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予土線　＜若井〜北宇和島＞




＜概要＞

　江川崎を境に東西で線路規格が大きく異なる予土線は、基本的にＪＲ予土線のルートをほぼトレースするが、特に開業時期の古い吉野生以西の区間は、これまでの３度にわたる線路改良の際に曲線の緩和等が行われて一部ルートが変更された区間もある。その為、吉野生〜北宇和島間ではＪＲ予土線と営業キロの異なる区間がある。

　最高速度に関しても、北宇和島〜江川崎間では９５ｋｍ／ｈ（以前は６５ｋｍ／ｈ）、江川崎〜西窪川間は１３０ｋｍ／ｈ（同８５ｋｍ／ｈ）にまで引き上げられている。


　１９７４年開業の江川崎〜若井間は、鉄道建設公団の手によって建設され、蛇行する渡川（四万十川）流域を近代的な高架橋や鉄橋で突き抜ける。
　この区間については土讃線並みの軌道強化や防災対策強化などの改良が行われ、現在は普通列車で１１０ｋｍ／ｈ、特急列車で１３０ｋｍ／ｈ走行が行われている。

　場内分岐も近永・江川崎・土佐大正を除いた全てが一線スルー化されており、少なくとも江川崎から東の区間は、以前のローカル線の趣は影を潜めている。

　閉塞方式は全線ＡＴＳ−ＳＳ形で、信号機は通常の３灯信号となる。１９８５年３月にＣＴＣも設置されている。


改良事業完成内容
第１次線路改良事業1992.3.14. ・北宇和島〜吉野丸間、曲線改良
・北宇和島〜江川崎間、最高速度向上（65km/h→85km/h）
・江川崎〜西窪川間、最高速度向上（85km/h→95km/h）
・近永・江川崎・土佐大正を除く全駅一線スルー化
第２次線路改良事業1999.4.1. ・江川崎〜西窪川間、最高速度向上（95km/h→110km/h）
・近永〜西窪川間、曲線改良（振子対応）
・特急「うわじま」設定
第３次線路改良事業2001.4.1. ・北宇和島〜江川崎間、最高速度向上
　（85km/h→95km/h：特急のみ）
・江川崎〜西窪川間、最高速度向上
　（特急のみ：110km/h→130km/h）
・北宇和島〜近永間、曲線改良（振子対応）



＜列車＞

　特急「うわじま」は高知運転所のＤＣ５００系１０００番台車×２連が充当され、窪川〜江川崎間は表定速度９０Ｋｍ／ｈ以上で駆け抜ける。


　普通列車は全て松山運転所所属のＤＣ３１０系気動車で運転され、朝夕の２往復を除いて全て単行となる。

　２往復が設定される「トロッコしまんと」は、ＤＣ３１０系にＴＣ１形を連結した２〜４両編成。


線路
(凡例)		 窪川から
営業キロ		駅名読み開業年月日乗降客数施設・設備等　（凡例）形態備考
(人)順位
｜｜4.2西窪川（土讃線）
｜｜川奥(信)
｜｜10.0家地川いえぢがわ1974. 3. 1.40263▲２面２線／対
｜｜14.9打井川うついがわ1974. 3. 1.26274▲１面１線／対
｜｜21.8土佐大正とさたいしょう1974. 3. 1.249196△自AA２面２線／対
｜｜30.7土佐昭和とさしょうわ1974. 3. 1.91241▲１面１線／対
｜｜35.2十川とおかわ1974. 3. 1.199208▲自AA２面２線／対
｜｜43.1半家はげ1974. 3. 1.35268▲１面１線／対
｜｜46.9江川崎えかわさき1953. 3.26.108234△自AA１面２線／島留２
｜｜49.6西ヶ方にしがほう1953. 3.26.38266▲１面１線／対
｜｜55.5真土まつち1953. 3.26.67255▲２面２線／対
｜｜57.2吉野丸よしのぶ1923.12.12.68253▲２面２線／対
｜｜59.2松丸まつまる1923.12.12.241199◎自AA２面２線／対
｜｜62.2出目いずめ1923.12.12.97236▲１面１線／対
｜｜63.6近永ちかなが1923.12.12.518159△自AA２面２線／対留１
｜｜65.5深田ふかた1923.12.12.62259▲２面２線／対
｜｜68.3大内おおうち1923.12.12.151217▲２面２線／対
｜｜69.7二名ふたな1923.12.12.67255▲１面１線／対
｜｜72.0伊予宮野下いよみやのした1923.12.12.409169△自AA２面２線／対
｜｜73.1務田むでん1923.12.12.110233▲２面２線／対
｜｜77.6高光（予讃線）





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