南　　風１４号土讃線　塩入～黒川間２００９年９月３０日	これも編成全体を狙って撮ったものでないのでこんな画像でご容赦。　新しい魚眼レンズを買ったので、お試しを兼ねて風景写真風に流して撮ったもの。
うずしお１６号高徳線　オレンジタウン～造田間２００６年１０月８日うずしお１４号（左）／９号（右）高徳線　阿波大宮駅２００８年５月１２日宇和海２０号予讃線　宇和島駅２０２２年１０月６日宇和海２０号予讃線　宇和島駅２０２３年５月１３日	「うずしお」の編成がもっとも美しかった（？）頃。　２０２３年現在は「宇和海」で時折見られる。
うずしお８号高徳線　木太町～屋島間１９９９年８月２８日
南　　風１４号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２００８年２月９日
宇和海２３号予讃線　松山駅２０２２年３月１７日
いしづち４号予讃線　坂出駅２００７年５月５日宇和海２０号→２１号予讃線　松山駅２０２２年３月１７日
南　　風９号土讃線　阿波川口駅２０１１年４月６日
しまんと５号土讃線　讃岐財田駅２０２２年８月１６日
うずしお９号予讃線　高松駅２０００年２月２日
うずしお１４号高徳線　造田～讃岐津田間２００６年１０月８日南　　風１４号土讃線　高知駅２００７年９月２１日
南　　風１５号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２００４年１２月３０日うずしお１４号高徳線　讃岐相生～阿波大宮間２００７年１１月１７日
うずしお１３号高騰線　木太町～屋島間２００６年１月２８日南　　風１２号土讃線　塩入駅２００６年１１月２４日
～４両編成～
うずしお１６号予讃線　讃岐府中～鴨川間１９９８年５月１日	Ｎ２０００が「うずしお」でデビューした当時の「岡山うずしお」の所定編成。　美しい４両編成。
うずしお６号予讃線　国分～讃岐府中間１９９９年２月１１日
南風５号＋しまんと９号土讃線　祖谷口～阿波川口間２００３年５月１７日
うずしお１９号予讃線　鬼無駅１９９９年８月１０日	形式で言えば上と同じだが、２４２４形がまだ旧塗装だった頃。
ミッドナイトＥＸＰ高松予讃線　高松駅２０１７年８月１５日
南風６号＋しまんと４号土讃線　三縄～祖谷口間２００２年１１月４日	２個列車併結で４両というミニ編成。
南風５号＋しまんと９号土讃線　黒川～讃岐財田間２００１年６月１８日	←左画像の２両目は運転席の窓の高さから２４２４のはず。
南風５号＋しまんと９号土讃線　大杉～土佐北川間２００２年９月２３日
南風６号＋しまんと４号予讃線　宇多津駅２００３年３月３０日
しまんと１号土讃線　豊永駅１９９７年６月８日
南　　風２２号土讃線　阿波池田駅２０１４年４月２７日
南　　風１５号土讃線　塩入～黒川間２００７年１２月３０日
宇和海１１号予讃線　伊予石城～上宇和間２００６年５月２８日	「宇和海」の美しい量産車４両編成も、昔話となってしまった。
いしづち２２号予讃線　本山～観音寺間２０１９年９月９日
～５両編成～
南風５号＋しまんと９号土讃線　土佐岩原駅２００２年９月２０日	量産車運転台付き車両のみで組成されたモノクラス５両編成。
うずしお８号宇野線　備前西市駅２０００年５月１日南風９号＋しまんと７号土讃線　高知駅２００５年１０月１日	綺麗なオールＮ２０００×５連の３＋２バージョン。
南風９号＋しまんと７号土讃線　土佐穴内～大杉間駅２００３年１１月１５日
南風９号＋しまんと７号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２００５年１０月１０日うずしお３号予讃線　高松駅２００８年１０月３１日
南風５号＋しまんと９号土讃線　琴平～塩入間２００５年５月４日
うずしお１８号高徳線　徳島駅２００９年８月１５日	綺麗なオールＮ２０００×５連の２＋３バージョン。
いしづち４号予讃線　坂出駅２００８年１２月１３日いしづち４号予讃線　坂出駅２０１０年１２月１１日
いしづち４号予讃線　坂出駅２００９年５月２日
～７両編成～
（２枚とも）宇和海２５号予讃線　松山駅２００４年７月１４日	後部３両は翌朝の通勤特急増結用のアンパンマン車だが、そのうち後部２両（２１５０＋２１００）は締め切り回送扱い。

グリーン付き編成
～３両編成～
南　　風９号土讃線　黒川～讃岐財田間２０１８年７月１１日いしづち２０号予讃線　鴨川～八十場間２０２０年１月８日	「南風」の２０１０年代のグリーン車付き基本編成。
南　　風１号土讃線　窪川駅１９９８年１２月２７日	せっかくのレアな編成なのにこんな画像しか撮ってないｗ　実際に乗った列車は、乗るときと降りたときしか撮るチャンスがないから仕方ないね・・・ｗ　量産２２００形の代走で何故かＴＳＥ２２０１形が入った編成だが、当日の同車はドアが開閉しないトラブルが発生し、ついには締め切り扱いとなった。　締め切りとなったドアの貼り紙ｗ　→
