気動車普通列車

土讃本線　夜行快速
７３１Ｄ
高松発中村行
（１９７２〜８５年）


異色の夜行快速・土讃本線７３１Ｄ
↑は１９７９〜８０年頃のイメージで、前部２両はキユニ１５＋キニ１５



　著名な夜行急行「うわじま１号」とほぼ同じ頃に高松を出発、土讃本線を全線走破して、中村線の終点・中村までを結んでいた夜行快速。
　高松から琴平までは、高松近郊の最終帰宅列車という役割もあった。

　高松から高知まで４時間弱、中村まで７時間弱かけて走っていた。
　中村到着後は、折り返し急行「あしずり」となる。

　「うわじま１号」とともに、愛媛・高知への新聞輸送という重責を担っていた列車で、１９８０年前後はキユニとキニを先頭部に連結していた。

　当時高松運転所に在籍していた郵便荷物気動車のうち、キニ５６形とキユ２５形を除いた各形式が運用に入り、日によって組み合わせが異なっていた。
　１９８４年からはキニが省略されてキユニのみとなった。

　旅客車の方は「うわじま１号」と同じ内容で、急行基本４両編成の後ろに、１９８２年まではキハ６５またはキハ５８が増結されていた。

　１９８５年３月改正で、高松〜高知間については５０系客車列車に置き換えられ、運転区間は高知〜中村間に短縮となった。
　さらに１９８８年４月改正で、再び高松〜中村間の気動車列車として復活しているが、そのときの編成はキハ６５＋５８の２両編成というモノだった。
　その後季節列車への格下げと、二度にわたる運転区間短縮を経て、１９８９年７月に正式に廃止された。


　姉妹列車として、同様に急行基本編成間合い運用の半夜行快速・７６２Ｄが存在した。


　実は、実際に乗ったことはないのだが、７６２Ｄは乗ったことがあるので、そのときなどに見たことはある列車(^^;






１９７９〜１９８０年
中村　←　高松
１号車２号車３号車４号車５号車
キユニ
(四カマ)		 キニ
(四カマ)		 キハ５８
(四カマ)		 キハ６５
(四カマ)		 キロ２８
(四カマ)		 キハ５８
(四カマ)		 キハ６５
(四カマ)


１９８０〜１９８２年１１月
中村　←　高松
１号車２号車３号車４号車５号車
キユニ
(四カマ)		 キニ
(四カマ)		 キハ５８
(四カマ)		 キハ６５
(四カマ)		 キハ２８
5200
(四カマ)		 キハ５８
(四カマ)		 キハ６５
(四カマ)

（グリーン車を普通車指定席に格下げ）

１９８２年１１月〜１９８４年２月
中村　←　高松
１号車２号車３号車４号車
キユニ
(四カマ)		 キニ
(四カマ)		 キハ５８
(四カマ)		 キハ６５
(四カマ)		 キハ２８
5200
(四カマ)		 キハ５８
(四カマ)


１９８４年〜１９８５年３月
中村　←　高松
１号車２号車３号車４号車
キユニ
(四カマ)		 キハ５８
(四カマ)		 キハ６５
(四カマ)		 キハ２８
5200
(四カマ)		 キハ５８
(四カマ)

※ キハ５８は、キハ５７に替わる場合あり。
※５号車のキハ６５は、キハ５７またはキハ５８に替わる場合あり。
※ キユニ／キニの運用形式と、充当期間は以下の通り。
・キユニ１５（〜１９８１年）
・キユニ１７（〜１９７９年）
・キユニ２６（〜１９８５年）
・キユニ２８（１９８１〜８５年）
・キニ１５（〜１９８１年）
・キニ１７（〜１９８２年）
・キニ２６（１９７９〜８５年）
・キニ２８（１９８１〜８５年）
（例）キユニ１７＋キニ２８は同時に四国に在籍したことがないため、この組み合わせは実在していない



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