213系(211系) 近郊形電車
(マイクロエース製)

213系
6両編成で走る 快速「マリンライナー」



 1987年3月28日に、宇野線快速「備讃ライナー」として登場、翌88年からはパノラマグリーン車も登場して、瀬戸大橋線の主力快速「マリンライナー」として活躍してきたのが、JR西日本の213系である。

 実車の方は2003年10月のダイヤ改正で「マリンライナー」からは引退したが、NSRではまだまだ現役である。



 組み立てキットとしては以前から出ていたが、2003年夏になってようやくマイクロエースから完成品セットが発売された。

 実車の許容最高速度は110km/hであるため、NSRの近郊形電車導入基準のひとつである「最高速度120km/h以上」という条件を満たさないのだが、地元の車両であることと、パノラマグリーン車組み込みであること、それに実車が間もなく「マリンライナー」から引退すること、さらには台車の改造で120km/h対応化すれば良いということで、購入に踏み切った。


 モーターをパワーアップしたという想定でクモハの床下機器に若干改造を加え、台車についても踏面ブレーキパーツを切り取って車輪ディスクブレーキ風に改造し、最高速度を120kmにアップ。


 現在はかつての実車と同じ、快速「マリンライナー」として活躍中。

 ただ、当初は他の快速「シルバーラビット」「ホワイトアロー」に比べて編成が短かったため、2003年11月に増結編成を導入。
 これで、他の快速と同じ堂々たる12両編成となった。これにあわせて、編成中の連結順序を一部入れ替え、その関係でクモハ213形の7号車と10号車で下回りを交換した。


 また、当初購入したクロ付き編成は中間先頭車のみのカプラーがTNカプラーに交換されていた(下画像:他は通常のアーノルドカプラー)ほか、増結編成は全車アーノルドカプラーの状態で購入したので、2003年11月から12月にかけて、全ての車両についてTNカプラーに交換した。
 但し、常に編成先頭に来るクロ212形の運転台側だけは、ダミーカプラーのまま残してある。


 2006年2月26日、4両のクモハ213形について、221系のS編成&SS編成のシングルアームパンタグラフ化によって捻出した、下枠交差タイプのパンタグラフに交換。


 2011年2月、「スーパーサルーン・ゆめじ」3両編成を増備。
 当面は「ゆめじ」単独での運用は無く、「マリンライナー」の増結、および予備車として運用。

 パンタ搭載のクモロ211形は、購入当日に早くも下枠交差パンタ化改造(w


 
 中古購入品だったため、当初から特に駆動系が不調で、特に2011年に入ってからはまともに走ることが珍しいほどのコンディションであったが、同年9月に動力車全3両について、Tomix製M-5モーター(Type1:品番0611)に交換。
 従来不可能だった超スロー走行が可能になるなど、換装前と別の車両かと思うほどの快調ぶり。



↓ パノラマグリーン車 クロ212
クロ212

↓ 電動制御車 クモハ213
シートモケットはえんじ色で、登場当初の姿が再現されている
クモハ213

↓ 221系から捻出した下枠交差パンタグラフに換装されたクモハ213


↓2011年2月に導入した「ゆめじ」


パンタ搭載のクモロ211形は、下枠交差パンタ化





編成
番号
形式番号
メーカー入籍年月日除籍年月日記事改造など
C1クハ212MicroAce2003. 8.14.
2003. 8.14. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.12.14. 第2エンド側TNカプラー化
サハ213
2003. 8.14. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.12.14. TNカプラー化
クモハ213
2003. 8.14. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第1エンド側TNカプラー化
2003.12.14. 第2エンド側TNカプラー化
2006. 2.26. パンタグラフ更新(下枠交差化)
C6クハ2122003.11. 2.
2003.11. 3. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第1エンド側TNカプラー化
2003.12.14. 第2エンド側TNカプラー化
サハ213
2003.11. 3. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.12.14. TNカプラー化
クモハ213動力車 2003.11. 3. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第1エンド側TNカプラー化
2003.12.14. 第2エンド側TNカプラー化
2006. 2.26. パンタグラフ更新(下枠交差化)
2011. 9.26. Tomix製M-5モーター(Type1:0611)に換装
C7クロ2122003. 8.14.
2003. 8.14. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第2エンド側TNカプラー化
サハ213
2003. 8.14. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.12.14. TNカプラー化
クモハ213
2003. 8.14. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 3. クモハ213-7 と下回り交換/トレーラー化
2003.12.14. 第2エンド側TNカプラー化
2006. 2.26. パンタグラフ更新(下枠交差化)
C12クハ2122003.11. 2.
2003.11. 3. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第1エンド側TNカプラー化
2003.12.14. 第2エンド側TNカプラー化
クハ213
2003.11. 3. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 4. 第1エンド側TNカプラー化
2003.12.14. 第2エンド側TNカプラー化
クモハ21310動力車 2003.11. 3. 台車改造/車輪ディスクブレーキ化
2003.11. 3. クモハ213-7 と下回り交換/動力車化
2003.11. 4. 第1エンド側TNカプラー化
2003.12.14. 第2エンド側TNカプラー化
2006. 2.26. パンタグラフ更新(下枠交差化)
2011. 9.26. Tomix製M-5モーター(Type1:0611)に換装
C13「スーパーサルーン・ゆめじ」
クロ2121001MicroAce2011. 2.26.
2011. 2.26. 第2エンド側TNカプラー化
モロ210動力車 2011. 2.26. TNカプラー化
2011. 9.26. Tomix製M-5モーター(Type1:0611)に換装
クモロ211
2011. 2.26. 第2エンド側TNカプラー化
2011. 2.26. パンタグラフ更新(下枠交差化)


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