モーニングＥＸＰ高松
予讃線 高松〜伊予西条間
上り１本
８０００系
モーニングＥＸＰ高松
予讃線 坂出駅
２０１８年５月５日
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＜概況＞
高松近郊の通勤特急。 朝の上り高松行きの１本のみ運転されている。 以前はこの列車とセットになる前夜下りの帰宅特急も設定されていたが、既に廃止されている。 ８０００系Ｌ編成（５両）が使用される。 かつては２０００系が運用されていたが、専用ヘッドマークは無く運転時の愛称表示は白無地となっていた（登場時の不定期列車の時代は「臨時」を表示していたこともある）。 |
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＜ＨＩＳＴＯＲＹ＞ 本項には「モーニングＥＸＰ高松」の前身に当たる列車、およびそれと対になる「ミッドナイトＥＸＰ高松」についても記述する。 ２０００年１０月１日の時刻修正で、高松〜伊予三島間に下り１本のみの不定期列車として運転を開始。 翌朝の「いしづち９２号」とセットになっており、その後「うずしお」運用に入るダイヤとなっていた。 （実際の運転開始は８月１７日） 深夜の帰宅列車として運転される、異色の特急列車。 高松駅を、同駅発下り最終普通列車の前に発車する、いわば「午前様帰宅列車」である。 当初の愛称名は「ミッドナイトＥＸＰ」で、「うずしお」の間合い運用の２０００系ＴＳＥ３両編成が使用されていた。 ２００１年３月改正では定期列車に格上げされるとともに、運転区間も伊予西条まで延長され、愛称も「ミッドナイトＥＸＰ高松」に改称。 使用車種も変更され、ＴＳＥと量産車およびＮ２０００系を混結した５両編成となった。 また、翌朝の折り返し「いしづち９２号」が「うずしお３号」に統合されて直通運転となった。 ＴＳＥ先頭の３両編成
この日は土曜日のため、基本編成のみの３連となっているが、当時既に２００１形と２１０１形は運用が分けられ、 この列車も上り向き先頭の２１００形は量産車となっている  予讃線 高松駅 ２００２年３月２３日 多度津駅で「南風」と並ぶ、「モーニングＥＸＰ高松」の前身である伊予西条発徳島行の「うずしお３号（当時｝」 ＴＳＥを組み込んだ５両編成  うずしお３号（右：左は「南風２号」） 予讃線 多度津駅 ２００３年９月１７日 ２００３年１０月１日改正ではまた使用車種が変更され、「うずしお」「しまんと」と共通運用の２０００系３連＋２連の５両編成となり、Ｎ２０００系が入ることもある。土曜日と休前日が３両編成となるのは、従来通りである。 さらにこのときの改正で、翌朝の上り列車が高松で系統分割されて、再び「うずしお」から「いしづち（４号）」化された。  予讃線 高松駅 ２００５年８月１２日 「モーニングＥＸＰ高松」の前身である「いしづち４号」 祝日なので３両編成である  予讃線 坂出駅 ２００７年５月５日 ２００８年４月１５日改正からは、土曜日と休前日の編成が３両から２両になった。 平日は５両編成のままで、つまり従来とは２両編成と３両編成の連結位置が逆になった（３＋２から２＋３に変更）。 ２００９年３月１４日改正からは、Ｎ２４００形に喫煙ルームが設置された関係で、休前日以外は喫煙ルームつきで運転されることになった。 「モーニングＥＸＰ高松」の前身である、当時の「いしづち４号」
 予讃線 坂出駅 ２００９年５月２日 Ｎ２４２４先頭５連の「いしづち４号」  予讃線 坂出駅 ２０１０年１２月１１日 ２０１１年３月１１日改正で、喫煙ルームは廃止された。 Ｎ２４５０と２１００形の２連で運転される休日の「いしづち４号（当時）」
いしづち４号 予讃線 坂出駅 ２０１２年５月５日 ２０１４年３月１５日改正では、「ミッドナイトＥＸＰ高松」と対になる翌朝の通勤特急が「いしづち４号」から「モーニングＥＸＰ高松」に名称変更された。 深夜の多度津駅に停車中の「ミッドナイトＥＸＰ高松」
 予讃線 多度津駅 ２０１６年１０月１９日 臨時特急「阿波踊り号」から折返し「ミッドナイトＥＸＰ高松」となる４両編成  予讃線 高松駅 ２０１７年８月１５日 ２０１８年３月１７日改正では、通常８０００系Ｌ編成（５両）での運転となった。 ただし、「ミッドナイトＥＸＰ高松」の土曜日と「モーニングＥＸＰ高松」の日曜日は２０００系２両編成となり、曜日によって電車になったり気動車になったりする珍しい列車となった。 ミッドナイトＥＸＰ高松
（土曜日運転の気動車列車）  予讃線 多度津駅 ２０１８年３月２４日 ２０２０年３月１４日改正では、土日も含めて全て８０００系Ｌ編成に統一された。 また、下りの「ミッドナイトＥＸＰ高松」の運転時刻が３０分繰り上げられた。 ２０２１年３月１３日改正では、深夜下りの「ミッドナイトＥＸＰ高松」が廃止された。 併せて、「モーニングＥＸＰ高松」は休日運休となった。 本山駅を通過する、「モーニングＥＸＰ高松」の前夜の送り込み回送
運転時刻は、改正前の「ミッドナイトＥＸＰ高松」ほぼそのままである  予讃線 本山駅 ２０２１年３月１６日 ２０２２年３月１２日改正では、毎日運転に変更された。 また、この改正では前夜の下り最終の「しおかぜ＋いしづち」が伊予西条止まりとなり、「モーニングＥＸＰ高松」はこの前夜の「しおかぜ」編成が折り返す運用に変更となったことから、上記画像の前夜の送り込み回送が無くなった。 ２０２３年３月１８日改正では、特に変更はない。 ２０２４年３月１６日改正では、特に変更はない。 |
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＜私見＞
私的にはこのような列車は、種別は快速で充分だと思うのだが、台所の苦しいＪＲ四国としてはやはり料金収入のある特急として運転したいのであろうし、私もその方がベターだと思う。 停車駅はまさに快速並みで、実に丹念に停車する。 これも四国の事情が生んだ特異な列車なのであろう。 しかし、伊予西条まで、しかも定期列車として運転するのなら、別に「いしづち」でも良いのではないかという気もしていた。 特に２００３年１０月改正では、折り返し翌朝の列車が「いしづち４号」に名称変更されたので、なおさらその感が強い。 |
