（Tomix製）
ＮＳＲのキハ１８１系は、現在３色７編成、総勢４４両が在籍
キハ１８１系のシンボルは、なんと言ってもこの中間車屋根上の・・・
ラジエーターラジエーターラジエーターラジエーターラジエー・・（以下略）（ｗｗ
| ＜ＮＳＲ色車＞ 〜増備終了〜 （７両） | |
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ＮＳＲカラーのＮＳ編成は、基本的に１９８４年度に購入した最初期のグループで構成されいる。 走行用モーターはキロ１８０に搭載され、当時出始めていたＴｏｍｉｘの新型動力車機構を採用しており、当時としてはとても静かで高性能な動力車であり、「さすがキハ１８１系(^^; 」と感心したのを覚えている。 カプラーは標準状態ではもちろん全車アーノルドカプラーであるが、オリジナルの状態ではカプラー本体が異様に長くて不自然だったため、連結面間距離を実車に近づけるために第２エンド側のみ短いカプラーに交換した。購入翌年の１９８６年に実施。 １９９０年には、性能アップのために直噴機関化によって５００ＰＳから６００ＰＳにパワーアップ。その上でＪＲ四国カラーとそっくりのＮＳＲカラーに塗色変更した。 ２００１年に、上り方先頭のキハ１８１−３の下回りをリニューアル形のキハ１８１形のモノと交換し、運転台側のスカートと台車を改造して増結車を連結するためのボディマウントタイプ密自連形TNカプラーに交換。 翌２００２年１１月には、Ｔ車全車両の台車をＪＳ編成「しおかぜ」から捻出したものに交換したほか、動力車キロ１８０形についても、リニューアル品の動力車キハ１８０形の台車と交換し、これによって全車両のカプラーが密自連TNＴＮカプラーに統一された。 改造（塗り替え）時期が古いため、形式表記も当初は手書きであったが、これは後年になって自作シールを貼付してある。 塗装が酷いのはお約束（自爆） 現在このグループに属するのは、以下の７両。 キハ１８１形 ２／３号車 キハ１８０形 ３／９／３９号車 キロ１８０形 １５１号車 キシ１８０形 １号車 |
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キハ１８１形 |
ＮＳＲカラーのキハ１８１形。 塗り替え施工は１９９０年で、スカイブルーの帯が乗降ドア部分が省略されているのと、形式表記をスカイブルーの文字にして車端に寄せている点などが、ＪＲ四国カラーとの相違点。 また、スカイブルーはＪＲ四国カラーの青２６号よりも明るく、白も鮮やかなピュアホワイトとなっている。 |
キロ１８０形１５０番台 |
当時の国鉄四国総局在籍車と合わせるため、購入当日に車販基地の小窓を開け、その反対側面側の明かり取り窓を埋める改造を行い、車番も実車と同じように１５０番台に改番した車両。 導入後１０数年が経過して調子が落ちてきたので、２００２年の４月に旧動力国鉄カラーのキロ１８０形を購入して下回りだけを交換、動力部分をリニューアルした。 |
キシ１８０形 |
エンジン搭載の食堂車・キシ１８０形。 １９８６年に、屋上のラジエーターと床下機器をキハ１８０形から転用して、キサシ１８０形から改造した車両。 なお、ラジエーター設置にあたっては冷房装置の一部が支障したため、若干位置を変更してある。 よく解らない人のために一応説明しておくと、「キサシ１８０形」は気動車としては珍しくエンジンを搭載しない付随車の食堂車で、床下には水タンクぐらいしかなく、当然ながら屋根上のキハ１８１系中間車特有のラジエターも搭載していない。 私はこのキサシ１８０に、キハ１８０から捻出したエンジン(まぁ、床下機器)と、屋根上のラジエターを搭載するという、とんでもない改造を行ったわけである(笑) ちなみに床下から追い出された水タンクは床置きとした(ということにしている(^^; )。 |
| ＜ＪＲ四国色車＞ 〜再増備中〜 （１３両） | |
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２００１年３月に導入開始。 １両を除いて全車リニューアル製品で、動力車がキロ１８０形からキハ１８０形に変更されて、動力機構にも改良が加えられている。 ２００１年３月導入した６両セットは、購入当日に全車ボディマウントタイプ密自連形TNカプラーに交換している。 ２０１１年９月にさらに１セット追加したが、このうちのキハ１８０形とキハ１８１形を各１両使用して、キハ１８１形１００番台車を改造により製作。 このほかに、１両をバラ売りで追加購入し、１両を他系列からの改造によりこのグループに組み込んである。 なお、リニューアル車については、付属のデカールで自分の好きな車体番号を付けることが出来るのだが、この車体番号の位置をＮＳＲカラー車と同様に車端部分に寄せて、実車との差別化を図っている。 ２００２年１１月には、当時在籍していたトレーラー全車について、台車をキハ６５快速「みえ」仕様車用グレー塗装品(品番：ＰＴ−３０８)に交換するなどして、グレー台車化した。 捻出した黒塗装の台車はＮＳ編成に転用し、これによってＮＳ編成も全車TNカプラーとなっている。 四国色車にもかかわらず、タブレットキャッチャー＆保護版がある、車端のアンチローリングダンパがある、キロハの車販基地の窓が開いてない、先頭車の雨樋が四国仕様になってない、など、細かく見れば非常にエラーの多い手抜き製品（ｗ ＮＳＲでは、とりあえずキロハは全て修正済みで、車端ダンパも全て撤去改造済み  。ちなみに、Ｔｏｍｉｘの四国色セットに付属の取説では、編成図の中間車と向きと、列車無線アンテナの取付位置が間違っているので、ご注意のほどを。 現在このグループに属するのは以下の１３両となっている。 キハ１８１形 １／３８／３６／１０４号車 キハ１８０形 １／６５／６６／６７／７１／７２号車 キロ１８０形 １８０号車 キロハ１８０形 ３／４号車 あとは、キハ１８１−１０３と、キロハ１８０−８を製作予定（←コレも解る人にしか解らないネタ(^^; ）。 |
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キハ１８１形 トップナンバー１号車  |
