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キハ５４形　一般型気動車






　ＪＲＴ四国キハ５４形は、８６年１２月の登場時の１２両は、基本的にＪＲ（当時国鉄四国総局）車と同一仕様となり、全長２１．３ｍの大型ステンレス車体となる。
　但し、側窓はＪＲ車の二段上昇式に対して、ＪＲＴ車は上段下降下段上昇式のユニットサッシを採用している。


　エンジンは新潟鉄工製ＤＭＦ１３ＨＳＥ形２５０ｐｓ直噴機関を２基搭載、変速機は廃車発生品のＴＣ２Ａ又はＤＦ１１５Ａ変直手動切替式、台車も発生品であるＤＴ２２Ａ／ＤＴ２２Ｃ となっていた。
　ブレーキは、機関ブレーキ併用ＤＡ１Ａ型電磁直通ブレーキで、基礎ブレーキ装置は踏面片押式。冷房装置はＡＵ２６を２基搭載し、機関直結で駆動される。


　ＪＲＴ移行後の８７年度末に、客室をロングシートからセミクロスシートに交換する改造工事を実施。窓ピッチと合わせるために、シートピッチを１,５００ｍｍとし、客室中央部に左右各６ボックス設置した。結果、乗車定員は０番台車の場合で１４８名（立席８０名）から、１２４名（立席５２名）に変更となっている。


　８８年３月には、便・洗面所設備を有する増備車として１００番台車が９両登場。当初からセミクロスシートを装備し、屋上に水タンクが搭載されている。


　９２年に既存全車両について排障器の取付改造を実施。


１９８７年４月の予讃線　伊予市〜伊予大洲間海周り線の第３セクター化に伴い、０番台車と同一仕様で１９８７年１月に１０両が製作された伊予長浜鉄道ＩＮ１０００形は、１９９９年の同社解散に伴ってＪＲＴに譲渡され、キハ５４形２００番台に改番されている。
　０番台とは前面デザインが若干異なるだけであとは同じである。





　２０００年度からは、３１両全車について性能向上とアコモデーションの改善を図るためのリニューアル改造が順次施行された。


　台車がそれまでの廃車発生品のコイルスプリング式からボルスタレス式に更新され、曲線通過速度が最大で本則＋１５ｋｍ／ｈとされたほか、ブレーキ方式がそれまでの電磁直通式からＣＬＥ化され、最高速度が１１０ｋｍ／ｈに向上している。

　また、座席もそれまでのセミクロスシートから、オール転換クロスシートに変更されたほか、室内灯にグローブが追加され、さらに客室窓も下段窓が固定化されて、性能・機能面ともキハ１８５系３０００番台とほぼ同等となった。これにより、乗車定員は９６名（立席３２名）となった。なお、シートピッチはキハ１８５系に合わせて９４０ｍｍとなっている。

　これに合わせて、車体側面窓下に赤の細帯が追加されたほか、正面貫通扉を赤色塗装とし、さらに前照灯がそれまでのシールドビーム丸形からハロゲン角形に変更されている。

　なお、ワンマン設備はそのまま残され、キハ１８５系３０００番台では対応できないワンマン運転列車にも使用される。
　また、この改造に際しての改番は行われていない。



　このリニューアル改造と平行して、２００２年度からは変速機の交換改造も行われ、従来の廃車発生品の手動変速機から、２０００系＆１０００形と同じ変速モード併用直結３段自動変速式に更新された。


　これらの改造は２００４年度に全て完了した。


　０番台１２両／１００番台９両／２００番台１０両の３１両が製作されて、主に予讃線伊予北条以南と長浜線、それに予土線で運用されていたが、ＤＣ３１０系気動車の投入により、２００８年３月改正をもって四国内での運用を終了した。

　余剰となった車両は、ＪＲＴ東日本・九州へ売却されて、東北地区の各路線や九州横断路線で使用されている。



形式キハ５４
０番台１００番台２００番台
最大寸法Ｌ21,300 mm
Ｗ2,900 mm
Ｈ 3,650 mm
屋根高さ：3,480 mm
重量39.0 t39.5 t39.0 t
車体 ステンレス鋼板
（先頭部一部ＦＲＰ）
機関形式 ＤＭＦ１３ＨＳ改
（水冷直列６気筒　直噴式）
（電子制御燃料噴射付き）
（インタークーラーターボ付き）
出力 定格：２５０ＰＳ／２，０００ｒｐｍ　×　２
最大：３５０ＰＳ／２，６００ｒｐｍ　×　２
変速機形式 Ｒ−ＥＣＴＣ３Ｓ−３１２Ｌ
（電子制御　フルレンジフルタイムロックアップ付き　３速自動変速式）
（３要素１段２相式）
（最大入力：５００ＰＳ）
歯数比最終減速比2.500
１速1.950
２速1.350
３速0.900
ブレーキ方式 ＣＬＥ
機関・排気ブレーキ常時併用
ブレーキ装置踏面両抱き式
台車形式・方式Ｓ−ＤＴ５７Ｄ
ボルスタレス式
軸箱支持装置：円錐積層ゴム式
許容最高速度 １１０ｋｍ／ｈ
（設計最高速度：１３０ｋｍ／ｈ）
加速度
減速度		 起動加速度　2.5km/h/sec
常用最大減速度　4.0km/h/sec
非常最大減速度　4.8km/h/sec
勾配均衡速度 １０‰：１３５ｋｍ／ｈ
２０‰：１０５ｋｍ／ｈ
３３‰：　７５ｋｍ／ｈ
曲線通過速度 ３００＞Ｒ：本則＋５ｋｍ／ｈ
５００＞≧Ｒ≧３００：本則＋１０ｋｍ／ｈ
Ｒ≧５００：本則＋１５ｋｍ／ｈ
出入口ドア数２扉
冷房装置 ＡＵ２６
21,000 〜 40,000 kcal/h × ２
シートピッチ940 mm
乗車定員 ９６
（立席：３２）		 ９０
（立席：３０）		 ９６
（立席：３２）
ＷＣ無和式無




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