快速「ＳｕｎＲｉｖｅｒ」
（鳴門・徳島〜阿波池田間）
ＤＣ３００系
７往復
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ＤＣ３００系×５両編成 （1／11／13号) （4／12号)
※１／12／13号は全車自由席車 ※12／13号は土・休日は2〜3号車のみで運転します（全車自由席車） ＤＣ３００系×３両編成 （16号)
※20号は全車自由席車 ＤＣ３００系×２両編成 （3／7／9／15号) （2／8／10／14号)
※３／７／８／10号は土休日運転 ↓サイドビュー（３連）  徳島線内の快速サービスのほか、徳島県西部〜徳島空港間の空港アクセス輸送をも担う、徳島線の主力気動車快速。 ＪＲＴ四国が掲げる「Ｃｏｎｆｏｒｔａｂｌｅ Ｒａｐｉｄ Ｓｅｒｖｉｃｅ（快適な快速サービス）」を担う３本柱の内の１つで、昼行の気動車快速としては全国でももっともハイグレード・ハイレベル・ハイスピードな列車である。 徳島運転所のＤＣ３００系により、鳴門〜阿波池田間６往復、徳島〜阿波池田間１往復の、合わせて８往復が運転され、運転最高速度は気動車快速としては国内最速の１３０ｋｍ／ｈ。 鳴門線の鳴門まで直通して徳島空港へのアクセス輸送の他に観光輸送なども担い、指定席車は座席ピッチ１ｍとなっている。 普通車自由席車も、普通列車としては極めて珍しい座席ピッチ９４０ｍｍのリクライニングシートを装備。 最速列車は阿波池田〜徳島間を５５分で駆け抜け、表定速度は８０．７ｋｍ／ｈとなる。 また、１号車には大型荷物置き場が設置されている。 運転時刻
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１９９０年３月１０日改正で、それまで快速「よしの川」として徳島〜阿波池田間で６往復が運転されていたモノのうち、３往復を鳴門線の徳島空港まで延長運転、合わせて愛称名を「エアポート」に改称したのがルーツ。 キハ６５形による２〜５両編成で、座席指定席車も連結した。なお、徳島発着の快速は愛称名は無くなった。 １９９４年３月１８日改正での徳島線特急「よしの川」と高徳線特急「うずしお」の２０００系化に伴い、余剰となったキハ１８５系を転用して全列車がこれに置き換えられるとともに、４往復に増発となった。 １９９５年３月１８日改正では徳島発着の快速を吸収すると共に、１往復増発されて６往復体制となり、これに伴って愛称名を「ＳｕｎＬｉｖｅｒ」に改称した。 １９９８年９月１日改正で２往復が増発されて８往復となった。 １９９９年４月１０日改正で９往復に増発。併せて、徳島空港発着の列車を全て鳴門まで延長。 １９９９年１２月１日改正でさらに１０往復に増発となった。 ２００２年４月１日改正で、特急「よしの川」からの格下げ分を吸収して１１往復に増発となった。 ２００４年３月１３日改正では、１８両が新製投入された新型ＤＣ３００系気動車に置き換えられた。 これに併せて最高速度が２０ｋｍ／ｈアップの１３０ｋｍ／ｈとなり、最速列車の表定速度は８０ｋｍ／ｈの大台を突破した。 この時点で、徳島〜阿波池田間２往復、鳴門〜阿波池田間９往復の運転となる。 ２００７年７月１日改正で、下り１本が鳴門〜徳島空港間廃止され、また徳島〜阿波池田間に１往復が繁忙期・多客時運転の臨時列車として増発された。 ２００８年３月１５日ダイヤ改正で、徳島空港始発の下り１本が、再度鳴門始発に改められた。 また、朝の１往復が阿波池田〜おおぼけ間延長された。 この時点で、徳島〜おおぼけ間下り１本、徳島〜阿波池田間下り１本／上り２本、鳴門〜おおぼけ間上り１本、鳴門〜阿波池田間下り９本／上り８本の、合計１１往復となった。このほか、徳島〜阿波池田間に下りの臨時が１本ある。 ２００９年３月１４日改正では、新たに朝夕の列車３本が３両から５両に増結された。 ２０１０年３月１３日改正で、愛称を「ＳｕｎＲｉｖｅｒ」に変更。 ２０１９年３月１６日改正では、夜間最終の１往復が廃止となったほか、阿波池田〜おおぼけ間の延長運転が無くなった。 これにより、鳴門〜阿波池田間９往復、徳島〜阿波池田間１往復の、１０往復体制に整理された。 併せて、データイムの３往復については指定席車の連結が廃止された。 細かい点では、５両編成となる３往復の内の夕方時間帯の１往復が、土・休日３両編成に減車となった。 ２０２１年３月１３日改正では、運転体系及び運転時刻はほぼそのままで車両運用等の大幅な見直しがあり、指定席車を連結する列車が従来の７往復から、鳴門〜阿波池田間の３往復のみとなった。 ２０２２年３月１２日改正では、２往復が全区間廃止、さらに１往復が徳島〜鳴門間廃止となった。 編成も見直しが行われ、日中は基本的に全車自由席の２両編成となった。 結果、徳島〜阿波池田間に２往復、鳴門〜阿波池田間に６往復の系８往復となり、このうち指定席連結列車は鳴門〜阿波池田間の２往復となった。 ２０２３年３月１８日改正では特に大きな変更はないが、下り最終の１５号の運転時刻が若干繰り上げられ、阿波池田で東京行寝台特急「土佐」に接続するようになった。 ２０２４年３月１６日改正では、１往復が廃止されると共に２往復が土休日のみの運転となった。 結果、鳴門〜阿波池田間６往復（内２往復土休日運転）、徳島〜阿波池田間１往復の、合わせて８往復の運転となった。 この内の３往復に指定席車が連結されるが、 |
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