「ニッポンの風景」を撮ってこよう！
既にご存じの方も多いと思いますが、日本が誇る超高性能＆超カッコいい新幹線「５００系」が２００８年度を持って東海道区間から姿を消す予定になっています。
それだけでなく、「のぞみ」運用から離脱し、「こだま」用になるという、、、、「世界一」のレコードホルダーに対して、なんという仕打ち・・・・（悲）
ちなみに、通常運用の１６両編成状態での編成全体の出力では、最新のＮ７００系よりも５００系の方が上です。
さらに５００系は、最初に登場した編成が「あまりにも性能が良すぎたので」、第２編成以降は若干性能（出力）を落としていますが、それでも編成出力ばかりでなく、「均衡速度（加速力と走行抵抗が釣り合う速度＝事実上の最高速度）」も、Ｎ７００系を上回っています。
つまり、「史上最強・最速の新幹線」の名誉は、いまだに５００系のものです。Ｎ７００系、何する物ぞ！（こらこら）
・・・とにかく、東海道区間から５００系が消える前に、「あの」有名な「ニッポンの風景」を撮っておこうと思ったわけです。そう、「日本」でなく「ニッポン」です（ｗ
海外向けの広報誌やチラシなどでよく使われる、「富士山をバックに富士川を渡る新幹線」を撮っておこうと、、、もちろん、、５００系で（＾＾；
そこへたまたま迷い込んできた、組合関係の某業務（笑
しかも業務は３連休の後ときている、、、こりゃ都合が良いっていうわけで、その前日から現地に出撃して粘ってきました（＾＾；
結果から先に言うと、５００系に関しては惜敗でした＿|￣|○
う〜む、天候だけはなかなか思うようにはいかないものですなぁ〜 orz
・・・リベンジが必要だわ（＾_＾；
１月１４日（月）
朝７時に四国を出発。
松山発岡山行き特急「しおかぜ４号」のグリーン車に乗りました
（＾＾；
最近、香川県内から本州方面へ向かうときは、特急に乗るときは大抵グリーン車に乗ってます（ｗ
この日は、終点の岡山までグリーン車の乗客は一人だけで、貸し切り状態でした（ﾜﾗ
岡山からは、博多発東京行きの「のぞみ２号」に乗車
。
最新のＮ７００系です（＾＾）
この車両、デザインはイマイチかと思いますが、さすがに快適性は抜群です。
ノーズのところになにやら赤い物が・・・・
う〜む、虫でも跳ねたんでしょうねぇ(^^;
いや、虫にしちゃ大きいか、雀でもぶつかったかな？ ・・・まぁ、よくあることです（＾＾；
新大阪からは、「ひかり４０６号」に乗り換えて、静岡まで。
こちらは今や東海道区間では最も古い３００系
。
静岡で下車し、そこからは在来線の東海道本線の普通列車に乗車。
ロングシートに揺られること約３０分、富士の一つ手前の富士川駅で下車。
ここからは、てくてくてくてくてく（以下略）と歩いて現地へ向かいます。駅から徒歩で１０〜１５分ぐらいで、新富士川橋梁に着きます。
場所は、この辺。
ちょうど正午頃に現地に到着。約４０分後に、この日最初の５００系「のぞみ２５号」が通過しましたが・・・・
頂上部分以外隠れてます＜富士山＿|￣|○
この日は平野部は時折晴れ間が見えるものの、山沿いは雲が多く、しかも富士山西方の上空は雲ばかりで晴れ間が全く見えず・・・・
「こりゃー、今日はもうダメかもなー」と思い、とりあえず在来の東海道本線・富士川橋梁の方へ移動。
普通列車を１本撮影、、、
さっきよりもさらに見える部分が狭く・・・orz
この時点でこの日の富士山は諦め、駅撮り（駅での列車撮影）に切り替えることにして、ここは撤収。
↑↑の「のぞみ２５号」の２時間後に、また５００系の「のぞみ」が来るので、それまでに新富士駅まで移動することにしました。
富士川駅まで戻ってくると、富士山はもう見えなくなってました
。
ひとつ隣の富士駅から、新幹線の新富士駅に移動。
富士駅と新富士駅の間は１キロ少々で、日中は「こだま」に接続するようにバスが３０分ごとに運行されてます、、、１本外したら、次を待つより歩いた方が早いです（ｗ
ちなみに運賃は１６０円。
このときはたまたま普通列車との接続が悪かったのと、歩いていたら間に合わなく恐れがあったのでタクシーを利用、、、、ちなみに小型車で８４０円。
新富士駅で、通過する５００系を狙うことに。
