形式 | 第1次形 | 第2次形 | 第3次形 | 第4次形 | ||||||||
キハ68 | キハ69 | キハ68 | キハ69 | キハ68 | キハ69 | キハ68 | キハ69 | キハ64 | キハ63 | |||
1 〜 25 | 101 〜 175 | 201 〜 215 | 301 〜 335 | 1 〜 55 | 101 〜 115 | 1 〜 130 | ||||||
製造年次 | 1982.8 〜 1982.11 | 1983.10 〜 1984.1 | 1984.12 〜 1985.3 | 1985.11 〜 1986.3 | ||||||||
最大寸法 | L | 21,300 mm | ||||||||||
W | 2,940 mm | |||||||||||
H | 4,000 mm | 3,900 mm | ||||||||||
重量 | 39.0 t | 39.5 t | 39.5 t | 40.0 t | 39.5 t | 40.0 t | 38.5 t | 39.0 t | 39.5 t | 39.5 t | 38.5 t | |
車体 | 普通鋼 | アルミ高張力鋼板 | ||||||||||
機関形式 |
DML30HZA (水冷水平対向12気筒 副燃焼室式OHC) (インタークーラーターボ付き) |
DML30HZE (水冷水平対向12気筒 直噴式OHC) (インタークーラーターボ付き) |
DME13HZ 直5直噴 ターボ付き |
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出力 |
定格:500PS/2,000rpm × 1 最大:650PS/2,500rpm × 1 |
定格:550PS/2,000rpm × 1 最大:700PS/2,500rpm × 1 |
定:250PS 最:350PS |
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変速機形式 |
R−TC3S−312L (変速2段直結1段自動変速式) (変速2段ロックアップクラッチ付き) (3要素1段2相式) |
R−ETC3S−312L (電子制御 変速2段直結1段自動変速式) (変速2段ロックアップクラッチ付き) (3要素1段2相式) |
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歯数比 | 最終減速比 | 2.350 | 2.750 | |||||||||
1速 | 1.800 | 1.850 | ||||||||||
2速 | 1.300 | 1.300 | ||||||||||
3速 | 1.000 | 0.850 | ||||||||||
ブレーキ方式 |
機関・排気ブレーキ常時併用 CLE(電磁指令式) |
応荷重・応速度増圧付 機関・排気ブレーキ常時併用 CLE(電磁指令式) |
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ブレーキ装置 | 油圧キャリパ式 車輪ディスク | |||||||||||
台車形式・方式 | DT−68/TR−68 | DT−69/TR−69 | ||||||||||
車軸ダンパ付き | ||||||||||||
許容最高速度 |
110km/h (設計最高速度:130km/h) |
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加速度 減速度 |
起動加速度 2.0km/h/sec 常用最大減速度 4.0km/h/sec 非常最大減速度 4.6km/h/sec |
起動加速度 2.1km/h/sec 常用最大減速度 4.0km/h/sec 非常最大減速度 4.6km/h/sec | ||||||||||
勾配均衡速度 |
10‰:135km/h 20‰:105km/h 33‰: 75km/h |
10‰:142km/h 20‰:113km/h 33‰: 82km/h | ||||||||||
曲線通過速度 |
450>R:本則+5km/h R≧450:本則+10km/h |
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出入口ドア | 2扉 | |||||||||||
両開引戸 W:1,300 mm |
両開引戸 W:1,200 mm |
片引戸 W:1,100 mm |
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冷房装置 |
AU−77 40,000 kcal/h × 2 (強制換気付き) |
AU−78 40,000 kcal/h × 1 (強制換気付き) |
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シート | セミクロス | 転換クロス or 回転クロス | 転換クロス | セミクロス | 転換クロス | セミクロス | ||||||
シートピッチ | 1,580 mm | 910 mm | 940 mm | 1,580 mm | 940 mm | 1,580 mm | ||||||
乗車定員 |
118 (立席50) |
124 (立席52) |
90 (立席30) |
96 (立席32) |
90 (立席30) |
96 (立席32) |
90 (立席30) |
96 (立席32) |
102 (立席39) |
78 (立席26) |
102 (立席39) |
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WC | 和式 | 無 | 和式 | 無 | 和式 | 無 | 和式 | 無 | 和式 | 和式 | 和式 |