ＪＲ四国色のキハ１８１形。 通常の０番台車は、現在３両在籍。うち２両（１／３６号車）がグレー台車を装備。 ＮＳＲでは、形式表記を車端部に寄せることで、実車との差別化を図っている。 トップナンバーの１号車も四国色として在籍しており、改造によって台車をＤＴ３６Ｃ／ＴＲ２１８Ｄ風にしてある  。また、四国では列車無線の整備完了後に、キハ１８１系の塗色変更が行われており、キハ１８１形については四国色の車両であれば、全車に例外なく列車無線アンテナが搭載されている。 ということで、列車無線アンテナもキハ１８１形全車に搭載済み  。 |
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キハ１８１形１００番台 （１０４号車）  |
２０１１年９月に追加購入したセットから、改造により製作。 四国のキハ１８１形１００番台車は形態により２種類あるのだが、今回は１０４号車をＪＲ四国色として改造製作。 同時に改造製作した、国鉄色の１０２号車との微妙な違いも再現してある。 実際の同車は、１９８８年４月改正での増発に備えて改造された車両で、登場当初からＪＲ四国色でリクライニングシートを装備しており、国鉄色の時代が存在しないレアなキハ１８１形であった。 |
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キハ１８０形 （↓動力付き）  （↓動力無し）  トップナンバーの１号車 トイレ・洗面所窓の位置が量産車とは異なる  |
ＪＲ四国色のキハ１８０形は６両が在籍。 このうちの２両（１／６５号車）を除いた４両がグレー台車となっている。 ６両のうちの１両はリニューアル前の旧タイプ車であったため、床板を丸ごとリニューアル形のキハ１８０形のものに交換した上で、ボディマウントタイプ密自連形TNカプラーに交換してあり、外見上リニューアル車との区別はほぼ不可能。 また、２０１１年９月追加導入したうちの１両は、トイレ・洗面所の窓を移設することで、キハ１８０形の最初期グループを再現し、トップナンバーである１号車の番号を付した。 |
キロハ１８０形 |
半室グリーンのキロハ１８０形。 現在２両が在籍する。 何故か、第１エンド側車端部になければならない、車販基地の小窓が無かったので開けてあるほか、その反対側面側の旧洗面所の明かり取り窓を埋める改造を行っている。 こんなところで手を抜くなよ〜！＞Ｔｏｍｉｘ |
キロ１８０−１８０ |
キハ２８３系の導入を控えた２００２年１０月、在来キハ１８１系編成のグレードアップを図るため、キロ１８２形５００番台ハイデッカーグリーン車を中古ばら売りで購入して即日台車を交換、キロ１８０形１８０番台化改造した(＾＾； ボディマウントタイプ密自連形ＴＮカプラーを装着させるため、改造にあたってはまず床板をキハ１８０形リニューアル車のモノに交換。ただしそのままでは心皿部分のねじ穴が干渉するため、座席パーツ側のねじ穴の通る部分を少し削ってはめ込んでいる。 窓ガラスと座席パーツ、それに車体側と下回りのハメ込み部分は、寸法・位置ともぴったり同じだったので、それだけですんなりはめ込むことが出来た。 カラーリングは、ＧＭの小田急アイボリーの地に、同じくＧＭの東武ライトブルーの帯。屋根は田宮のアルミシルバーとした。近くでよく見ると微妙にＪＲ四国色と違うのだが、ちょっと見ただけでは判らないので良しとしよう(＾＾； 窓枠の黒は、最初から窓ガラスの方に塗装されていたので、そのまま利用した 台車も、他の車両に合わせてグレー台車とするため、「みえ」仕様キハ６５形のモノに交換した。 |
| ＜国鉄特急色＞ 〜再増備中〜 （２４両） | |
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当初はＮＳ編成およびＪＳ編成の増結運用がメインであったが、２００９年７月の「さぬき懐古鉄道部」発足以降は、国鉄色編成単独運用がメインになっている。 現在国鉄色として在籍しているのは、２００１年から２００３年にかけて導入した車両と２００９年以降に再増備した車両の、合わせて２４両。このうち４両が動力車となっている。 先頭車が８両と、動力付きグリーン車が４両揃っていることから、国鉄時代の四国特急編成が４編成、それぞれが自走可能な状態で組める体制となっている。 中間の連結器は、当初は通常のＮカプラーと密自連TNカプラーが混在していたが、２００２年９月以降は全てボディマウントタイプ密自連形TNカプラーに統一されている。 |
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キハ１８１形 |
先頭車・キハ１８１形の通常番台車。 ３７／３９〜４３号車の７両が在籍。 初期の製品と、リニューアルした現行品が混じっているが、リニューアル品については全て形式表記を車端部に寄せて、実車との差別化を図っている。 また、旧製品のキハ１８１形については、床板パーツをリニューアル品に交換してある。 全車が前後ともボディマウントタイプ密自連形TNカプラーを装備しており、簡単に増結や併結ができるようになっている。 |
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キハ１８１形１００番台 （１０２号車）  |
２０１１年９月に改造により増備した、１００番台車。 こちらは１９８６年１１月改正に備えて改造された、１０２〜１０３号車のグループで、今回は１０２号車を再現。 同時に改造製作した、ＪＲ四国色の１０４号車との微妙な違いも再現している。 実際の同車は、登場翌年には早くもＪＲ四国色に塗り替えられており、実際に国鉄色で活躍していたのはわずか１年あまりであった。 |
キハ１８０形 |
５９〜６４／６８／６９／７３〜７６号車の合わせて１２両が在籍。 全車がリニューアル後の現行製品で統一されている。 またこのうちの２両は、キハ１８１−１００形改造に際して余った床板に、部品取り予備として存置してあった車両の車体部分を載せてでっち上げた車両である。 キハ１８０形はそれ以外にも、２両が部品取り予備車として車籍の無い状態で存置されているほか、動力ユニットの予備も２つある。 いずれも、キハ６５形の動力車化に際して床下機器カバーを捻出する目的で購入した動力車で、床下機器カバーがキハ５８動力車のものに替わっている以外は何の不具合もない。 |
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キロ１８０形１００／１５０番台 （↓１０１号車）  （↓逆サイド）  （↓１５２号車）  |
