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特急「ゆうなぎ」
（京都・大阪〜高松間）
ＥＣ５００系０番台
３往復

ＥＣ５００系０番台×７両編成 1 2 3 4 5 6 7 大　　阪・京　　都　←→　高　　松 ※２号車に「ファミリールーム」があります ※６〜７号車は連結しない場合があります ↓サイドビュー 　京都・大阪と高松を直結する昼行特急列車。 　カフェテリア車を連結した、ＥＣ５００系０番台車の７両編成で、大阪〜高松間１往復と京都〜高松間２往復の合わせて３往復の運転。 　このほか、多客期には同じ編成で臨時特急として「しおじ」が大阪〜高松間と京都〜高松間にそれぞれ１往復運転される。 運転時刻（全停車駅掲載） ＜下り＞ ＜上り＞ ↑ページのＴＯＰへ

ＳＴＯＲＹ 　１９９０年３月１０日改正で登場。当時は２０００系と３８３系各１往復。 　１９９１年３月１６日改正で３往復に増発の上、全列車３８３系２００番台化。 　うち１往復は、大阪〜高松間の運転。 　２０００年４月１日改正で、京都〜高松間の１往復に減便となった。 　２００３年３月２１日改正で再び３往復の運転となり、全列車が京都〜高松間の運転となった。 　２００６年４月１日改正では、全列車全車両が禁煙車となった。 　２００７年７月１日改正では、１号と６号が大阪発着となった。 　２０１１年１２月末から、３号車の指定席室を「ファミリールーム」に改装した。 　２０１４年３月２２日改正で、「いしづち」「しおかぜ」から転用の８０００系リニューアル車に置き換えられた。 　種車の８０００系にはカフェテリアが無いため、１８０００系の半室グリーン／半室カフェテリア車を８０００系化改造して組み込んでいる。 　また、ファミリールームについては大阪向き先頭車の元のグリーン室部分を改装して使用している。 　２０２１年３月１３日改正では、「南風」から転用されたＥＣ５００系０番台車に置き換えられた。 　設備・編成共に「南風」時代ほぼそのままであるが、２号車カフェテリア車の後位普通客室部分がファミリールームに改装されている。 ↑ページのＴＯＰへ

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