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＜２００３年度の車両計画を発表＞
ＪＲＴ四国では、２００３年度の車両の新製・改造計画を以下の通り策定しました。 車両新製は２７両で、内訳は予讃線特急「しおかぜ」の編成増強用の増備車が９両と、徳島線快速「ＳｕｎＬｉｖｅｒ」に使用しているキハ１８５系置き換え用の快速用車両が１８両となっています。 一方改造車両は、松山・高知地区で使用している普通列車用電車の座席の交換工事の他、徳島・松山地区で使用している普通列車用気動車について、性能改善を図るために変速機の交換改造等を行います。 ＜特急「しおかぜ」を９両編成に増強します！＞ 現在、日中８両編成で運転されている予讃線特急「しおかぜ」は、平日データイムの平均乗車率が約８０％、休日データイムは平均約９０％と、好調なご利用を頂いており、行楽シーズンには多数のお客様が着席できない状況となっております。 ＪＲＴ四国ではこれまでにも、多客期には一部の列車で９両編成に増結するほか、臨時特急「えひめ」を運転するなど施策のを行ってきましたが、この度「しおかぜ」の平常時の慢性的な混雑の緩和のため、基本編成を通年９両編成に増強することとなりました。 このため、１２０００系特急形気動車を４両、１８０００系特急形電車を５両の、合わせて９両の新車両を増備します。 これにより、特急「しおかぜ」は一部の列車についてはＧＷから、７月２１日からは全ての列車について基本編成が９両編成となります。 これに合わせて、指定席車両と自由席車両の連結位置が変更となる列車が発生しますので、ご利用の際はご注意ください。 また、一部の駅ではホームの延長工事が必要となるため、工事中はお客様にご迷惑をおかけすることがありますが、ご了承ください。 ＜快速「ＳｕｎＬｉｖｅｒ」に新型車両登場！＞ 徳島線の快速「ＳｕｎＬｉｎｖｅｒ」は現在、元の特急形車両であるキハ１８５系車両を使用していますが、最高速度が１１０ｋｍ／ｈ止まりとなっているほか加減速性能が低く、乗降ドアが少ないことから、特に混雑時に列車の遅延が発生して、お客様にはご迷惑をおかけしております。 この問題を解消するため、快速「ＳｕｎＬｉｖｅｒ」用の新型気動車「ＤＣ３００系」を１８両投入し、２００４年年明けから一部の列車で営業を開始し、来春のダイヤ改正で全列車を新型車に置き換えます。 新型の「ＳｕｎＬｉｖｅｒ」用車両は、ドアの幅を広くして乗り降りし易いようにし、座席間隔も広くなって特急列車並みの快適な車両となります。 また、徳島空港連絡列車という使命も考慮し、座席指定席車も座席間隔を広くするほか、大型荷物置き場を設置するなど、現在よりさらに快適になります。 最高速度も１３０ｋｍ／ｈに向上し、快速「ＳｕｎＬｉｖｅｒ」の最速列車は、徳島〜阿波池田間を１時間未満で結ぶ予定です。 ＜普通列車がさらに速く、快適になります＞ ・性能向上改造 現在徳島地区で活躍している「１０００形」気動車と、松山地区で使用されている「キハ５４形」「キハ１８５形」気動車について、加速性能などの向上を図るために変速機の交換改造を行います。 この改造工事は、徳島地区配置の１０００形気動車３６両と、松山配置のキハ５４形・１８５形気動車合わせて３９両の、合計７５両が対象となります。 このうちの１０００形気動車の改造については、２００３年度中に改造をほぼ完了させる予定で、２００４年春のダイヤ改正では、高徳線・徳島線の普通列車の一部がスピードアップされます。 ・快適性向上改造 高徳線高松地区で使用されている「７０００系」電車１７両の座席を、転換クロスシートに改造する工事が２０００２年度中に完了の見込みとなりました。 これに合わせて、同じ高徳線で使用している「１０００形」気動車についても、２００３年度から変速機の交換改造と併せて、順次同様な転換クロスシートに交換していきます。 予讃線松山地区配置の「３１１系」電車３３両についても、既に約半数が転換シートになっており、２００３年度も引き続き改造工事を行い、夏頃に完了させる予定です。 なお、松山地区の３１１系電車の交換改造が完了次第、高知地区の１０００形気動車の転換クロスシート化改造を、変速機の交換と並行する形で開始する予定になっています。 |