Ｖｏｌ．１９
（２００５年８月１５日）
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＜２００５年１０月ダイヤ改正の概要＞
＜土讃線特急「南風」に新型ＥＣ５００系電車登場！＞
土讃線の看板特急列車「南風」に、ＥＣ５００系が登場します。 予讃線の特急「しおかぜ」として活躍中の「１８０００系」をベースに、さらなる性能向上を図り、土讃線の急勾配・急曲線区間を高速で走行することができます。 さらにアルミ車体の採用によるアグレッシブでカラフルな車体デザインとしました。 ＥＣ５００系と、国内の主な高性能特急電車との性能比較
※編成両数が、５両〜９両で綺麗に並んだのは偶然です（＾＾； もちろん、快適性も大幅にアップ。 車内は全車両禁煙とし、一部の車両に喫煙コーナーを設置します。その他にも、カフェテリアやミニラウンジ、オープンスペースの設置など、フリースペースが大幅に充実します。 座席シートについても、新開発のゆりかご形シートを全面採用。特にグリーン車は国内最高クラスの快適性を目指しました。 昨今のバリアフリーの潮流にも対応。 床の低い振子式車両では避けられない、連結部分の通路の段差についても、スロープを長くして勾配を緩和。また連結部の通路の開口部は、上半分よりも下半分が若干幅広い「ボトル形」とし、車椅子の通過にも対応しました。 このほか、車椅子対応のトイレも５両編成中で２カ所が設置されています。 今回の改正では、電車により運転される「南風」８往復のうちの５往復を置き換え、来春３月の改正で残る３往復を置き換える予定となっています。 これにより、岡山〜高知間の最速列車の所要時間が、現行１時間４８分から１時間４２分に短縮されます。 新大阪〜高知間の最短所要時間についても、現行２時間４１分から、２時間３４分に短縮となります。 ＜「南風」誕生５５周年イベント実施＞ 土讃線の看板特急列車「南風」が、１９５０年１０月１日に準急列車として登場してから、今年で５５周年になります。 これに併せてイベント列車の運転などを行います。 〜臨時列車運転〜 １９７２年から１９９０年まで、特急「南風」に使用された、キハ１８１系気動車を使用した臨時特急列車を運転します。 高松〜高知間に１日１往復で、５日間の運転となります。 自由席車も連結し、車内では特製記念乗車証を配布いたします。 ＜車両＞ ＪＲＴ西日本・下関鉄道部、および京都総合車両所から借用のキハ１８１系６両編成
＜運転時刻＞ （下り）「南 風１８１号」 高松 8:42発 − 多度津 9:08発 − 琴平 9:17発 − 阿波池田 9:53発 − 土佐山田 10:48発 − ごめん 10:53発 − 高知 1102着 （上り）「南 風１８０号」 高知 15:02発 − ごめん 15:12発 − 土佐山田 15:17発 − 阿波池田 16:14発 − 琴平 16:43発 − 多度津 16:53発 − 高松 17:18着 ＜運転日＞ １０月１日、２日、８日、９日、１０日 〜記念乗車証配布〜 誕生からちょうど５５年に当たる２００５年１０月１日に、特急「南風」にご乗車された方には、もれなく記念乗車証を配布いたします。 さらに、当日デビューする新型ＥＣ５００系の「南風」のカフェテリアでは、特製記念カードを販売いたします。 〜記念特急券発売〜 歴代の「南風」の車両をデザインした、葉書サイズ（Ａ６サイズ）の記念特急券を、四国内の主な駅で販売します。 販売額は５１０円／１，０６０円／１，５９０円／２，０００円の４種類で、それぞれ５０ｋｍまで／１００ｋｍまで／１５０ｋｍまで／２００ｋｍまでの自由席特急券としてご使用できます。 ＜発売駅＞ 高松、多度津、琴平、阿波池田、高知の各駅 ＜その他特急列車＞ 高徳線特急列車「やしま」の全ての列車が、新たに佐古駅に停車します。 ＜普通列車＞ 〜新居浜〜伊予西条間の普通列車を増発〜 予讃線の伊予西条〜松山間の普通列車の一部を、新居浜まで延長する形で、新居浜〜伊予西条間の普通列車を増発します。 これにより新居浜〜伊予西条間の普通列車は、データイム毎時２本の運転となり、両駅間の利便性が大幅に向上します。 ＜予讃線に「湯ノ浦温泉駅」開業＞ 予讃線の伊予三芳〜伊予桜井間に、「湯ノ浦温泉駅」が開業します。 高松起点１３５．３ｋｍ地点に位置し、文字通り今治湯ノ浦温泉の最寄り駅として隣接し、駅から湯ノ浦温泉までは徒歩２分という絶好のロケーションです。 また、今治湯ノ浦ハイツなども至近距離にあり、行楽などに大変便利です。 ＜「後免」駅を「ごめん」駅に表記変更＞ 土讃線の後免駅について、より親しみやすさを強調するため、正式な駅名表記を「ごめん」駅に変更します。 |
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