<下り列車> | <上り列車> | ||
@基本編成+付属編成が電車モードで到着 | @基本編成が気動車モードで到着 | ||
A付属編成の解放を行う (自動幌解結装置により約1分で解放完了) (並行して、先頭運転台では乗務員の交代を行う) |
A電車モードとなっている付属編成の連結作業を行う (このとき、基本編成は気動車モードのままとなっている) |
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B付属編成の解放を確認後、先頭運転台でモード切替スイッチを操作する |
B連結と同時に自動幌解結装置により幌も連結される 電気連結器が連結された時点で、基本編成側の気動車モードから電車モードへの自動切替が行われる |
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(以下の操作が自動で行われる) (1) 発電用エンジン始動 (2) 発電量が充足されたことを確認後、回路を切り替え (3) パンタグラフ降下 (4) 運転台のモード表示が切り替わり確認音が鳴動する |
(以下の操作が自動で行われる) (1) パンタグラフ上昇 (2) 所定の電流電圧が得られたのを確認後、回路を切り替え (3) 発電用エンジン停止 (4) 運転台のモード表示が切り替わり確認音が鳴動する |
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C発車まで待機 | C発車まで待機 |
形式 | 形式名 | EDSC511 | EDC510 | EDF513 | ED511 | ED512 | EDC516 | ED510 | |
記号 | TSC1 | MC | MF3 | M1 | M2 | MC6 | M | ||
連結位置 | 1号車 | 7号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | ||
製造数 | 8 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | ||
最大寸法 | L | 全長 | 22,130 mm | 21,300 mm (連結面間) | |||||
車体長 | 21,880 mm | 20,800 mm | 20,940 mm | 20,800 mm | |||||
W | 2,950 mm | ||||||||
H |
車体高さ:3,420 mm 屋根高さ:3,350 mm クーラー上面高さ:3,520 mm 排気管最大高さ:3,560 mm |
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− |
パンタカバー高さ:3,820mm パンタグラフ折り畳み高さ:3,890 mm |
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重量 | 41.0 t | 40.5t | 40.0 t | 39.5 t | 39.5 t | 40.0 t | 39.0 t | ||
車体 |
アルミ高張力鋼板中空押出 ダブルスキンモノコック構造 |
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窓ガラス |
防曇・UVカット・熱線反射式 複層合わせガラス 運転室:防眩クリヤー(一部ブロンズ)/客室:グレースモーク |
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エンジン | 形式 |
R−SH8DG−DETTI−G 水冷水平対向8気筒 電子制御燃料噴射32バルブDOHC(直噴式) 空冷インタークーラー付きツインターボ |
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内径×行程 | 145 × 140 mm | ||||||||
排気量 | 18,485 cc | ||||||||
定格出力 | 800 PS/1,800 rpm(589 kW) | ||||||||
最高出力 | 950 PS/2,500 rpm(699 kW) | ||||||||
台数 | 1 | ||||||||
発電機 | 形式 |
R−SDMG105 強制通風式三相誘導発電機 |
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出力 | 1,050 kVA/2,000 rpm | ||||||||
制御方式 |
IGBT−VVVFインバータ制御 (1C4M式) 軸重可変併用各輪個別制御トラクションコントロール搭載 |
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電動機形式 出力 |
S−MT510D 180 kWh × 4 |
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歯数比 | 4.0 | ||||||||
パンタグラフ形式 | − |
S−PSS510 シングルアーム式 2本ワイヤー凸型曲線ガイド式制御装置付 |
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ブレーキ方式 |
応荷重・応速度増圧付 抑速回生・発電ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ 電気停止ブレーキシステム |
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ブレーキ装置 |
車輪ディスク (4センサー3チャンネル式各輪個別制御アンチロック付き) |
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台車形式・方式 | S−DT510 | ||||||||
ボルスタレス式 ベアリングガイド式制御付振子台車 操舵機構付き セミアクティブサスペンション付き |
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車輪直径:840 mm 軸箱支持装置:円錐積層ゴム式 |
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許容最高速度 |
130km/h (設計最高速度:200km/h) |
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加速度 減速度 |
起動加速度 2.6km/h/sec 常用最大減速度 4.5km/h/sec 非常最大減速度 5.0km/h/sec 130km/h時加速余力 1.5km/h/s |
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勾配均衡速度 | ECモード時 |
10‰:195km/h 20‰:170km/h 33‰:138km/h |
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DCモード時 |
10‰:190km/h 20‰:167km/h 33‰:135km/h |
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曲線通過速度 |
300≧R:本則+25km/h 450>R≧300:本則+30km/h 600>≧R≧450:本則+35km/h R≧600:本則+40km/h |
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最大振子角度 | 6度 | ||||||||
振子中心高さ | 線路面上 1,800 mm | ||||||||
床面高さ |
1,100 mm (グリーン室および連結面:1,200 mm) |
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電動発電機 |
S−SIV510ECU−C (各車に搭載) |
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出入口ドア数・幅 |
800 mm × 1 1,000 mm × 1 | 800 mm × 2 | 800 mm × 1 |
800 mm × 1 1,000 mm × 1 | 800 mm × 2 |
800 mm × 1 1,000 mm × 1 | 800 mm × 2 | ||
冷房装置 |
S−ECAU510SIV 15,000 〜 18,000 kcal/h × 2 |
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乗車定員 | 21 | 48 | 40 | 54 | 56 | 46 | 60 | ||
その他 設備装置 | 客室 | グリーン車 | 普通車 |
普通車 カフェテリア ミニラウンジ |
普通車 普通車 |
普通車 多目的室 ミニサロン | 普通車 | 普通車 | |
シートピッチ | 1,300 mm | 1,040 mm | |||||||
WC | 多目的洋式 × 1 | 洋式 × 1 | 無 | 多目的洋式 × 1 | 洋式 × 1 | 多目的洋式 × 1 | 洋式 × 1 | ||
洗面所 | × 1 | 無 | × 1 | ||||||
CC装置 |
有 (無線/有線電送対応) (媒体転送対応) (方向転換自動識別) | 無 | |||||||
CP | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | ||
その他 | 車椅子対応設備 | AED有り | 車椅子対応設備 | 車椅子対応設備 | |||||
EDSC511 | EDC510 | EDF513 | ED511 | ED512 | EDC516 | ED510 |