しまんと８号土讃線　黒川～讃岐財田間１９９７年９月２３日	１９９７～９８年頃には、本来「うずしお」用として増備されたＮ２５００形が土讃線で先行運用され、「南風」「しまんと」では恒常的にこのような編成が見られた。　その後もＮ２５００形は土讃線での運用も多く、当たり前のように走っていた。
南　　風１１号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９９年２月１０日あしずり３号土讃線　高知駅２０００年１月３１日	中間の２２００の代走に２１５０が入ったパターンというのが基本であるが、←左の「あしずり３号」のように、２１５０＋２１００で到着した四カマ配置車の「しまんと」に四コチ配置の２０００を連結して「あしずり」に化ける定期運用もあった。
南　　風２２号土佐くろしお鉄道　宿毛駅２００３年９月１６日	↑の２１００が２４２４に化けたパターン。
南　　風１４号土讃線　後免駅２００１年９月１６日
しまんと８号土讃線　坪尻駅１９９７年６月８日南　　風１２号土讃線　高知駅２００７年９月２１日	２１００形が２２００形の代走というパターンだが、当方手持ち画像でも両手で数え切れないほど撮影記録のある、意外と頻繁に走っていた編成。
～４両編成～
宇和海５号（左）予讃線　伊予市駅１９９３年４月南　　風１３号予讃線　多度津駅２０１９年２月１１日
南　　風１２号土讃線　塩入～黒川間２００１年１月２日
南　　風２０号土讃線　讃岐財田駅２０１８年４月３０日
南　　風１１号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２０１９年１２月２９日
しまんと１０号土讃線　高知駅２００３年８月１０日
南　　風３号土讃線　祖谷口～阿波川口間２００２年１１月４日
南　　風８号土讃線　高知駅２０００年１月３１日
南　　風１４号土讃線　高知駅１９９８年１２月２７日	編成全体を撮った画像が無いのだが、確かにこの編成の「南風」に乗ったという記録があり、左のような写真も撮っているのだが、、、当時既に、２０００系の変態編成に完全に毒されてしまって、全然気にしなくなっていたせいであろう、、、おのれぇ！（笑
南　　風１２号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２００５年５月２日
しまんと６号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９２年１月２日
南　　風１０号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２００３年１２月２９日南　　風１０号土讃線　大杉駅２００４年１月４日
～５両編成～
南　　風１７号土讃線　黒川～讃岐財田間２００８年７月２７日
しまんと１０号予讃線　高松駅２００２年３月２３日南　　風３号土讃線　阿波池田～三縄間２００２年９月２０日
南風１１号＋しまんと１３号予讃線　多度津駅１９９９年３月６日
南風１１号＋しまんと１３号予讃線　多度津駅１９９９年２月１０日	キロハ付き全車先頭車の５連。
しまんと６号＋南風２２号土讃線　讃岐財田駅２００１年９月１日	Ｎが少し多いパターン。
南　　風１４号土讃線　土佐岩原駅２００２年９月２０日
しまんと８号＋南風１２号土讃線　箸蔵～佃間１９９９年３月１１日
あしずり９号土讃線　高知駅２００３年８月１０日南　　風１８号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２０１８年１２月２９日
南　　風８号土讃線　高知駅１９９８年１２月２７日
南　　風６号土讃線　黒川～讃岐財田間１９９２年１月１日南　　風１４号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２０１８年１２月２９日
しまんと８号土讃線　讃岐財田駅１９９３年１月１日	２１５０は、時折妙な位置に増結されることがあった。
南　　風８号土讃線　琴平～塩入間２００１年１月２日	↑の２１５０がＮ２４５０に変わったパターン。
南　　風１０号土讃線　大杉駅１９９７年６月８日
南　　風１０号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９９年８月１３日南　　風７号土讃線　祖谷口～阿波川口間２００２年９月２０日	中間３両が全て中間車で揃ったパターン。　美しいが、トイレが少ないのが難点ｗ
しおかぜ２２号予讃線　伊予中山～伊予立川間２００５年５月７日
～６両編成～
南　　　風５号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９７年１月１日
