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ＪＲＴ四国管内のトンネル

ＪＲＴ四国管内の長大トンネルはＪＲ四国と同様に土讃線に多く、下記２５本中１６本を占める。 　四国内では、１９６９年にスタートした「四国内国鉄線整備改良１５カ年計画」によって、特に土讃線を中心に多くの長大トンネルが掘削された。 　下記ランキング表を見ても、全長２,０００ｍ以上のトンネルのうち１９６０年以前から共用されているモノは４本に過ぎない。 　中には、新大歩危隧道のように完成済みのトンネルの途中からさらに掘り進めたり、大杉／大豊トンネルのように当初単線で掘削しながら、工事途中で複線トンネルに変更したトンネルもある。 　その中でＴＯＰを占める三方ヶ森トンネルは別格的存在であり、鉄道トンネルとしては青函トンネルについで国内第２位、山岳トンネルとしては国内最長の長さを誇る（２０１４年３月時点）。 　このトンネルは将来の新幹線への転用と貨物列車の走行を前提としており、新幹線規格で建設のうえ、複線間隔も４．５ｍと余裕のある設計となっている。

ＪＲＴ四国管内の全長２,０００ｍ以上のトンネル

順位 トンネル名称 全長（ｍ） 所在 供用開始 線路設備等 備考 路線名 区間 １ 三方ヶ森トンネル ２７,３２１ 予讃線 丹原〜石手川〜東長戸 2014. 3.22 複線電化 ＜熱・排・照・避・消・栓・モ＞ 実在しません 山岳トンネルでは国内最長 新幹線規格（複線間隔４．５ｍ） ２ 赤塚山トンネル ８,１４５ 土讃線 角茂谷〜土佐山田 1985. 3.14 複線電化 ＜排・照・避・消・栓・モ＞ 実在しません ３ 新猪ノ鼻トンネル ６,７００ 土讃線 讃岐財田〜箸蔵 1984. 2. 1 複線電化 ＜排・照・避・栓・モ＞ 実在しません ４ 新大歩危トンネル ６,１８３ 土讃線 大歩危〜土佐岩原 1980.10. 1 複線電化 ＜排・照・避・栓・モ＞ 実在しません 但し入口から約３．４ｋｍ 地点までは現実世界と同じ。 現実世界のトンネルは単線非電化 ５ 犬寄トンネル ６,０１２ 予讃線 伊予大平〜中山 1985. 3.14 複線非電化 直線トンネル ＜排・照・避・栓・モ＞ 単線非電化トンネルとして実在 現実世界では、道路トンネルを含めて四国最長 ６ 第２川奥トンネル ５,１８２ 土讃線 西窪川〜伊与喜 1982.11.15 単線非電化（下り線） ＜排・照・栓＞ 実在しません ７ 新国見山トンネル ４,９７８ 土讃線 小歩危〜おおぼけ 2009. 1.21 複線電化 ＜排・照・避・栓＞ 実在しません ８ 名古屋トンネル ４,１６５ 土讃線 土佐戸波〜吾桑 1985.3.14 複線電化 ＜排・照・栓＞ 実在しません ９ 福南山トンネル ３,６５２ 本四備讃線 木見〜上の町 1988. 4. 1 複線電化 ＜排・照・栓＞ 実在トンネルと同一 新幹線規格（複線間隔４．３ｍ） 10 第３小黒ノ川トンネル ３,２４６ 土讃線 西窪川〜伊与喜 1982.11.15 単線非電化（下り線） ループトンネル ＜照・栓＞ 実在しません 11 新夜昼トンネル ３,１４２ 予讃線 伊予平野〜八幡浜 1982.11.15 単線非電化（上り線） ＜照・栓＞ 実在しません 12 火打ヶ森トンネル ３,１０９ 土讃線 土佐久礼〜影野 1981.10. 1 単線非電化（上り線） ＜照・栓＞ 実在しません 13 笹見トンネル ２,８７６ 牟岐線 山河内〜笹見 1986.11.15 単線非電化 ＜照・栓＞ 実在しません 14 日浦トンネル ２,８８５ 土讃線 土佐穴内〜大杉 1980.10. 1 単線電化 ＜照・栓＞ 実在しません 15 夜昼トンネル ２,８７０ 予讃線 伊予平野〜八幡浜 1939. 2. 6 単線非電化（下り線） ＜照＞ 実在トンネルと同一 16 多喜浜トンネル ２,７８３ 予讃線 関川〜多喜浜 2009. 2. 5 複線電化 ＜照・栓＞ 実在しません 17 大杉トンネル ２,７２５ 土讃線 大杉〜土佐北川 1985. 3.14 複線電化 ＜照・栓＞ 実在しません 但し入口から約７００ｍ地点まで は現実世界と同じ。 現実世界のトンネルは単線非電化 18 明田トンネル ２,４９１ 予讃線 菊間〜浅海 1975. 3.10 単線電化 ＜照・栓＞ 実在しません 19 横浜白浜トンネル ２,２３３ 土讃線 土佐佐賀〜土佐白浜 1986. 3. 3 単線非電化 ＜照＞ 実在しません 20 第２山城谷トンネル ２,１９２ 土讃線 阿波川口〜小歩危 1978.10. 2 単線電化（上り線） ＜照＞ 実在しません 21 山城谷トンネル ２,１８０ 土讃線 阿波川口〜小歩危 1951. ?. ? 単線電化（下り線） ＜照＞ 単線非電化トンネルとして実在 22 蟻峰山トンネル ２,１５５ 本四備讃線 植松〜木見 1988. 4. 1 単線電化（下り線） ＜照・栓＞ 実在トンネルと同一 新幹線規格（複線間隔４．３ｍ） 23 若井トンネル ２,１３４ 土讃線 西窪川〜川奥(信) 1950.12. 1 単線非電化 実在トンネルと同一 24 大豊トンネル ２,０６７ 土讃線 大杉〜土佐北川 1985. 3.14 複線電化 ＜照＞ 単線非電化トンネルとして実在 25 第１川奥トンネル ２,０３１ 土讃線 西窪川〜伊与喜 1950.12. 1 単線非電化（上り線） ループトンネル 実在トンネルと同一

＜線路設備等＞欄 略称 熱：熱感知警報装置あり 排：排煙設備あり 照：トンネル照明あり 避：避難用斜坑あり 消：自動消火装置あり 栓：消火栓あり モ：非常用モーターカー配備

（参考）
ＪＲＴ線以外の、四国内の全長２,０００ｍ以上の鉄道トンネル

順位	トンネル名称	全長（ｍ）	所在		供用開始	線路設備等	備考
			路線名	区間
１	聖ヶ丘トンネル	５,０８４	土佐くろしお鉄道 宿毛線	平田〜東宿毛	1997.10. 1	単線非電化 ＜照・栓＞	実在トンネルと同一
２	小坂山トンネル	３,７５９	東土佐循環鉄道 室戸線	土佐小坂〜水尻	1982.11.15	単線非電化 ＜照＞	実在しません
３	都呂トンネル	２,２２４	東土佐循環鉄道 室戸線	佐喜浜〜尾崎	1982.11.15	単線非電化 ＜照＞	実在しません
４	入木トンネル	２,１７１	東土佐循環鉄道 室戸線	入木〜佐喜浜	1982.11.15	単線非電化 ＜照＞	実在しません

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