３１１−Ｓ系
オールハイデッカー ハイグレードグリーン車
「グランドマリン」
「グランドサルーン」
８９年秋登場。足回りは３１１系１０００番台第二次形と同一となる。
「グランドマリン」０番台が クモロ３１１＋サロ３１１+クロ３１０ の１Ｍ２Ｔ ３連｡
「グランドサルーン」１００番台が クモロ３１１+サロ３１１+サロ３１０+モロ３１１+サロ３１１+クロ３１０ の２Ｍ４Ｔ ６連。
「グランドサルーン」の５号車のサロ３１１は１５０番台となる。
当初はクモロが常に下り方に向くようにしていたが、現在はクロが常に高松寄りとなるように変更されている。
ボディはアルミ高張力合金とし、制御車は３次曲面式の強化ガラス併用二重合わせガラスを使用した、パノラマタイプの流線形の前頭部を持つ。前照灯は外側２灯をハイビーム用のプロジェクター式とした４灯式で前面窓下に、尾灯はＬＥＤとして乗務員室天井部に設置。連結面には化粧幌を備え、一体感のある外観とした。側面方向幕はＬＥＤ。
走行関係機器などは、全て３１１系１０００番台第二次型と同一。
発電用インバータはクロ３１０／サロ３１０にＥＣＳＣ３２Ｚを搭載。そのため、三相連結器を併用する。
客室は全車が床面を３０ｃｍかさ上げしたオールハイデッカーのグリーン車となる。通路部の天井を一段高くして半間接照明を採用。座席はシートピッチ１,３００ｍｍの３６０°回転対座フリーストップリクライニングシートで１−２配置の３列席。リクライニング／レッグレストを電動アシスト式とした2ウェイパワーシート。アームレストにはマルチヘッドホンステレオと液晶ＴＶが備わる。荷棚はアクリル樹脂と滑り止めにファブリックを使用した半クローズドタイプとし、読書灯を備える。
クモロ３１１はカフェラウンジと電話室を、モロ３１１はロビールームを、クロ３１０は電話室を各々車端部に備える。叉、クロ３１０―１００番台車は、運転台寄り半分をさらに２０ｃｍかさ上げしたスーパーハイデッカー構造とし、荷棚を廃して間接照明を採用。そのためデッキ部に手荷物置き場を備える。
ドアは客室部が光電管式自動、妻面がタッチオープン自動、出入口ドアは幅８５０ｍｍの引戸で、各車に１カ所設置される。ＬＥＤ案内表示器は全車備える。
冷房装置は２０００系気動車と同じ半集中式のＡＵ２６で、クロ３１０−１００番台車は１基を屋上に、１基を床下搭載としている。
３両編成の０番台車、６両編成の１００番台車各３編成計２７両製造された。
当初はいずれも波動用、並びに団体用として運用されていたが、９８年９月改正からは、３両編成の「グランドマリン」を中心に、同改正で増備された３１１−Ｌ系とともに夜行快速「ムーンライト松山」「ムーンライト高知」用車輌に充当された。
後継車種の登場により、２０１１年度をもって全車廃車となった。
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