待っている間に通過する７００系や３００系を練習台にして（笑）、本番に備えました（＾＾；
日中の新富士駅はほぼ３０分ごとに「こだま」が発車し、いずれも同駅で「ひかり」「のぞみ」の追い越し待ちを行う、、、しかも上下列車ほぼ同時刻の発着なので、上下の「こだま」が通過線を挟んで並ぶことになります。
で、ここで私失敗しました、、、事前調査が不足してました、、、、１４：４０頃ってのは、ちょうど上下の５００系が同時に新富士駅を通過するんですよ・・・・
下り列車「のぞみ３３号」の先頭側はなんとか撮影に成功
しましたが・・・・
「のぞみ３３号」の後ろ側は、ちょうど同時に通過していった上りの「のぞみ１８号」に見事に阻まれました、、、、
しかも、「のぞみ１８号」の先頭側も撮り損なってるし、、、、ダメじゃん＿|￣|○
しょうがないので、これも次回のリベンジに期待することにして新富士駅を後にし、今度はバスで在来線の富士駅に移動。
（日中の）在来線の富士駅は、身延線に乗り入れる特急「ふじかわ」以外は普通列車と貨物列車しかないので、貨物列車をメインに撮影。
結構沢山撮ったのですが、とりあえず鶴見のカマが牽くコンテナ列車
。
桃太郎の牽く「トヨタ・ロングパス・エクスプレス」
「鶴見のカマ」は正面の形式プレートが赤いのが特徴で、数年前までは四国にも姿を見せていましたが、今では運用が変わってしまって大阪から西では見ることが出来なくなってます。
「トヨタ・ロングパス・エクスプレス」は、盛岡にあるトヨタ子会社工場製の部品を愛知県まで輸送するためだけに運転されている、いわば「チャーター列車」。
２００７年１１月からそれまでの定期列車１往復に加えて、臨時列車として設定されていた１往復も定期列車に格上げされ、現在は平日毎日２往復が運転されています。この日撮影したのは、２００７年１１月に増発（定期列車化）された方の列車です。
以前から運転されていた方も、撮ったことがあります。
２０両編成のコンテナ車に積載されるコンテナは全て同じ形式・同じデザインで、「ＴＯＹＯＴＡＴＯＹＯＴＡＴＯＹＯＴＡＴＯＹＯＴＡＴＯＹＯＴＡ・・・（以下略）」とロゴの羅列が次々に目の前を通過していく様は、ちょっと気色が良いです（＾＾；
富士駅では、懐かしい表記も発見・・・・
かつて運転されて同駅に停車していたブルトレの乗車位置を示す表記が残っていました
。
「富士」「はやぶさ」も２００９年になくなる予定ですし、「瀬戸」は電車化されたし、「さくら」「みずほ」はもう昔話・・・・
他にも、「ｍａｚｄａ」のステッカーの貼られたコンテナとか、昔の鳶色から青く塗り替えられた紙・パルプ輸送専用の貨車とか、意外と飽きませんでした。
結局この日は、１８時過ぎまで富士駅で粘っていました（＾＾；
ちなみに宿泊場所は、富士駅南口から徒歩２０秒（笑）のビジネスホテルでした。
１月１５日（火）
天気さえ良ければ、８時４０分頃に富士川を通過する５００系から狙おうと思っていたので、７時に起床。
起床時点ではかなり微妙な天気でしたが、一応８時にホテルを出て、前日の場所へ移動。
その８時４０分通過の「のぞみ９号」は、見事に惨敗
＿|￣|○
それでも、富士山西方には青空も見えており、それに一縷の望みのを託すことにしました、、、、
とはいっても、この日は１４時から熱海で用事があったので、逆算してタイムリミットを１１：４５と設定し、それまではここで粘ることにしました。
１０：２９通過の「のぞみ１１６号（７００系）」あたりになって、やっと山頂近くが見え始めました
１０：３２通過の「こだま５６６号（３００系）」
だいぶマシになりました（＾＾；
１０：３９通過の「のぞみ２号（Ｎ７００系）」
まだ山頂が見えません・・・・
１０：４１通過の「のぞみ１７号（５００系）」
この日、この場所で撮影できる最後の５００系でしたが、、、、残念＿|￣|○
それでも一応ぎりぎりまで粘ることにしました。
１０：４３通過の「のぞみ１７９号（７００系）」
山頂付近の雲、、、なかなかしぶといです（苦笑）、、、、もう少し頑張ろう（＾＾；
１０：５７通過の「のぞみ２０９号（３００系）」
山頂のすぐ下の雲が邪魔（＾＾；
１１：０２通過の「のぞみ１９号（Ｎ７００系）」
・・・あぁ、もう少しや（＾＾；
