キハ１４０形・キハ３２形 一般型気動車
ＪＲＴキハ１４０形は元窪川宇和島鉄道ＫＵＲ１０００形で、１９８７年国鉄民営化に伴う予土線の第３セクター転換によって誕生した、窪川宇和島鉄道仕様車である。
キハ３２形をベースに全長を１５．５ｍに短縮、駆動系や走行関係機器はキハ３２形と同一であった。
１９９５年に窪川宇和島鉄道は解散して、ＪＲＴ予土線となったため、同車もＪＲＴに引き継がれてキハ１４０形に形式変更の上、宇和島運転区の配置で予土線で活躍していたが、キハ５４等と比べて車両性能が劣るため、１９９９年の伊予長浜鉄道解散に伴うダイヤ改正での運用変更と、キハ１８５系３０００番台の投入による車両性能均一化施策によって用途廃止となり、一部は廃車、一部はＪＲＴ西日本に譲渡されて四国から姿を消した。
キハ１４０形の母体であるＪＲＴキハ３２形は、キハ５４形と同様に１９８７年度末にセミクロス化改造を受けた後、１９９１年にはエンジンと液体変速機の換装改造を受けている。
エンジンは２０００系ＴＳＥの機関換装によって余剰となったＳＡ６Ｄ−１２５Ｈ（３３０ＰＳ）とし、液体変速機も２０００系ＴＳＥから捻出したＴＡＣＮ−２２−１６０１に換装され、それに伴って駆動台車は２軸駆動のＳ−ＤＴ５５Ｑに変更された（従台車は変更無し）。
性能改善により、１０００形の大量導入後もしばらく徳島線で活躍を続けていたが、小型車体である為に輸送力に問題が残り、また自動解結装置や電気連結器を備えないなど、増解結時の作業性の点からも１０００形に統一するのが望ましいという観点から、１０００形の運用効率の改善が行われ、結果キハ３２形は１９９９年１２月改正をもって全車用途廃止となり、ＪＲＴ西日本・九州へ売却された。
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