＜２０１８年３月１７日ダイヤ改正の概要＞
ＪＲＴグループでは、２０１８年３月１７日にダイヤ改正を予定しています。
＜土讃線・予土線に新型特急車両登場！＞
土讃線特急「しまんと」「あしずり」と、予土線特急「うわじま」を、新型車両に置き換えます。
今回の新型車両は、高徳線・牟岐線系統の特急「うずしお」「やしま」「むろと」で使用中のＥＣ５００系／ＤＣ５００系の３００番台車をベースに、各部が改良された１０００番台車で、合わせて３７両を投入します。
３両編成および２両編成を基本として１両単位で増解結が出来る柔軟性を持たせつつ、在来車両よりも環境性能を改善しながら、同時に曲線通過速度がさらに１０キロアップするなど走行性能の向上も図られ、高松〜高知間で平均６分、高知〜中村間で平均５分、それぞれ所要時間が短縮されます。
もちろん快適性も向上し、座席の前後間隔がグリーン車で３ｃｍ、普通車は６ｃｍも拡大されているほか、全ての座席に「ゆりかご形シートを採用。車椅子対応多目的トイレなどのバリアフリー設備も完備しています。
ＥＣ５００系 １０００番台
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ＤＣ５００系 １０００番台
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| 現行車両 | | 新型車両 |
２０００系 | ８０００系 |
ＤＣ５００系
1000番台 |
ＥＣ５００系
1000番台 |
| (4M) | (2M2T) | (3M) | (1.5M1.5T) |
性
能 | 営業運転最高速度 | 130 km/h | 145 km/h | 145 km/h |
| 設計最高速度 | 160 km/h | 180 km/h | 175 km/h |
| 曲線通過速度 | 400＞Ｒ | 本則 ＋20km/h | 本則 ＋30km/h |
| 450≧Ｒ＞600 | 本則 +25km/h | 本則 +35km/h |
| Ｒ≧600 | 本則 +30km/h | 本則 +40km/h |
| 勾配均衡速度 | 10‰ | 155 km/h | 150 km/h | 180 km/h | 175 km/h |
| 20‰ | 140 km/h | 135 km/h | 160 km/h | 150 km/h |
| 30‰ | 102 km/h | 95 km/h | 130 km/h | 120 km/h |
客
室 | 座席間隔 | グリーン車 | 1,210 mm | 1,240 mm |
| 普通車 | 980 mm | 1,040 mm |
| ゆりかご形シート | 無 | 有 |
| 客室ＴＶモニタ | 無 | 有 |
| 多目的トイレ | 無 | 有 |
| ＡＥＤ | 無 | 有 |
※ 新型車両の詳細については「車両」の該当ページを参照ください
| 現行 | 改正後 | 差異 |
| 高松〜高知間 | 最速 | １時間４８分 | １時間４３分 | ▲５分 |
| 平均 | １時間５１分 | １時間４５分 | ▲６分 |
| 高知〜中村間 | 最速 | １時間１７分 | １時間１３分 | ▲４分 |
| 平均 | １時間２０分 | １時間１５分 | ▲５分 |
| 高知〜宇和島間 | 最速 | １時間５３分 | １時間４９分 | ▲４分 |
| 平均 | １時間５６分 | １時間５１分 | ▲５分 |
＜好評のレトロ調列車が増えます！＞
好評にお応えしてレトロ調車両をさらに増備して、新たに高徳線にもレトロ調列車が登場するほか、土讃線に新しいレトロ調列車を増発します。
| 種別 | 列車名 | 運転区間 | 編成 | 備考 |
| 急行 | 土 佐 51／52号 | 多度津〜高知 | ４両／全車指定席／グリーン車あり |
要急行券
阿波池田〜おおぼけ間はおおぼけ支線経由 |
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| 快速 | レトロやまなみ | 阿波池田〜高知 | ３両／座席定員制 |
要乗車整理券