通常タイプのキロ１８０形は、現在１０１／１０２／１５２号車の３両が在籍。 このうち、１０１／１５２号車の２両はリニューアル前旧製品の動力車であるが、いずれも通常のキロ１８０形０番台車に車販基地の小窓を開けたほか、車販基地の反対側面側の、旧洗面所部分の明かり取り窓を埋める改造を行っている。 実車ではこのタイプは全て１５０番台車となっているが、１００番台車が模型化されていないので仕方がない(^^; ２０１０年９月に、車体破損と動力ユニット不調で廃車となってたキロ１８０形について、車籍を有する動力付きキハ１８０形３両のうちの１両と動力ユニットを交換。 破損していた車体部分についても補修したうえで、新たに１０２号車の車籍を与えた。 結果、この１０２号車のみは、キロ１８０形でありながら現行タイプの動力ユニットを搭載している。 |
キロ１８０形２００番台 |
四国独自の番号区分で、わずか１年あまりしか存在しなかった珍車、キロ１８０形の２００番台車を、２０１１年９月に製作。 実際の同車は、１９８６年１１月改正での特急増発に備えて、車掌室付き改造済みのキハ１８０形から再改造されたグリーン車で、出入台デッキ側（第１エンド側）の座席４列を窓１列を潰して車掌室を設け、通常のキロ１８０形と同じリクライニングシートを装備している。 また、車販基地は１００／１５０番台車とは逆の車端部（第２エンド側）に設けられており、その小窓のうち片側面だけが埋められていたので、それも再現している。 なお、本当は非常口ドアも埋めなければならないのだが、面倒なので今回は省略 ^^; １９８８年４月改正に合わせてキロハ１８０形（７／８号車）に再改造され、わずか１年あまりで消滅した。 |
 Ｗ「しおかぜ」（文字マーク） |
 Ｗ「南風」（文字マーク） |
 「南風」＋「しおかぜ」（２代目マーク） 高松駅ではこの「並び」を実際に見ることが出来た |
 「しおかぜ」（初代）＋「しおかぜ」（２代目） |
 実際には無かった組み合わせが見れるのも、模型の魅力♪ 四国色「南風」（３代目）＋国鉄色「南風」（２代目） |
 これも実際には無かった組み合わせ 四国色「しおかぜ」（４代目） ＋国鉄色「しおかぜ」（２代目） |
| ＜キハ１８１系＞ | ||||||
| 形式 | 番号 | メーカー | 導入年月日 | 除籍年月日 | 記事 | 備考（改造など） |
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キハ１８１形 （１４両） | １ | Tomix | 2001. 3. 3. | − | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 2001. 3. 3 密自連TNカプラーに交換 2001. 6. 9 キハ１８１−２３と下回り交換／カプラーは密自連TN 2002.11. 5 台車グレー化 2002.11.21 床板交換／前後ともBMタイプ密自連形TNカプラー(JC55：グレー)に交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え 2011. 9.15 台車改造 |
| ２ | Tomix | 1984.12.21. | − | ＮＳＲ色 |
(旧製品) 1990. 9. 6 直噴機関化＆塗色変更 2001. 6.19 キハ１８１−２３と下回り交換 2001. 6.19 第１エンド側台車をキハ１８０−６０の第１エンド側台車と交換 2001. 6.19 第１エンド側スカート改造／密自連TNカプラーに交換 2002. 9.15 床板交換／第１エンド側BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 2002.11. 5 台車交換、第２エンド側もBMタイプ密自連形TNカプラー 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ３ | Tomix | 1984.12.21. | − | ＮＳＲ色 |
(旧製品) 1990. 9. 5 直噴機関化＆塗色変更 2002.11. 5 台車交換、第２エンド側密自連型カプラー化 2003. 8. 8 床板交換／第１エンド側BMタイプ密自連形TNカプラー 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ２３ | Tomix | 2001. 3. 3. | 2009. 8. 1 | 国鉄色 |
(旧製品) 2001. 6. 9 キハ１８１−１と下回り交換／第二エンド側BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 2001. 6.19 キハ１８１−２と下回り交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え 2009. 8. 1 キハ１８１−３６に車番変更 |
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３４ | Tomix | 2011. 9.15. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 |
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| ３６ | Tomix | 2001. 3. 3. | − | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 2001. 3. 3 密自連TNカプラーに交換 2001. 6. 9 第１エンド側スカート改造／密自連TNカプラー増設 2002.11. 5 台車グレー化／前後ともBMタイプ密自連形TNカプラー(JC55：グレー)に交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ３７ | Tomix | 2009. 8. 1. | − | 国鉄色 |
