Ｍ２５０系　特急貨物電車
「瀬戸内フレートエクスプレス」
（関水金属）


ついにＮＳＲにも登場した「特急貨物電車」


　２００３年１０月のダイヤ改正で登場した、世界初の「貨物電車」。

　４Ｍ１２Ｔの１６両編成で最高速度は１３０ｋｍ／ｈとなり、東京〜大阪（安治川口）間を在来線史上最速の６時間１１分で結ぶ「特急貨物電車」である。



　ＮゲージではＫＡＴＯが２００４年早々に模型化を発表し、同年１２月に発売となった。

　積載コンテナは全て佐川急便の専用３１フィートコンテナ。

　標準状態では下り方先頭車にモーターが搭載されているが、はっきりいってＮＳＲでの使用に際してはこれでは完全にパワー不足であるほか、最後部から押す推進運転状態では、先頭のトレーラーの脱線が頻発したため、２００５年４月にＡＳＳＹパーツを購入して上り方先頭車も動力車化した。

　これで実車と同様の前後端動力車によるプッシュプル運転となり、出力的にも余裕ができたので、併せてコンテナにもウエイトを積んで、フル編成状態で換算７０両相当（ノーマル状態の約２倍）の重さとなるようにした。



形式番号メーカー品番入籍年月日除籍年月日記事改造など
１号車ＭＣ２５０３
KATO
 <10-565>
+
<10-566>
+
<10-228>		2004.12.28.−Ｍ車
２号車Ｍ２５１３
３号車Ｔ２６１７
４号車Ｔ２６０７
５号車Ｔ２６１８
６号車Ｔ２６０８
７号車Ｔ２６１９
８号車Ｔ２６０９
９号車Ｔ２６１１０
10号車Ｔ２６０１０
11号車Ｔ２６１１１
12号車Ｔ２６０１１
13号車Ｔ２６１１２
14号車Ｔ２６０１２
15号車Ｍ２５１４
16号車ＭＣ２５０４Ｍ車2005. 5. 1. ASSYパーツ購入により動力車化


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