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ホームは対面２面２線で、構内ほぼ全体が４００Ｒのカーブになっている。
当駅は国鉄時代の面影を強く残す、非常に長いホームが残っている。
現在は通行禁止エリアが設定されているがそれも含めた現在のホームの長さは以下の通り。
１番ホーム：全長２６６．８ｍ
（内延長部分４０．３ｍ／延長部分を含む現用部分１３７．８ｍ）
２番ホーム：全長２３０ｍ
（現用部分１４３．１ｍ）
※ロードメジャーによる計測
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下り方を望む。
１番ホーム下り方に変電所がある。
また、この区間はカーブ内側（＝池側）に架線柱を立てるスペースが無いことから、外側の架線柱だけで複線の架線を支持する複線片ポール区間となっている。
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上り方を望む。
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改札前から下り方面を望む。
上り１番ホームは若干上り方に延長した上で、半分以上を使用停止にしている。
下り２番ホームも、全体は以前のまま、下り方の半分近くは使用停止されている。
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１番ホーム延長部分。
元々水路部分で終わっていたのを、それを跨ぐ形で延長している。
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２番ホーム側はかなり昔から水路を跨いでおり、その部分の柵には古レールが使用されている。
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跨線橋とその銘板。
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１番ホーム下り方端部から上り方を望む。
１／２番両ホームとも、この部分は現在不使用となっている。
１番ホーム横には保線基地があり、枕木やタイプレートなどが積み上げられている。
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カーブがきついせいか、架線吊架が二点支持となっている箇所がある。
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↓１番ホーム側
↓２番ホーム側
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２０１４年３月に設置されたｉｃｏｃａ簡易改札機。
２０２６年度に新しいタイプに更新されている。
以前は、駅舎内に入場用改札があったが更新時に撤去され、各ホームにそれぞれ入出場機がセットで設置されている。
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駅舎に掲げられているプレート。
緯度経度情報と標高が明記されている。 |
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出入口近くに取り付けられている、建物財産標。
現在の建物は１９７８年の設置で、正式には「駅舎」ではなく「待合所」となっている。
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駅名票。 |
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改札を入って左手ホーム上のフェンスに縛り付けられている曲線票。
曲線半径は４００ｍ、カントは１０５ｍｍと記載されている。
ＪＲの狭軌在来線に許容されている最大カント量が設定されている。 |
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停車中のワンマン電車。
振子ではない、、、、単にカントのせいで傾いているだけであるｗ |