(旧製品) キハ１８１−２３から車番変更 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8.25 床板交換／前後ともBMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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３８ | Tomix | 2011. 9.15. | − | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2011. 9.11 密自連TNカプラーに交換 |
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| ３９ | Tomix | 2009. 8. 6. | − | 国鉄色 |
(旧製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8.18 第2エンド側BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 2009. 8.25 床板交換／前後ともBMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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| ４０ | Tomix | 2001. 6. 9. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 2001. 6. 9 第h１エンド側スカート改造／密自連TNカプラー増設 2001. 6. 9 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ４１ | Tomix | 2010. 9. 8 | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2010. 9. 8 前後ともBMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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| ４２ | Tomix | 2009. 7.28. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 7.31 前後ともBMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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| ４３ | Tomix | 2009. 8. 6. | − | 国鉄色 |
(旧製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 車体破損のため、予備扱い 2009. 8.25 床板交換／前後ともBMタイプ密自連形TNカプラーに交換／予備扱い解除 |
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１０２ |
Tomix 改造 | 2011. 9.18. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2011 .9. キハ１８１＋キハ１８０により改造 |
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１０４ |
Tomix 改造 | 2011. 9.18. | − | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2011 .9. キハ１８１＋キハ１８０により改造 |
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キハ１８０形 （２１両） |
１ |
Tomix 改造 | 2011. 9.17. | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2011 .9.12 通常タイプキハ１８０形から改造(トイレ・洗面所窓移設)／台車改造 |
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| ２ | Tomix | 1985. 1.14. | 1985.12. 1. | (他形式改造) | キサハ１８０化改造 | |
| ３ | Tomix | 1985. 1.14. | − | ＮＳＲ色 |
(旧製品) 1990. 9. 7 直噴機関化＆塗色変更 2002.11. 5 キハ１８０−７１と床板交換、密自連型カプラー化 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え 2011. 9.15 台車改造 |
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| ９ | Tomix | 1985. 1.14. | − | ＮＳＲ色 |
(旧製品) 1990. 9. 7 直噴機関化＆塗色変更 2002.11. 5 台車交換、密自連型カプラー化 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ３９ | Tomix | 1985. 1.14. | − | ＮＳＲ色 |
