２１１系　近郊形電車
（Ｔｏｍｉｘ製）
（関水金属製）




　１９８７年度に、ＮＳＲが初めて導入した近郊形電車である。

　当時、Ｔｏｍｉｘと関水金属の両社からほぼ同時に製品化され、どちらを買うかちょっと迷った末、ディテールの細かさでわずかに勝っていた（ように見えた(^^; ）Ｔｏｍｉｘ製を購入した。


　これも発売後間もなかったためセット製品が無く、バラで合わせて５両を購入した。

　なぜ５両いっぺんに買わないのかって？　だって、四国は田舎だから新製品の出回るのが遅いんだもん（泣）



　当初は、首都圏で走っているようなオレンジとグリーンのツートン（湘南色）のラインカラーが入っていたが、１９９０年にこれをライトブルー（青２６号）の帯に変更し、これを以後のＮＳＲ標準塗装とした。

　結果、先頭車クハ２１０／２１１を真横から見ると、ＪＲ四国の１２１系とそっくりである（苦笑）



　以前は快速としての運用もあったが、２０００年以降の高性能近郊電車の大量投入によって急速に地位が低下、その上ＮＳＲの近郊形電車の中では唯一の非転換クロス車であったため、徐々に敬遠されていった。

　２００２年７月に、２〜４両の短編成での運用が可能な、３１３系をはじめとする転換クロスシート仕様＆１２０ｋｍ／ｈ以上走行の可能な近郊形電車を大量に導入したことから、２１１系は定期列車運用からは完全に離脱し、同年末をもって廃車・除籍処分とした。



　なお、実車の２１１系は３１３系との併結協調運転が可能（っていうか、実車の３１３系が２１１系と併結可能）だが、ＮＳＲの近郊形電車の中で２１１系は唯一の非関水車であるため、他車のとの併結が全く出来なかったのも、使用機会の減った理由の一つ。
　まぁ、連結できるように改造することも可能ではあったのだが、面倒だし特にメリットも無かったのでやらなかった（＾＾；



　２００１年にダブルデッカーグリーン車・サロ２１２−１（関水金属製）を中古で購入したが、これは即日除籍処分として２２１系化改造を行った。




形式番号メーカー品番入籍年月日除籍年月日記事改造など
クハ２１０８Tomix<2393>1988. 7. 1.2002.12.31.
 1990. 9. 3　塗色変更
2001. 1. 3　カプラー交換
クハ２１１８<2393>
 1990. 9. 3　塗色変更
2001. 1. 3　カプラー交換
サハ２１１１５<2397>
 1990. 9. 3　塗色変更
2001. 1. 3　カプラー交換
モハ２１０１６<2394>動力車 1990. 9. 3　塗色変更
2001. 1. 3　カプラー交換
モハ２１１１６<2396>
 1990. 9. 3　塗色変更
2001. 1. 3　カプラー交換
サロ２１２１KATO<4484>2001. 6. 7.2001. 6. 7.
2001. 6. 7　サロ２２１化改造

※グレーの網掛けの車両は除籍済み車両

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