キハ５８・６５系イベント用車
国鉄分割民営化の時期を境に、全国で増殖したイベント用車両であるが、ＪＲＴ四国におけるキハ５８・６５系改造のイベント用車両としては、１９８５年登場の「ＤＸトレイン５８」と、１９８７年登場の「リゾート四国」、それに１９８８年登場の「リビングエクスプレス」の３つがある。
「ＤＸトレイン５８」「リゾート四国」が欧風気動車で室内はリクライニングシートを装備して一部に展望サロンなども備えているのに対して、「リビングエクスプレス」はいわゆるお座敷気動車となっている。
いずれも、お約束のレーザーカラオケやビデオ放送システムなども搭載。
種車が古かったのと、最高速度が遅すぎるなど、性能的に劣っていたことから、１９８９年の３１１Ｓ系「グランドサルーン」「グランドマリン」の増備、またキハ１８１系改造の「サザンエクスプレス・オースター」の登場、さらにバブル崩壊による団体輸送需要の減少などにより、１９９３年までに全て姿を消してしまっている。
なお、先頭車として組み込まれたキハ５８形は全て、国鉄時代にスカート取付改造が施工されていた車両が選択されたほか、スカート取付の無かったキハ５７形もスカート取付が行われている。
これは、現ＪＲＴ四国（当時国鉄）では当時、踏切事故対策として全先頭車両へのスカート取付を実施していたためで、１９８６〜８７年に導入されたキハ３２・５４形にも、導入と同時にスカートの取付を行っているほど。
以下の側面図は、実際に当時手描きで作成した物を元に再現。
在籍期間：１９８５年１２月〜１９９１年１２月
１９８５年１２月登場。４両固定編成の欧風気動車。
シートは１−２配列のリクライニングシートで、シートピッチは１．３ｍ。
４両とも、屋根上のベンチレータは全て撤去されているほか、客室窓は固定窓に改造されている。
配置区は高松運転所。
＜１号車：キロ５８−３００１（種車：キハ５８−１９４）＞
乗車定員は３０名。
運転室側に大型ＴＶを装備。スカートは国鉄時代に取り付けられた種車の物がそのまま使用されている。
＜２号車：キロ２７−３００１（種車：キハ２８−２２０２）＞
乗車定員２７名。
運転室のある側に、大型ＴＶの他自販機を設置。なお、運転席は制御機器が撤去されて車掌室となっており、運転操作はできない。また、旧運転台側のクーラーが１基撤去されている。
＜３号車：キロ２８−３００１（種車：キロ２８−２３２１）＞
乗車定員２１名。
下り方の乗降ドアが撤去されてビュッフェが設置され、そのための業務用ドアが新たに設けられている。
＜４号車：キロ５８−３００２（種車：キハ５８−１９５）＞
乗車定員３０名。
客室部分は２号車のキロ２７−３００１とほぼ同じ。
在籍期間：１９８７年３月〜１９９３年１２月
１９８７年３月に登場。これも４両固定編成の欧風気動車。
シートは３号車を除いて１−２配列のリクライニングシートが基本で、シートピッチは「ＤＸトレイン５８」と同じ１．３ｍ。屋根上のベンチレータが全て撤去され、客室窓が固定窓に改造されている点も同様。
「ＤＸトレイン５８」との差異は、一部に展望サロン席が設けられた点と、３号車が全席ソファとなっている点。さらに２号車の種車がキハ６５に、４号車がキハ５７に変更されて、動力性能の向上と乗り心地の改善が図られている点など。
また、各車両に大型荷物置き場が設けられている。
配置区は高松運転所。
４両それぞれに、愛称として四国四県の旧国名が付与されている。
＜１号車：キロ５９−１０１（種車：キハ５８−３０１）＞
「讃岐」の愛称が付与されている。
運転台側出入口が撤去され、運転室右側のスペースが展望サロンになっている。これに合わせて乗務員室ドアも移設されている。
乗車定員は３０名（展望サロン席は乗車定員に含まれない）。
＜２号車：キロ６５−２０１（種車：キハ６５−８）＞
「伊予」の愛称が付与されている。
旧運転台と乗務員室部分、それに隣接した旧出入台デッキ部分が、全てサロン席となっている。
上り方の出入口デッキ横には、トイレと洗面所が増設されている。
乗車定員３０名（展望サロン席は乗車定員に含まれない）。
＜３号車：キロ２９−１０１（種車：キハ２８−５２１８）＞
愛称は「阿波」。
この車両のみ、客室内全てソファ席となっている。
下り方車端部分には簡易ビュッフェを備える。
またデッキ移設改造車である、キハ２８−５２１８を種車としているため、下り方トイレが車端部分にある。
乗車定員３０名。
＜４号車：キロ５８−３００２（種車：キハ５７−１７）＞
愛称は「土佐」。
客室構成は１号車のキロ５９−１０１と同一。種車がキハ５７形となっている関係で空気バネ台車を履いているのが相違点。
乗車定員３０名。
在籍期間：１９８８年３月〜１９９３年１２月
瀬戸大橋開業に合わせて改造されたお座敷気動車で、２００９年の現時点に至るまで、四国における唯一のお座敷車両となっている。
基本的に２両セットで運用することを前提とし、「山編成」「川編成」「海編成」の３編成が改造された。
乗り心地重視のため、６両のうち３両は、改造種車としてキハ５７形が使用されており、改造にあたっては踏切事故対策としてスカートが追加されている。またキハ２８形は、車齢が若く当初からスカート付きで落成している、３０００番台車が種車として選択されている。
客室窓は開閉式だが、瀬戸大橋通行時はキロ６５形の上段窓を除いて全てロックされていた。
６両全て、高松運転所の配置。
〜１９８８年３月落成〜
＜「山編成」１号車：キロ６５−２０２（種車：キハ６５−６）愛称：石鎚山＞
＜「山編成」２号車：キロ５９−１０３（種車：キハ５７−１１）愛称：剣山＞
〜１９８８年５月落成〜
＜「川編成」１号車：キロ５９−１０４（種車：キハ５７−２０）愛称：吉野川＞
＜「川編成」２号車：キロ２９−１０２（種車：キハ２８−３０１２）愛称：四万十川＞
〜１９８８年６月落成〜
＜「海編成」１号車：キロ５９−１０５（種車：キハ５７−２２）愛称：浦戸湾＞
＜「海編成」２号車：キロ２９−１０３（種車：キハ２８−３０１３）愛称：宇和海＞
各車とも、愛称とテーマカラーが異なる以外は客室設備は同一で、乗車定員も全て３６名となっている。
室内は掘り炬燵が基本だが、夏期は蓋をして通常の座敷として使用できる。
側面窓は、ブライドの代わりに障子が備えられる。
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