(旧製品) 1990. 9. 6 直噴機関化＆塗色変更 2002.11. 5 台車交換、密自連型カプラー化 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ５９ | Tomix | 2001. 6. 9. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 2001. 6. 9 キハ１８１−７１と台車交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ６０ | Tomix | 2001. 6. 9. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 2001. 6. 9 第２エンド側のみ密自連TNカプラーに交換 2001. 6.19 第１エンド側台車をキハ６５−１の廃車発生品台車と交換 (元のキサハ１８０(＝元キハ１８０−２)の台車) 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ６１ | Tomix | 2009. 8. 6. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8. 8 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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| ６２ | Tomix | 2009. 8. 6. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8. 8 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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| ６３ | Tomix | 2009. 8. 6. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8. 8 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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| ６４ | Tomix | 2010. 9. 8 | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2010. 9. 8 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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６５ |
Tomix 改造 | 2011. 9.15. | − |
ＪＲ四国色 動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2011. 9.11 密自連TNカプラーに交換 |
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| ６６ | Tomix | 2001. 3. 3. | − | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 2001. 3. 3 密自連TNカプラーに交換 2002.11. 5 台車＆カプラー、グレー化／カプラーはＢＭタイプ 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ６７ | Tomix | 2001. 3. 3. | − |
ＪＲ四国色 動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 2001. 3. 3 密自連TNカプラーに交換 2002.11. 5 BMタイプ密自連形TNカプラー(JC55：グレー)に交換 2002.11.10 台車グレー化 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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６８ （初代） | Tomix | 2009. 8. 6. | 2010. 9. 8 |
国鉄色 動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8. 8 キロ１８０−１０１と台車交換 2009. 8. 8 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 2010. 9. 8 廃車・部品取り予備車化 |
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６８ （二代目） |
Tomix 改造 | 2011. 9.22. | − | 国鉄色 |
(改造余剰部品で組立) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2011. 9.22 密自連TNカプラーに交換 |
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６９ （初代） | Tomix | 2003. 7.28. | 2009. 8. 6 |
国鉄色 動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 2003. 7.28 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え 2009. 8. 6 廃車・部品取り予備車化 |
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６９ （二代目） |
Tomix 改造 | 2011. 9.22. | − | 国鉄色 |
(改造余剰部品で組立) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2011. 9.22 密自連TNカプラーに交換 |
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| ７０ | Tomix | 2009. 8. 6. | 2010. 9. 6 |
国鉄色 動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8. 8 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 2010. 9. 6 キロ１８０−１５１と動力ユニット交換 （ユニット不調のため、部品取り予備車扱いとして廃車・除籍） |
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| ７１ | Tomix | 2001. 2.18. | − | ＪＲ四国色 |
