快速「シルバーラビット」
６０００系
（高松〜観音寺・伊予三島間）
１７往復
（高松〜讃岐財田・阿波池田間）
下り１７本／上り１６本
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６０００系×３両編成
※一部列車は２両編成で運転 ↓ラッシュ時の一部列車は下記編成
※一部列車は４両または両編成で運転 ←伊予三島・観音寺 ←阿波池田・讃岐財田 ↓サイドビュー  ２００１年４月のダイヤ改正で、それまでの区間快速列車をスピードアップして登場。「Ｃｏｎｆｏｒｔａｂｌｅ Ｒａｐｉｄ Ｓｅｒｖｉｃｅ（快適な快速サービス）」を担う３本柱の１つとして位置づけられる。 高松〜観音寺間に３往復、高松〜伊予三島間に１４往復、高松〜讃岐財田間１０往復、高松〜阿波池田間下り７本／上り６本の、合わせて６７本が設定されている。 車両は原則として高松運転所の６０００系による限定運用とし、最高速度は１３０ｋｍ／ｈ。全区間快速運転として停車駅も特急並みとし、高松〜伊予三島・阿波池田間を約１時間で結ぶ。 観音寺〜高松間を４４分で結ぶ最速列車の表定速度は７７ｋｍ／ｈとなる。 予讃線／土讃線とも、下り高松発６時台から２１時台までと、上り多度津発７時台から２２時台まで、毎時１本１時間ヘッドで運転され、高松〜多度津間では予讃／土讃線合わせて３０分間隔となる。 |
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２００１年４月１日のダイヤ改正で、高松〜観音寺間上りのみ１本、高松〜伊予三島間下り１３本／上り１１本、高松〜伊予西条間１往復、高松〜阿波池田間７往復の、上下合わせて４１本が設定された。 車両は基本的に、高松運転所の６０００系３両編成で、ラッシュ時には３１１系１０００番台車が増結されることもある。 ２００２年４月１日改正では、予讃線／土讃線とも下り高松発６時台から２１時台まで毎時１本の運転となったほか、高松〜多度津間は合わせて３０分ヘッドに整理された。また、 この時点で、高松〜伊予西条間１往復、高松〜伊予三島間下り１５本／上り１６本、高松〜阿波池田間９往復、高松〜讃岐財田間７往復の、合わせて６５本となった。 ２００４年３月１３日改正で、伊予西条発着の１往復が伊予三島始発に改められた。 ２００５年３月２１日改正で、深夜の下り観音寺行が、週末運転列車として１本増発された。 また、１往復が讃岐財田〜阿波池田間廃止された。 この時点で、高松〜伊予三島間下り１６本／上り１７本、高松〜観音寺間下り１本、高松〜阿波池田間８往復、高松〜讃岐財田間８往復の、合わせて６６本となった。 ２００７年７月１日改正で、深夜の下り讃岐財田行が、週末運転列車として１本増発された。 また、同じ深夜運転の下り観音寺行が伊予三島まで延長となったほか、１往復が讃岐財田〜阿波池田間廃止された。 ２００８年３月１５日ダイヤ改正で、深夜の下り讃岐財田行きが定期列車化された。 この時点で、高松〜伊予三島間１７往復、高松〜阿波池田間８往復、高松〜讃岐財田間下り９本／上り８本の、合わせて６７本となった。 ２００９年３月１４日改正では、高松〜伊予三島間列車３往復が、観音寺〜伊予三島間廃止となり、高松〜観音寺間の運転となった。 また、高松〜阿波池田間列車のうち下り１本／上り２本が、讃岐財田折り返しに変更となった。 ２０１２年３月１７日改正では、一部の列車で編成減車を行い、最短２両編成からの運転となった。 |
