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キハ７５系　近郊形気動車
（グリーンマックス）

私的には、四国の快速と言えばやっぱりこの色でないと！（＾＾；

　実車のキハ７５系は、近鉄と平行する名古屋～松阪～鳥羽間での近鉄の一方的な優勢を崩すため、ＪＲ東海が１９９４年に快速「みえ」専用車として投入した近郊形気動車。

　駆動系は特急用キハ８５系と同一で動力性能も同等。客室は掛け心地の良い３扉転換クロスシートとして、普通列車用車両としては珍しく横引きカーテンを採用、最高速度は１２０ｋｍ／ｈという、高性能でハイグレードな車両である。

　その後は武豊線などの他線区にも登場している。

実車ではまず見れない？　キハ７５系８両編成

　Ｎゲージでは２００３年秋にグリーンマックスから完成品として登場し、ＮＳＲでは同年１２月に早速導入。
　第一次形と第二次形の、それぞれ動力車組み込みの基本セットと、トレーラーのみの増結セットが発売され、その４セット全て購入した（笑）

　標準状態では、運転台側カプラーのみＴＮカプラーで、妻面はアーノルドタイプ。また、ライトも増結セットでは非点灯に設定されていたため、カプラーは全てＴＮカプラーに、ライトも全て点灯設定に変更した。

キハ７５形　第一次形

同じく　第二次形
貫通路上部にヘッドライトが増設されているのが、第一次形との外観上の相違点

　しかしこのキハ７５系、、、、、床下機器を見てみると、なんとエンジンが１台しか載ってない（＾＾；

　その上、ライトユニット用金属パーツ取付のために車体と床下を分離させてみてまたびっくり

出入台デッキ部分にも座席がずら～り（爆笑）

　どうやら、床下機器／客室とも、Ｔｏｍｉｘのキハ１８０形のモノをそのまま流用しているようである。

　早い話が、、、、手抜き設計？（＾＾；

　う～む、この辺がメジャーメーカーとそうでないメーカーの差か？（苦笑）
　ま、通常走行させる分には何の支障も無いので、ご愛敬ということで大目に見ることにした＜良いのかそれで？（＾＾；

　導入直後から、早速キハ４０系に代わるローカル列車＆本線乗り入れ快速として運用を開始。
　これに合わせてキハ４０系は完全なローカル用に、予備車として存置してあった関水製キハ６５形は除籍処分とした。

　

　２００６年１月２９日、当初からの懸案だった塗色変更をようやく実施。

　さしあたって、第一次型（０／１００番台車）の４両について、サイドの帯の色をスカイブルーとブルーのツートン（四国快速色）に変更。
　もっとも、この色は少々塗るのが面倒なのでラベルシールで済ませた。

　「ＮＳＲ」のロゴも貼ったほか、ＮＳＲ（＆ＪＲＴ四国）の快速用車両としてはお約束となっている、「SHIKOKU Confortable Rapid Service」のロゴシールをトイレ部分に貼付。

　これでＮＳＲの「四国快速色」車は、２２１系、２２３系、２１３系、ＥＣ３００系に続いて５系列目となった。

形式番号		メーカー	入籍年月日	除籍年月日	記事	改造など
キハ７５	３	GREENMAX	2003.12.13.	－	動力車	2003.12.14.　第２エンド側TNカプラー化 2006. 1.29.　四国快速色に変更
	１０３					2003.12.14.　第２エンド側TNカプラー化 2006. 1.29.　四国快速色に変更
	４					2003.12.14.　第２エンド側TNカプラー化 2006. 1.29.　四国快速色に変更
	１０４					2003.12.14.　第２エンド側TNカプラー化 2006. 1.29.　四国快速色に変更
	２０２				動力車	2003.12.14.　第２エンド側TNカプラー化
	３０２					2003.12.14.　第２エンド側TNカプラー化
	２０５					2003.12.14.　第２エンド側TNカプラー化
	３０５					2003.12.14.　第２エンド側TNカプラー化

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