(旧製品) 2001. 6. 9 キハ１８０−５９と台車交換／密自連TNカプラーに交換 2002.11. 5 キハ１８０−３と床板交換 2002.11.10 台車グレー化 2002.11.21 床板交換(PU-301) 2003. 1.25 BMタイプ密自連形TNカプラー(JC55：グレー)に交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ７２ | Tomix | 2001. 3. 3. | − | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 2001. 3. 3 密自連TNカプラーに交換 2002.11. 5 BMタイプ密自連形TNカプラー(JC55：グレー)に交換 2002.11.10 台車グレー化 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| ７３ | Tomix | 2009. 8. 6. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8. 8 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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| ７４ | Tomix | 2009 .7.28. | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8. 8 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 |
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７５ (初代) | Tomix | 2009. 8. 1. | − |
国鉄色 動力車 (新ユニット) |
(現行製品) キハ１８０−７７から車番変更 「さぬき懐古鉄道部」所属 2011. 9.15 キロ１８０−２０１化改造 |
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７５ (二代目) | Tomix | 2011. 9.15 | − | 国鉄色 |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 |
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| ７６ | Tomix | 2009. 8. 1. | − | 国鉄色 |
(現行製品) キハ１８０−７９から車番変更 「さぬき懐古鉄道部」所属 |
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| ７７ | Tomix | 2001. 6. 9. | 2009. 8. 1. |
国鉄色 動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 2001. 6. 9 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え 2009. 8. 1 キハ１８０−７５に車番変更 |
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| ７９ | Tomix | 2001. 7. 7. | 2009. 8. 1. | 国鉄色 |
(現行製品) 2001. 7. 7 BMタイプ密自連形TNカプラーに交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え 2009. 8. 1 キハ１８０−７６に車番変更 |
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キロ１８０形 （６両） |
８ (初代) | Tomix | 1985. 1.14. | 1985. 3. 1. |
国鉄色 動力車 (旧ユニット) | キロ１８０−１５１化改造 |
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８ (２代目) | Tomix | 2002. 4.28. | 2009. 7.22. |
国鉄色 動力車 (旧ユニット) |
(旧製品) 2002. 9.15 動力ユニットをＪＳ編成キロ１８０−１５１と入替 2003. 7.28 新ユニット車用駆動台車に交換／密自連形TNカプラーに交換 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え 2009. 7.22 キロ１８０−１５２化 |
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８ (３代目) | Tomix | 2009. 8. 6. | 2009. 8. 6. |
国鉄色 動力車 (旧ユニット) |
(旧製品) キロ１８０−１０１化 |
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| １０１ | Tomix | 2009. 8. 6. | − |
国鉄色 動力車 (旧ユニット) |
(旧製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8. 6 キロ１８０−８(３代目)から改造 2009. 8. 8 キハ１８０−６８と台車交換 2009. 8. 8 密自連形TNカプラーに交換 2010.10.30 密自連形TNカプラーをＢＭタイプに変更 |
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| １０２ | Tomix | 2010. 9. 6. | − |
国鉄色 動力車 (新ユニット) |
(旧製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 8. 8 車体破損のため 2009. 8. 8 キロ１８０−１５２と動力ユニット交換 → 一旦廃車・除籍 |