しおかぜ１号予讃線　浅海～大浦間１９９２年９月１５日
南　　風４号予讃線　多度津駅１９９１年７月２４日
南　　風３号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９４年１月２日
南　　風５号土讃線　箸蔵～佃間１９９９年３月１２日南　　風１２号土讃線　琴平～塩入間２０１９年１２月２９日	個人的に、２０００系の中でもっとも美しい編成だと思っているｗ
南　　風１６号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２０１８年１２月２９日
南　　風１２号土讃線　琴平～塩入間２０１９年１月２日
南　　風１０号土讃線　塩入～黒川間１９９８年１月３日
南風１号＋しまんと７号予讃線　宇多津駅２００３年３月３０日南　　風１３号予讃線　讃岐塩屋～多度津間２０１９年５月２日
しまんと１０号＋南風１６号土讃線　黒川～讃岐財田間１９９９年２月１０日南風１号＋しまんと７号土讃線　三縄～祖谷口間２００２年１１月４日
南風３号＋しまんと７号土讃線　祖谷口～阿波川口間２０００年１１月３日
しまんと４号＋南風２０号土讃線　黒川～讃岐財田間２００６年１月２８日しまんと４号＋南風２０号土讃線　塩入～黒川間２００６年１月２１日	Ｎ２４００がＮ２４２４に、Ｎ２４５０がＮ２４５８になるパターンも当然ある。以下２パターンも同じ。
しまんと４号＋南風２０号土讃線　塩入～黒川間２００５年１０月１０日
しまんと４号＋南風２０号土讃線　黒川～讃岐財田間２００７年１１月１７日
しまんと４号＋南風２０号土讃線　阿波池田駅２０１１年４月１７日
南　　風３号予讃線　多度津駅１９９８年１月３日
南　　風３号土讃線　琴平～塩入間１９９６年８月２３日
～７両編成～
しおかぜ３号予讃線　多度津駅１９９１年７月２４日
しおかぜ３号予讃線　浅海～大浦間１９９２年１１月しおかぜ１号予讃線　大西～伊予亀岡間１９９２年１２月２９日
しおかぜ１２号予讃線　多度津駅１９９２年１月２日
南　　風５号予讃線　丸亀駅１９９１年９月南　　風８号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９２年１月３日
しおかぜ９号＋いしづち１１号予讃線　多度津駅２００１年９月１日しおかぜ２２号＋いしづち２２号予讃線　玉之江～壬生川間２００６年３月４日	２０００年以降の「しおかぜ」＋「いしづち」の基本組成。
いしづち２２号＋しおかぜ２２号予讃線　伊予北条～柳原間２００５年４月１０日	Ｎ２４２４が松山まで「いしづち」で姿を見せた珍しいケース。
南　　風７号宇野線　大元駅１９９３年２月２０日
南　　風１０号土讃線　讃岐財田駅１９９１年９月
南　　風５号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９３年１月２日
南　　風８号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９３年１月２日
南　　風１３号土讃線　琴平～塩入間２０１７年１月４日
南　　風１２号土讃線　小歩危～大歩危間２００２年９月２０日
南風３号＋しまんと７号土讃線　黒川～讃岐財田間２００１年１月２日
南風３号＋うずしお９号予讃線　宇多津駅２００３年１０月４日しまんと４号＋南風２０号土讃線　塩入～黒川間２００５年５月３日
しまんと４号＋南風２０号土讃線　塩入～黒川間２００４年１２月３０日
南風１０号＋うずしお１０号予讃線　宇多津駅２００３年３月３０日
南風３号＋うずしお９号山陽本線　岡山駅２００２年３月３０日
～８両編成～
しおかぜ３号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９２年１月２日	量産車とＴＳＥの全形式が揃った８両編成。
しおかぜ２号予讃線　市坪～北伊予間１９９２年８月１６日
しおかぜ２１号宇野線　妹尾駅２０００年５月６日しおかぜ９号山陽本線　岡山駅２００２年３月３０日しおかぜ１０号予讃線　観音寺～豊浜間２００３年８月１７日
しおかぜ５号予讃線　讃岐塩屋～多度津間１９９２年１月３日しおかぜ５号予讃線　大西駅１９９２年１２月２９日	中間車２２００形がバランス良く４両も入った、大変美しい８両編成。
しおかぜ５号宇野線　妹尾駅１９９１年２月５日
南　　風５号山陽本線　岡山駅１９９１年２月５日
南風３号＋しまんと７号予讃線　多度津駅２０００年５月
南風３号＋うずしお９号予讃線　宇多津駅２００３年１２月３１日	２１５０以外の量産車全形式が入った編成。
しまんと１０号予讃線　多度津駅２００２年９月２０日	夜間の高松への回送車を連結。全車営業扱い。　時刻表上では所定５連のところ、７連で運転することが多い列車であったが、撮影当日はさらに増結して８連だったというオチ（