阿波池田〜おおぼけ間はおおぼけ支線経由 |
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| 急行 | うわじま 81／82号 | 松山〜宇和島 | ４両／全車指定席／グリーン車あり |
要急行券
長浜線経由
「土佐 51/52号」運転日は運休 |
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| 快速 | レトロひじかわ | 松山〜伊予大洲 | ３両／座席定員制 |
要乗車整理券
長浜線経由 |
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| 準急 | 阿 波 51／52号 | 高松〜徳島 | ２両／座席定員制 | 要乗車整理券 |
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使用する各車両とも、国鉄時代の気動車をベースに現在の基準に適合するように新たに製作した車両で、外観・車内ともにベースとなった車両を可能な範囲で再現しています。
最大で１日あたり４往復のレトロ調列車を運転し、全ての列車にヘッドマークが掲出されます。
「土佐 51／52号」「レトロやまなみ」は阿波川口〜おおぼけ間は往年の非電化単線の旧路線を再現したおおぼけ支線を経由、また「うわじま 81／82号」「レトロひじかわ」は風光明媚な海回りの長浜線を経由し、「レトロひじかわ」は下灘駅で１０数分間の撮影タイムを確保しています。
車内ではオリジナルグッズや復刻版の駅弁の販売等があります（駅弁は時間帯によっては販売しない場合があります）。
なお「準急 阿波 51／52号」については、現在の弊社旅客営業規則上では「準急行列車」は存在しないため、本列車は営業上の列車種別としては「普通列車」としての運転となり、急行券等は不要です。
このほか、土讃線ではＤＦ５０形ディーゼル機関車がレトロ調車両を牽引する、快速「ＤＦ５０ やまなみ号」も引き続き運転します。
＜特急列車が便利になります！＞
・予讃線特急「しおかぜ２号」が伊予西条〜松山間延長（本線経由）されて松山始発となります。
・予讃線の特急「宇和海３号」が松山〜伊予西条間延長（今治経由）されて伊予西条始発となります。
・土讃線特急「南風」の一部が新たに土佐久礼駅に停車します。
・速達タイプの特急「南風」の内１往復を主要駅停車タイプにしてご利用しやすくします。
・徳島線特急「よしの川」について、全ての列車が鴨島駅と穴吹駅に停車します。
＜その他四国内特急・普通列車関連＞
・通勤通学時間帯の一部の普通列車の運転区間を延長して、利便性の向上を図ります。
・週末および休日の前日に、高松駅を２３：０２に発車する伊予西条行の快速「シルバーラビット」を運転します。高松〜伊予西条間の所要時間は１時間３３分です。
・予土線と予讃線の接続を大幅に改善します。
・予讃線特急「いしづち」「宇和海」のカフェテリアを廃止します（「宇和海１／１８号」を除きます）。
・徳島線から土讃線に直通する特急「よしの川」について、一部の列車の運転区間を見直します。
・このほか、ご利用の少ない区間について、一部の特急列車や普通列車の運転区間等を見直します。
＜「Ｉ−ＣＡ」のご利用可能エリアが広がります！＞
ＪＲＴ四国のＩＣカード乗車券「Ｉ−ＣＡ」の利用可能エリアが広がります。
今回のダイヤ改正を機に、新たに土讃線・琴平〜讃岐財田間、高徳線・さぬき市〜引田間が、ご利用可能エリアになります。
これにより、ＪＲＴ四国管内のＩ−ＣＡのご利用可能な駅は、従来の４３駅から６２駅に拡大されます。
２０１８年３月１７日時点（合計：６２駅）
| ・宇野線 大元〜宇野 | （１４駅：全駅） |
| ・本四備讃線 植松〜児島 | （４駅：全駅） |
| ・予讃線 高松〜観音寺 | （２０駅） |
| ・土讃線 金蔵寺〜讃岐財田 | （６駅） |
| ・高徳線 昭和町〜引田 | （１８駅） |
| ・讃岐はまかぜバス 全線 |
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