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(旧製品＋新製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2010. 9. 6 キハ１８０−７０と動力ユニット交換／破損車体修復 → 車籍復活 |
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| １５１ | Tomix | 1984.12.21. | − |
ＮＳＲ色 動力車 (旧ユニット) |
(旧製品) 1985. 3. 1 キロ１８０−８から改造 1990. 9. 6 直噴機関化＆塗色変更 2002. 9.15 動力ユニットをＪＮ編成キロ１８０−８と入替 2002.11. 5 リニューアル車の台車と交換、密自連型カプラー化 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| １５２ | Tomix | 2009. 7.24. | − |
国鉄色 動力車 (旧ユニット) |
(旧製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 7.24 キロ１８０−８(２代目)から改造 2009. 8. 8 キロ１８０−８(４代目)と動力ユニット入替／密自連形TNカプラーに交換 2010.10.30 密自連形TNカプラーをＢＭタイプに変更 |
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| １８０ | Tomix | 2002.10.20. | − | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 2002.10.20 キロ１８２−５０８から改造(台車更新：DT39／TR219化) 2002.11.21 キハ１８０用床板に交換／BMタイプ密自連形TNカプラー(JC55：グレー)に交換 2003. 2.16 グレー台車化 2003. 2.17 塗色変更(ＪＲ四国色) 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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２０１ |
Tomix 改造 | 2011. 9.17. | − |
国鉄色 動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 「さぬき懐古鉄道部」所属 2011. 9.17 キハ１８０−７５から改造 |
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キロハ１８０形 （２両） | ３ |
Tomix 改造 | 2001. 3. 3. | − | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 2001. 3. 3 密自連TNカプラーに交換 2001. 5.21 車販基地用小窓増設 2002.11. 5 BMタイプ密自連形TNカプラー(JC55：グレー)に交換 2002.11.10 台車グレー化 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え 2011. 9.15 旧トイレ窓一部消去 |
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４ |
Tomix 改造 | 2011. 9.15 | − | ＪＲ四国色 |
(現行製品) 2011. 9.11 密自連TNカプラーに交換 2011. 9.15 車販基地用小窓増設／旧トイレ窓一部消去 |
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キシ１８０形 （１両） | １ | Tomix | 1986. 1.26. | − |
(旧製品) 1986. 1.26 キサシ１８０−１４から改造 1990. 9. 6 直噴機関化＆塗色変更 1992. 1. 1 休車 1999. 4.28 運用復帰 2002.11. 5 台車交換、密自連型カプラー化 2009. 7.18 「さぬき懐古鉄道部」に所属替え |
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| キサシ１８０ | １４ | Tomix | 1984.12.21. | 1986. 1.26. | (他形式改造) | キシ１８０−１化改造 |
| キサハ１８０ | １ | Tomix | 1985.12. 1. | 1986. 2. 1. | (他形式改造) | オロ１４ １００３化改造 |
| ＜部品取り予備車：車籍無し＞ | ||||||
| キハ１８０形 |
(旧車番) 68 | Tomix |
動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 2010. 9. 〜 キハ６５形動力車化用に床下機器カバー供出のため |
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(旧車番) 69 |
動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 2009. 8. 6 〜 キハ６５形動力車化用に床下機器カバー供出のため |
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(旧車番) 70 |
動力車 (旧ユニット) |
(現行製品) 2010. 9. 6 〜 キロ１８０−１５１と動力ユニット交換のため（動力ユニット不調） |
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| − |
動力車 (新ユニット) |
(現行製品) 2001.12. 1 〜 キハ６５形動力車化用に床下機器カバー供出のため |
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| キサシ１８０形 | (現行製品) | |||||