６８１系　特急形電車



特急「ハヤブサ」
（関水金属製）


ちょっとイメージチェンジしたＮＳＲ「ハヤブサ」仕様６８１系

↓実車はこんな感じ




　ＮＳＲとしては、３８１系以来１６年ぶり（笑）に購入した特急電車が、６８１系である。

　梅田の模型ショップで、基本６両セット＋付属３両セットの９両フル編成セットで新古品として置いてあるのを購入した。


　しかしこの車両、実車では付随車（トレーラー）であるサハ６８１に駆動用のモーターが搭載されており、この辺のちぐはぐさがいかにも模型らしくてグッド（そうか？(^^; ）。



　２００１年７月末に中間車１両をＡＳＳＹパーツとして購入して組み立てて１０両化。そのままでは車番が既存車とかぶるので、「１」に書き換えた。
　さらに８月には、動力車のサハ６８１−２００番台をばら売り中古品で購入、これも車番を「２０１」に変更し、これで１１両編成となった。



　２００２年５月に、パンタグラフを搭載したサハ６８０形を２両追加購入。このうちの１両をパンタグラフを撤去してモハ化（と書くとなんだか変だが、６８１系の場合はこれで良いのである(^^; ）し、モハ６８０形３００番台という新番台区分を作って(^^;欠車となっていた６号車に組み込み、ようやく念願の(^^;１２両編成の完成である。

　なお、もう１両のサハ６８０形はそのまま１０号車のクハ６８０形とリプレースし、クハ６８０形は方向転換の上で予備車に変更した。
　これにより、基本９両編成では動力車が２両組み込まれる強力編成となった。



　２００２年８月、とりあえず基本９連＋付属３連の１２両編成（＋予備車１両）が完成をみたので、特急「ハヤブサ」仕様車として若干イメージチェンジを図ることにした。

　３８５系と同様に、車体肩部にライトブルーのラインを追加したが、こちらは上端に細いブルーのラインが入っているのが相違点。

　このほか、先頭車については「ＪＲ　ＷＥＳＴ　ＪＡＰＡＮ」のロゴを消去して「ＮＳＲ」のロゴを追加。

　さらに、１３両全車両について元の車番表記を消去して、自作の車番シールを貼った。これは、サハ改造のモハを新たに作ってオリジナルの車番を作成した関係上、１両だけ車番表記の書体が違うというのも格好悪いので、全車両について自作の車番シールに替えることにしたモノである。



下り方先頭のクロ６８１形
グリーンマークを若干大きめのモノに変更してある


基本編成９号車のクモハ６８１形
運転台部分に「ハヤブサ」のロゴエンブレムシールを貼った


上り方先頭のクハ６８１形
肩部のラインは、本当は実車の北越急行仕様２０００番台車のように
前面まで持ってこようかと思ったが、面倒くさかったのでやめた（笑）

　このほか、これも１３両全車について、赤字に白抜き文字で「特急」と表記した方向幕と、青地に白抜き文字で「ハヤブサ」と表記した方向幕シールを自作して貼り付けた。



　当初は１６０ｋｍ／ｈ運転を行っていたが、その後の高性能振子車両の増備により、現在の運転最高速度は１４５ｋｍ／ｈとなっている。


形式番号メーカー入籍年月日除籍年月日記事改造など
１号車
クロ６８１２KATO2000.12.17.−
２号車
サハ６８０３
パンタ搭載
３号車
モハ６８１２０２
４号車
サハ６８１２０１2001. 8. 4.
動力車
５号車
サハ６８０１2001. 7.31.
パンタ搭載
６号車
モハ６８１３０１2002. 5. 7.

2002. 5. 7　サハ６８０−６から改造
７号車
サハ６８１２０２2000.12.17.
動力車
８号車
サハ６８０４
パンタ搭載
９号車
クモハ６８１５０２
１０号車
サハ６８０５2002. 5. 7.
パンタ搭載
１１号車
モハ６８１２2000.12.17.
１２号車
クハ６８１２
（予備）
クハ６８０５０２KATO2000.12.17.
パンタ搭載
サハ６８０６2002. 5. 7.2002. 5. 7パンタ搭載2002. 5. 7　モハ６８１−３０１化改造


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