クロ２１２形
パノラマグリーン車「ゆめじ」 ＪＲＴ仕様
１９８８年４月の瀬戸大橋開通に伴うダイヤ改正で、瀬戸大橋線 岡山〜高松間快速「マリンライナー」用として登場したパノラマタイプのグリーン車である。
８８年４月ダイヤ改正で３両が登場、翌８９年３月改正時に２両が増備され、さらに９２年３月改正での「マリンライナー」増発に合わせて３両が増備され、計８両が在籍する。
全長２０ｍの鋼製車体を採用し、前面は３枚窓のパノラマ非貫通形。
足回りは当初は通常の２１３系と同じであったが、９２年３月改正以降は「マリンライナー」普通車は基本的に全て３１１系１０００番台となったことから、台車とブレーキ装置に改良が加えられて、最高速度がオリジナルの１１０ｋｍ／ｈから１３０ｋｍ／ｈに向上している。
台車はボルスタレス式で、１〜５号車がＷ−ＴＲ２３５Ｂにヨーダンパを追加したＷ−ＴＲ２３５Ｂ改、６〜８号車は新製当初からヨーダンパを備えたＷ−ＴＲ２３５Ｃとなる。
ブレーキは電磁誘導ブレーキ付電気指令式空気ブレーキで、後に応速度増圧と応荷重増圧ならびにフラット防止装置が追加されており、９２年増備の３両は当初からこの方式となる。
基礎ブレーキ装置は１〜５号車は踏面両抱式、６〜８号車は車軸ディスク式。
主幹制御器はマスコンは横軸式、ブレーキはオーソドックスな縦軸式となるが、ブレーキハンドルの取り外しは出来ない。運転台は前面展望を考慮して低運転台式となっている。
客室はシートピッチ１,３００ｍｍのリクライニングシートで、当初は２−２配列で１０列並んでいたが、グリーン車利用客減少に合わせて９５年度に１−２配列に変更され、これに併せて若干設備の改良も行われた。
３６０°回転対座とレッグレストとシートバックテーブルを備えるほか、配列変更に合わせてヘッドホンステレオが追加されている。また、客室床面は２０ｃｍ嵩上げされたハイデッカー構造となっている。
ドアは客室部が光電管式自動、出入口ドアは幅８００ｍｍの引戸で１カ所設置。ＬＥＤ案内表示器は備えておらず、車体側面の方向幕は１〜５号車は当初は通常の電光字幕式であったが後年虚像式に改造されており、６〜８号車は当初から虚像式となっている。
冷房装置は集中式のＷ−ＡＵ３０１だが、床置式となる点が２１３系他車と異なる。
警笛はＪＲＴ西日本仕様の電子ホーン。
なお、登場当初はラインカラーが各車で異なっていたが、１９９７年までには全車スカイブルーとマリンブルーのツートンに統一されていた。
快速「マリンライナー」へのＥＣ３００系投入によって、２００２年４月のダイヤ改正をもって定期運用からは全て離脱、同年７月にはＥＣ３００系の予備車が出揃ったことから全車廃車処分とされた。
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