ＴＣ１形 トロッコ車両
予土線で運転されていたトロッコ列車のトロッコ車輌を、貨車改造のトラ形式から置き換える目的で１９９３年に「トロッコしまんと」仕様車が登場。
種車はキハ６５形だが、同形式から流用しているのは台車と車体の一部だけで、全長は１８ｍとなる。
前面は高運転台のパノラミックウィンドウながらも半室構造として前面展望が考慮されているほか、客室部分は窓ガラスのない解放キャビンとされ、木製ベンチがクロスシート状に配置されている。空調は暖房のみで、座席下に床置暖房が設置されている。乗車定員は４８名。
出入口扉は種車のモノを流用し、幅７２ｃｍの折戸が運転台寄りに１カ所のみ設置される。また、出入台にはステップが残っている。
エンジンを搭載していないため自走は出来ず、車重は２４ｔとなる。
また、併結相手を選ばないことから双頭連結器を装備しているほか、第二エンド側（運転台の無い側）にのみ、３１１・６０００・７０００系・１０００形との併結用の電気連結器と、キハ５４・１８５等との併結用の二股ジャンパ栓を装備している。
なお、電気連結器については、スイッチ設定によって３１１・６０００・７０００系電車と１０００形気動車両方に対応可能である。
台車はキハ６５形の廃車発生品であるＴＲ２１８形で、基礎ブレーキ装置は車輪ディスク。
ブレーキ方式はＣＬＥをベースに電気指令式ブレーキの読替装置も搭載、最高速度は１１０ｋｍ／ｈとなる。
９６年に「トロッコ大歩危」仕様車、９８年に「トロッコ伊予灘」仕様車がそれぞれ増備され、現在３両が在籍する。
このＴＣ１形を牽引するのは、２００７年夏までは、基本的に「トロッコしまんと」「トロッコ伊予灘」はキハ５４形、「トロッコ大歩危」は７０００形となる。
２００７年秋からは、「トロッコ伊予灘」はＤＣ３１０形、「トロッコ大歩危」はＥＣ３１０形にそれぞれ牽引車両が替わっている。
後継となるＴＣ２形の登場により、１号車は２００７年度末に、２〜３号車も２００８年度末までに廃車となり、姿を消した。
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