１１：１２通過の「こだま５３７号（３００系）」
もうひとがんばり・・・・
１１：１５通過の「のぞみ１９号（７００系）」
・・・あと一息（＾＾；
タイムリミット（撤収）予定の約２０分前、１１：２１に通過した「のぞみ８３号（７００系）」
６〜７合目相当の高さのところに微妙に薄雲が残っていますが、山容がほぼ全て見えていますので、これで上等でしょう（＾＾）
寒空の下、ぎりぎりまで３時間粘った甲斐がありました（ｗ
ほんと、富士山の全体が見えたときは思わず万歳しました（笑）
いやぁ〜、やっぱり富士山って、高さだけでなく美しさでも日本一の山ですね〜♪
１１：３６通過の「のぞみ１７０号（７００系）」の先頭部 
編成全体を入れるとこんな感じです 
。
これは最後部 
こんな感じで、山容がほぼ全て見えていたこの１０数分間は、その間に通過した列車は漏らさずに全て、列車の先頭部と編成全体、そして最後部と、１列車につき３パターン２枚づつ（計６枚）ぐらいの感じで撮りまくってました。
１１：３９通過の「のぞみ２１号（Ｎ７００系）」になると、新たな雲のかたまりが発生しました（汗）
さらにこの５分後に通過した「こだま５６９号（３００系）」
だけ、縦位置で撮ってみて、これで打ち止めにしました。
ということで、目的であった５００系については惜敗しましたが、「ニッポンの風景」を納めることが出来たので、まぁヨシとします（＾＾）
１月１６日（水）
この日は正午まで用事がありました。
朝起きた時点で山沿いは雲が多かったので、「こりゃ〜、今日はダメだな・・・」と思い、この日はさっさと帰ることにしました。
用事が済んでから熱海駅に移動。
１２：４７発の「こだま」に余裕で乗れましたが、１２時５０分頃に上りの５００系が通過するので、１本遅らせることにしました。
そうすれば、名古屋からは５００系の「のぞみ」に乗れます（＾＾；
きっちり定刻の１２：５０に、５００系の「のぞみ１０号」が通過。
４番目に作られた「Ｗ４編成」でした。
熱海駅は敷地の関係で通過線を設けることが出来ず、新幹線の駅としては珍しい対面２線の配線になっていて、ホームには柵が設けられていますが、通過列車に対しては１７０キロ信号が出て、新幹線としてはかなりゆっくり通過していきます。
山陽新幹線の新神戸も同じようになってます。
これを撮ってから、熱海駅の駅弁「とん漬弁当」
を購入して、１３：１４発の「こだま５７３号（３００系）」に乗車。
静岡あたりまでは結構乗っていましたが、終点の名古屋到着時点では、私が乗車した１４号車の乗客は３人だけになってました（ｗ
途中の新富士駅で、Ｎ７００系の「のぞみ２９号」に追い越されるので、しっかり撮影（＾＾；
この日の富士山は、予想通り、全く見えませんでした（苦笑）
名古屋からは「のぞみ」に乗って岡山へ、、、、
待っていると、なんとドクターイエローが姿を現したので、これもしっかり撮影
。
いやぁ、これはちょっと予定外♪（＾＾；
その５分後に、５００系の「のぞみ３３号」が到着
。
編成は、、、「Ｗ４編成」、、、さっき熱海駅で撮った奴です（ｗ
「こだま」でのんびり走っている間に、東京まで行って折り返してきたようです（＾＾；
岡山まで乗車し、その先は２００系気動車の「しおかぜ２１号」の、またもグリーン車に乗車（＾＾；
ちょうど日が暮れる頃に帰り着きました。
・・・・ということで、、、「５００系＋富士山」はリベンジが必要だわ・・・・
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頂上部分以外隠れてます＜富士山＿|￣|○
さっきよりもさらに見える部分が狭く・・・orz
。
しましたが・・・・
。
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＿|￣|○
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だけ、縦位置で撮ってみて、これで打ち止めにしました。
を購入して、１３：１４発の「こだま５７３号（３００系）」に乗車。
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