ＥＦ６８形
亜幹線客貨両用 直流電気機関車
ＥＦ６８形は１９８６年予讃線電化一部完成の際、当時余剰となっていたＥＦ６１形を四国向けに改造したもので、国鉄最後の新形式電機となった。
ＳＧは撤去されており、運転整備重量は種車より６ｔ軽い９０ｔとなり、軸重も１５ｔに軽減されている。
また主電動機をＭＴ５２に、前照灯をシールドビーム２灯に統一されている。
塗色は、国鉄新性能直流機の標準塗装となっている。
さらに１９８８年には１０００番台車が登場。
ＳＧ撤去跡に死重を搭載して運転整備重量が９６ｔとなったほか、乗務員室窓をユニット化し、つらら切りの設置と雨樋の付け替えた。また歯数比を５．１３から４．５に落とし、ブレーキの応答性を改良して最高速度が１１０ｋｍ／ｈに向上している。
塗色についても、新塗装に変更された客車に合わせたカラーリングとなった。
０番台車が８両、１０００番台車が５両（うち３両は０番台車の再改造）登場した。
なお０番台車の内の２号機は、１９８８年に改造された欧風客車「ＥＸＣＥＬＬＥＮＣＥ ＬＩＮＥＲ」の専用機となり、客車と同じ塗装に変更された。
また１０００番台車は、９０年３月改正で高松および松山発着の「瀬戸」から、また９２年３月改正では高知発着の「瀬戸」からも撤退して、「ムーンライト」および波動用となったことから、カラーリングが国鉄特急色（ブルトレ色）に変更された。
ＥＦ１６１の増備や客車列車の電車化等により、１９９８年までには全て廃車となり、型式消滅となった。
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