２１３系（２１１系）　近郊形電車
（マイクロエース製）

２１３系
６両編成で走る　快速「マリンライナー」



　１９８７年３月２８日に、宇野線快速「備讃ライナー」として登場、翌８８年からはパノラマグリーン車も登場して、瀬戸大橋線の主力快速「マリンライナー」として活躍してきたのが、ＪＲ西日本の２１３系である。

　実車の方は２００３年１０月のダイヤ改正で「マリンライナー」からは引退したが、ＮＳＲではまだまだ現役である。



　組み立てキットとしては以前から出ていたが、２００３年夏になってようやくマイクロエースから完成品セットが発売された。

　実車の許容最高速度は１１０ｋｍ／ｈであるため、ＮＳＲの近郊形電車導入基準のひとつである「最高速度１２０ｋｍ／ｈ以上」という条件を満たさないのだが、地元の車両であることと、パノラマグリーン車組み込みであること、それに実車が間もなく「マリンライナー」から引退すること、さらには台車の改造で１２０ｋｍ／ｈ対応化すれば良いということで、購入に踏み切った。


　モーターをパワーアップしたという想定でクモハの床下機器に若干改造を加え、台車についても踏面ブレーキパーツを切り取って車輪ディスクブレーキ風に改造し、最高速度を１２０ｋｍにアップ。


　現在はかつての実車と同じ、快速「マリンライナー」として活躍中。

　ただ、当初は他の快速「シルバーラビット」「ホワイトアロー」に比べて編成が短かったため、２００３年１１月に増結編成を導入。
　これで、他の快速と同じ堂々たる１２両編成となった。これにあわせて、編成中の連結順序を一部入れ替え、その関係でクモハ２１３形の７号車と１０号車で下回りを交換した。


　また、当初購入したクロ付き編成は中間先頭車のみのカプラーがＴＮカプラーに交換されていた（下画像：他は通常のアーノルドカプラー）ほか、増結編成は全車アーノルドカプラーの状態で購入したので、２００３年１１月から１２月にかけて、全ての車両についてＴＮカプラーに交換した。
　但し、常に編成先頭に来るクロ２１２形の運転台側だけは、ダミーカプラーのまま残してある。


　２００６年２月２６日、４両のクモハ２１３形について、２２１系のＳ編成＆ＳＳ編成のシングルアームパンタグラフ化によって捻出した、下枠交差タイプのパンタグラフに交換。


　２０１１年２月、「スーパーサルーン・ゆめじ」３両編成を増備。
　当面は「ゆめじ」単独での運用は無く、「マリンライナー」の増結、および予備車として運用。

　パンタ搭載のクモロ２１１形は、購入当日に早くも下枠交差パンタ化改造（ｗ


　中古購入品だったため、当初から特に駆動系が不調で、特に２０１１年に入ってからはまともに走ることが珍しいほどのコンディションであったが、同年９月に動力車全３両について、Tomix製M-5モーター（Type1：品番0611）に交換。
　従来不可能だった超スロー走行が可能になるなど、換装前と別の車両かと思うほどの快調ぶり。



↓　パノラマグリーン車　クロ２１２
クロ２１２

↓　電動制御車　クモハ２１３
シートモケットはえんじ色で、登場当初の姿が再現されている
クモハ２１３

↓　２２１系から捻出した下枠交差パンタグラフに換装されたクモハ２１３


↓２０１１年２月に導入した「ゆめじ」


パンタ搭載のクモロ２１１形は、下枠交差パンタ化





編成
番号		形式番号
メーカー入籍年月日除籍年月日記事改造など
Ｃ１クハ２１２１MicroAce2003. 8.14.−
 2003. 8.14. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.12.14. 第２エンド側ＴＮカプラー化
サハ２１３１
 2003. 8.14. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.12.14. ＴＮカプラー化
クモハ２１３１
 2003. 8.14. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第１エンド側ＴＮカプラー化
2003.12.14. 第２エンド側ＴＮカプラー化
2006. 2.26. パンタグラフ更新（下枠交差化）
Ｃ６クハ２１２６2003.11. 2.
 2003.11. 3. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第１エンド側ＴＮカプラー化
2003.12.14. 第２エンド側ＴＮカプラー化
サハ２１３６
 2003.11. 3. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.12.14. ＴＮカプラー化
クモハ２１３６動力車 2003.11. 3. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第１エンド側ＴＮカプラー化
2003.12.14. 第２エンド側ＴＮカプラー化
2006. 2.26. パンタグラフ更新（下枠交差化）
2011. 9.26. Tomix製M-5モーター(Type1:0611)に換装
Ｃ７クロ２１２１2003. 8.14.
 2003. 8.14. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第２エンド側ＴＮカプラー化
サハ２１３７
 2003. 8.14. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.12.14. ＴＮカプラー化
クモハ２１３７
 2003. 8.14. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 3. クモハ213-7 と下回り交換／トレーラー化
2003.12.14. 第２エンド側ＴＮカプラー化
2006. 2.26. パンタグラフ更新（下枠交差化）
Ｃ１２クハ２１２７2003.11. 2.
 2003.11. 3. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第１エンド側ＴＮカプラー化
2003.12.14. 第２エンド側ＴＮカプラー化
クハ２１３８
 2003.11. 3. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第１エンド側ＴＮカプラー化
2003.12.14. 第２エンド側ＴＮカプラー化
クモハ２１３１０動力車 2003.11. 3. 台車改造／車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 3. クモハ213-7 と下回り交換／動力車化
2003.11. 4. 第１エンド側ＴＮカプラー化
2003.12.14. 第２エンド側ＴＮカプラー化
2006. 2.26. パンタグラフ更新（下枠交差化）
2011. 9.26. Tomix製M-5モーター(Type1:0611)に換装
Ｃ１３「スーパーサルーン・ゆめじ」
クロ２１２１００１MicroAce2011. 2.26.−
2011. 2.26. 第２エンド側ＴＮカプラー化
モロ２１０１動力車 2011. 2.26. ＴＮカプラー化
2011. 9.26. Tomix製M-5モーター(Type1:0611)に換装
クモロ２１１１
 2011. 2.26. 第２エンド側ＴＮカプラー化
2011. 2.26. パンタグラフ更新（下枠交差化）


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