ＨＯＴ７０００系
制御付振子式特急形気動車
（マイクロエース）




　模型化決定のアナウンス以降、首を長くして発売を待っていた車両。
　もちろん、欲を言えば振子機構を組み込んで欲しかったが、好きな車両なのでそんな細かいことは気にしないことにした（＾＾；



　実車は、山陽本線の上郡から姫新線の佐用を経由し、因美線の智頭に至る第三セクター鉄道・智頭急行鉄道が独自に導入し、特急「スーパーはくと」としてデビューを飾った、制御付振子式気動車。
　ＪＲ四国・２０００系をベースにして、小松製３５５ＰＳエンジンを２基搭載して最高速度は１３０ｋｍ／ｈとなり、それまで福知山線経由で４時間強かかっていた大阪〜鳥取間を一気に２時間半に短縮した。
　車体断面や、運転席のレイアウト、冷房装置、駆動装置や振子装置など、基本部分はＪＲ四国２０００系と同じで、姉妹車のような関係になる。

　登場時３往復だった「スーパーはくと」も、現在では７往復に成長して智頭急行鉄道のドル箱として活躍中で、同社は第三セクター鉄道の中では数少ない黒字会社となっている。



　今回マイクロエースから製品化されたのは、貫通型先頭車１両を含む第１次車６両セットと、半室グリーン車を含む第５次車６両セットの２種類だが、当然のように両方とも購入（笑）

　２００６年８月に１次車と５次車を各１セット購入、同年１２月に５次車１セットを追加購入し、合わせて１８両を保有。



　８月購入当初はさしあたって、貫通型先頭車を間に組み込み、１〜５号車（と１０号車）を第５次車で、６〜１０号車（と１号車）を第１次車で組成した１０両編成を基本とした。
　１２月に追加購入した５次車のうち２両を追加で組み込んで、これで１２両編成が完成。追加購入分のうち、残りの４両は謎の改造種車として存置（＾＾；


　全車両とも、購入当日に先頭車運転台側を除いた全てのカプラーを、通常のアーノルドカプラーから、密連形ＫＡＴＯカプラーに交換した。
　シャシー側には、Ｔｏｍｉｘのボディマウントタイプ密連形カプラーを取り付けるための突起も用意されているのだが、併結・混結を想定しているキハ２８３系（と、擬態２０００系）が全て密連形ＫＡＴＯカプラーで統一しているため、ＫＡＴＯカプラーを装着した。


　　第１次車　７０１２形。パープルのシート地が再現されている。
　　第５次車　７０１５形。こちらはシート地がブルーになったタイプ。
　冷房装置から伸びるダクトや、ロゴマークの有無といった違いも再現されている。



　別パーツとなる列車無線アンテナなどは最初から取り付けられており、排気管やクーラー、室内や床下機器類などの細部の再現性もまずまずで、製品としては十分満足できるレベルであると思われる。
　特に、側窓を窓枠も含めた一体パーツで仕上げているあたりはＧｏｏｄで、実車の連続窓の雰囲気が良く出ている。


　ただ動力車はさすがに極低速走行は苦手のようで、関水車のようなスムーズなスタート／停止はちょっと無理。


中央ターミナル駅で２１３系／２２１系に挟まれて試運転を待つＨＯＴ７０００系
４灯の前照灯がちょっとカッコいいかも？（＾＾；

・・・をを、なんか小松エンジンのサウンドが聞こえてきたぞ！（んなわきゃない(^^; ）


実寸大換算１３０ｋｍ／ｈ前後で試運転中

最初の２周目ぐらいまで、同じポイントで２度ほど脱線したが、それ以降は実にスムーズに走行した
原因は多分ポイントの切替不良なので、車両のせいにしちゃ可哀想かも（＾＾；


　当初は１８両全て、ＫＡＴＯ製キハ２８３系との併結が出来るようにＫＡＴＯカプラーを装備していたが、マイクロエースから２０００系発売がアナウンスされたため、とりあえず通常フル編成で使用する１２両＋予備先頭車２両を除いた４両について、Ｔｏｍｉｘ製ＴＮカプラーに交換した。


　
　２００９年３月に、ＪＲ四国２０００系導入に伴う、一部編成組み替えを実施。

　グリーン車を７／８号車から４／５号車に移動し、貫通型先頭車のＨＯＴ７０２２形を８号車に組み込んだ。
　これによって捻出した中間車のＨＯＴ７０３３形を、２０００系の半室カフェテリア車・２３０１形に改造。

　これが結構良い感じだった(^^;ため、２０００系併結用＆予備としておいてあった第５次車動力車のＨＯＴ７０４９形を７号車に組み込み。
　これによってＨＯＴ７０３４形を捻出し、同様に２０００系の半室カフェテリア車（２３０２形）に改造した。


　結果、現在のＨＯＴ７０００系としての在籍数は１６両となっている。


形式番号メーカー入籍年月日除籍年月日記事改造など
「スーパーはくと」編成
HOT7000形HOT7002
MicroAce
2006. 8.18.− １次車
非貫通型先頭車		2006. 8.18.　第２エンド側密連形KATOカプラー化
HOT7005 ５次車
非貫通型先頭車		2006. 8.18.　第２エンド側密連形KATOカプラー化
HOT7012 １次車
非貫通型先頭車		2006. 8.18.　第２エンド側密連形KATOカプラー化
HOT7015 ５次車
非貫通型先頭車		2006. 8.18.　第２エンド側密連形KATOカプラー化
HOT7020形HOT7022 １次車
貫通型先頭車		 2006. 8.18.　第２エンド側密連形KATOカプラー化
2008. 8.13
　　第１エンドTNカプラー(0335改)化
　　第２エンドTNカプラー(0332)化
HOT7030形HOT70362006. 8.18.５次車2006. 8.18.　第２エンド側密連形KATOカプラー化
HOT70372006.12.14.５次車 2006.12.14.　密連形KATOカプラー化
2009. 3.22.　第１エンド側TNカプラー(0332)化
HOT70422006. 8.18. １次車
動力車		2006. 8.18.　密連形KATOカプラー化
HOT7046５次車2006. 8.18.　密連形KATOカプラー化
HOT7047 ５次車
動力車		2006. 8.18.　密連形KATOカプラー化
HOT70482006.12.14.５次車 2006.12.14.　密連形KATOカプラー化
2009. 3.22.　第２エンド側TNカプラー(0332)化
HOT7049 ５次車
動力車		 2006.12.14.　密連形KATOカプラー化
2008. 8.13.　TNカプラー(0332)化
HOT7050形HOT70562006. 8.18. ５次車
半室グリーン車		2006. 8.18.　密連形KATOカプラー化
HOT70572006.12.14. ５次車
半室グリーン車		2006.12.14.　密連形KATOカプラー化
２０００系増結用
HOT7000形HOT7006MicroAce2006.12.14.− ５次車
非貫通型先頭車		 2006.12.14.　第２エンド側密連形KATOカプラー化
2008. 8.13.　第２エンド側TNカプラー(0332)化
HOT7016 ５次車
非貫通型先頭車		 2006.12.14.　第２エンド側密連形KATOカプラー化
2008. 8.13.　第２エンド側TNカプラー(0332)化
除籍済み車両
HOT7030形HOT7033MicroAce2006. 8.18.2009. 3.22.１次車 2006. 8.18.　密連形KATOカプラー化
2009. 3.22.　２０００系化改造により除籍
HOT70342009. 3.24.１次車 2006. 8.18.　密連形KATOカプラー化
2009. 3.24.　２０００系化改造により除籍


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