第４４回東京モーターショー（３）
今回は初めて、日本車メーカーだけで３部構成、、、たくさん撮ったからなぁｗ
スズキ（４２）
最近絶好調（何が？ｗ）のスズキ。
でも今回は今までより若干パワーダウンした印象が・・・ｗ
まずは、ステージショーとステージにいた車を激写！
リアにデッキを持つ二人乗り軽クロスオーバー。
その名はマイティデッキ、、、マイティボーイを思い出す人はかなりの通ｗ
コンパクトミニバン、エアトライサー。
側面がガバッと開くｗ
これは小型車規格。
こちらはイグニス・トレイルコンセプト。
一見、軽に見えるけど実は小型車。
説明をしてくれたお姉さんと・・・
それぞれの車とイメージを合わせた衣装を着たモデルのおねーさんたち。
こちらは、別のミニ回転ステージにあった、普通のイグニス。
円形の小さいステージを２つの半円に分けて、それぞれに違うモデルを展示、ステージは時々クルクルと回る仕組み。
おねーさんも確保。
日が変わるとおねーさんも交代ｗ
反対側には白い奴がいた。
おねーさん。
午前と午後では違うおねーさんに交代ｗ
白い奴のスペック表、、、しまった、オレンジの奴の方撮っとくの忘れたｗ
これも同じく、回転するミニ円形ステージに展示してあった奴。
人力とチャリのハイブリッドの奴かと思ったら、れっきとした原付だった。
おねーさん。
いや〜、普通そのカッコでは原付乗らんやろ〜ｗ
反対側にあった、これは見てすぐそれと解る原付。
ツインテおねーさんｗ
最後は二人一緒に♪
そして誰もいなくなった・・・
あぁそうそう、スペック表撮っておかないとねｗ
同じエンジンのように見えて、油冷と空冷という違いが・・・使い分けの基準はなんだろう？
これは、空冷式燃料電池システムを搭載した、バーグマン・ＦＵＥＬ ＣＥＬＬ。
説明板。
航続距離１２０ｋｍは短かすぎやろ・・・（汗
まぁ、まだ開発途上みたいだし、もっと頑張って欲しいところ。
日野（１１）
ダイハツ同様、トヨタの完全子会社になって、トラック・バス専業になった日野。
一番目を引くのは、レンジャーのパリダカ仕様。
もちろん、いつもの鯉のぼりも健在ｗ
土曜日は何かの参加型イベントをやっていた。
大型観光バス・セレガ。
先々代モデルのブルーリボンの時に、大型観光バス市場で三菱に大きく水を開けられて以降、なかなか差を詰められない様子。
まぁ、大型バスは置き換えサイクル長いから、そんなすぐには無理じゃね。
お客さんの命を預かって走るので、いろんな安全装置を搭載。
スペック表。
４,３００万円か、、、フェラーリとたいして変わらないと思えば・・・ｗ
それにしても、イマドキのスーパーハイデッカバスは１５トンもあるのか、、、
３軸１８トンとか４軸２５トンの大型トラックと比べても、１軸あたりの軸重はバスの方が重いのか・・・トラックよりバスの方が道路破壊の度合い大きくね？（汗
こちらはおねーさんｗ
小型トラック、デュトロのハイブリッドモデル。
あざといツインテールおねーさんｗｗ
なんか今回の日野は、あざといおねーさんがたくさんいたｗ
・・・ほとんど撮ってないけどね（おかしい、何故だ！？ｗ
いすゞ（２４）
乗用車から撤退して、大・中型バスも日野と共通設計にするなど、このところ先行き不安ないすゞｗ
そんないすゞの一番の注目車は、コレだったｗ
５トン積みのＴＸ８０。
調べると、どうも１９４６年製造開始という年代物。
エンジンルームはスッカスカで整備性抜群ｗ
質素なキャビンｗ
なんかアレだ、ボスロボットを思い出した（古ｗ
荷台は当然木製。
アレ？ 傍らにおねーさんいたはずなのに撮ってないやｗ
圧縮天然ガストラックのフレームモデル
燃料タンク。
いすゞがタイで製造しているピックアップトラック、Ｄ−ＭＡＸ。
日本でも売ればいいのねー、多分そこそこ売れると思う。
金曜日のおねーさん。
翌土曜日・・・
さすがに違うおねーさんがいましたｗ
大型路線バス、エルガ。
運転席。
スペック。
なんか総重量に対してトルクが貧弱だなぁ・・・いくら路線バスでも普通はもうちょっとあるよ？
中型トラックのフォワード・Ｆカーゴ。
スペック表。
上のエルガと同じエンジン！？
と思ったら、微妙に違った・・・チューニング設定を変えているのであろう。
大型トラック、ギガ・Ｇカーゴ。
燃費はリッター４ｋｍちょっとか、、、思ったより良いのねｗ
ギガの前に立つ、説明用のタブレットを持ったおねーさん。
当然交代制で、金曜日Ｄ−ＭＡＸのところにいたおねーさんは、土曜日はこっちにいたｗ
日産ディーゼル（１２）
普段一体何をしているのか不安になるマイナーメーカーｗ
本当に、普段何を作ってるの？
大型トラック、クオン。
スペック表は、おねーさんのすぐ目の前にあるので、撮りづらかったので撮ってないです、はいｗ
いや〜、私って凄くシャイだからｗ
ＵＤエレクトリック・デモンストレーター。
まー早い話、トラック版電気自動車の試作車。
総重量８ｔの中型クラスで、１５０ｋＷなので・・・約２００馬力か。
まぁ、モーターは内燃機関より多少は無理が利くので、これぐらいで十分なのであろう。
うむ、よくわからんｗ （文系なので特に電気・物理系統の話は苦手ｗ
でも、この辺が重要部品なのはなんとなく判る気がする（配線が物々しいｗ
クオンのトラクタトラックの詳細不明なコンセプトモデル。
何故か一緒に展示されていた、ボルボトラック。
ヤマハ（１１）
二輪だけでなく結構いろんな物を作ってるヤマハ。
今回は四輪がある！？
スポーツライド・コンセプト。
スペック表、、、って、サイズ以外全部「ＮＡ」じゃないかｗ
まぁ、１．３〜１．６Ｌクラスで１５０〜２００馬力ぐらい？
３人乗りのバギー、ＹＸＺ１０００Ｒ。
３気筒１Ｌ・ＤＯＨＣ、、、１００馬力弱かなぁ・・・
前２輪の三輪車、ＭＷＴ−９。
なんかホンダも似たようなの出してたなぁｗ
あ、こっちの方が前輪の間隔が狭いか。
３気筒で８５０ｃｃと、やや中途半端？
ＹＺＦ−Ｒ１Ｍ。輸出仕様スポーツバイク。
人とモーターのハイブリッドチャリ、ＹＰＪ−Ｒ。
まぁ、要は電動アシスト自転車ｗ
重量１５ｋｇなので、電動アシスト車としては軽量な部類。
しかしちょっと高いな・・・（汗
カワサキ（３）
カワサキといえばニンジャ！
と、おねーさんｗ
以上！ｗ
