Ｃ１１形 蒸気機関車
６４号機（梅小路蒸気機関車館）
支線区で使用されていた、明治時代の旧型蒸気機関車を置き換えるため、小型で軽軸重のタンク型機関車として１９３２年に登場。
同じ目的でＣ１０形が１９３０年に製作されていたが、軸重が重いという欠点を改善するため、後位側の従輪を１軸増やすことによって軸重の軽減を図り、Ｃ１０形を引き継ぐ形で１９４７年までの間に３８１両が製造され、全国の支線区で活躍した。
全長１２．６５ｍのコンパクトな車体に、先従輪１＋動輪３＋後従輪２の、１Ｃ２の軸配置を持つ。動輪直径は１，５２０ｍｍ。
小型のタンク機であるが８５ｋｍ／ｈの最高速度を誇り、定格出力は６１０ＰＳ。
使い勝手に優れ、後ろ向きでの運転も容易であることから、支線区での旅客列車牽引や貨物列車用、入れ換え用機関車として、ＳＬ末期まで生き残った。
四国においては徳島地区を中心に活躍し、高徳・徳島本線や牟岐線などで主に使用されたが、一部予讃本線での運用もあった模様である。
〜四国内の配置数〜
１９３８年４月末 ：松山 ７両、高知 ５両
１９４４年１月末 ：高松 ３両、高知 ８両
１９４９年５月１日：高知 １１両
１９５４年１０月１日：徳島 ６両
１９５９年４月１日：徳島 ６両
１９６９年３月３１日：小松島 ３両
※出典：イカロス出版社「全国蒸気機関車配置表」より
四国においては、本線クラスでは８６２０形とＣ５８形が主力で、それ以下の簡易線ではＣ１２形が使用されたため、Ｃ１１形は最盛期でも１２両程度の配置にとどまっていたようである。
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