牟岐線 ＜阿南〜牟岐＞
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＜概要＞ ＪＲ牟岐線と同様、ＪＲＴ四国管内の路線の中でもローカル色が強いが、牟岐から先の路線が既に室戸まで開通しているため、多少なりとも活気があり、線路設備もそれなりに整備されている。 閉塞方式はＡＴＳ−ＳＳ形、１９８２年にはＣＴＣも導入されている。 ＪＲＴになってから軌道強化が図られ、本線レールは全て５０Ｎ化され、一部曲線区間にはＰＣ枕木も使われるが、ロングレールはまだ未導入である。 それでも特急列車については、２００９年３月改正から線内の最高速度が１３０ｋｍ／ｈに引き上げられている。 山河内〜笹見（ＪＲの辺川）間は、牟岐線では唯一「四国内国鉄線整備改良１５カ年計画」の対象となった区間で、２５‰区間解消のために全長２,８７６ｍの笹見トンネルが掘削されてルートの変更が行われ、この時に当時の辺川駅も移転して、笹見駅に改称している。 現在、ＪＲＴの小会社と地元自治体との共同で、由岐・日和佐付近に別荘地とペンション村の造成が進んでいる。 ＜列車＞ 特急列車は、高松・徳島から牟岐・室戸へ直通する「むろと」が、新型ＤＣ５００系３００番台車を使用して、１日７往復走る。 普通列車は全てハイブリッド式のＤＣ３１５形で、日中はワンマン列車が多いが、概ね１〜２時間に１本が確保されている。 |
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線路 (凡例) |
起点から 営業キロ | 駅名 | 読み | 開業年月日 | 乗降客数 | 施設・設備等 （凡例） | 形態 | 備考 | ||||||||||||||||
| (人) | 順位 | |||||||||||||||||||||||
| ┼ | ｜ | 0.0 | 阿南 | （高徳線） | ||||||||||||||||||||
| ｜ | ｜ | 1.9 | 見能林 | みのばやし | 1923. 4. 1. | 171 | 215 | ▲ | 自 | １面１線／対 | ||||||||||||||
| ｜ | ｜ | 4.1 | 阿波橘 | あわたちばな | 1936. 7. 1. | 305 | 182 | ▲ | 自 | １面２線／島 | ||||||||||||||
| ｜ | ｜ | 8.1 | 桑野 | くわの | 1936. 7. 1. | 258 | 194 | ▲ | PR | 自 | AA | ２面２線／対 | ||||||||||||
| ｜ | ｜ | 14.3 | 阿波福井 | あわふくい | 1929.12.14. | 149 | 220 | ▲ | 自 | ２面２線／対 | ||||||||||||||
| ｜ | ｜ | 20.4 | 由岐 | ゆき | 1929.12.14. | 802 | 126 | △ | PR | 自 | AA | ２面２線／対 | ||||||||||||
| ｜ | ｜ | 21.2 | 田井ノ浜 | たいのはま | 1964. 7.11. | ● | １面１線／対 | |||||||||||||||||
| ｜ | ｜ | 22.7 | 木岐 | きき | 1929.12.14. | 228 | 203 | ▲ | 自 | １面１線／対 | ||||||||||||||
| ｜ | ｜ | 28.8 | 日和佐 | ひわさ | 1929.12.14. | 603 | 147 | △ | PR | 自 | AA | ２面３線／併 | ||||||||||||
| ｜ | ｜ | 34.0 | 山河内 | やまがわち | 1942. 7. 1. | 31 | 271 | ▲ | １面２線／島 | |||||||||||||||
| ｜ | ｜ | 39.8 | 笹見 | ささみ | 1942. 7. 1. | 16 | 277 | ▲ | ２面２線／対 | |||||||||||||||
| ｜ | ｜ | 43.2 | 牟岐 | むぎ | 1942. 7. 1. | 598 | 148 | △ | PR | 自 | AA | ２面３線／併 | 留２ | |||||||||||
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