| ＜Ｍｏｖｉｅｓ＞ | ||||||||||||||||
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下記に掲載した動画は、文中に特に記述がない限り、ビットレートを７６８ｋｂｐｓ（３２０×２４０）まで落としてありますので、中速タイプのｘＤＳＬクラス以上の回線速度があれば、とりあえずさほどストレス無くＤＬ可能と思われます。 撮影機材は、２００５年まではＣａｎｏｎ ＦＶ−Ｍ１００（有効画素数：動画６９万／静止画１２３万）を、２００６年以降はＣａｎｏｎ ＩＸＹ ＤＶ Ｍ５（有効画素数：動画３５０万／静止画４２９万）を使用。 撮影時は常にＳＰモード（７０４×４８０×３０ｆｐｓ）で、判りやすく言うと通常の片面１層式ＤＶＤに２時間の録画が可能な、比較的高画質モード。 ２００８年にようやく外部マイクの使用を始めたので、それ以前の物は風の音や周囲の雑音が五月蠅いモノもありますが、どうぞご容赦。 |
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| いろイロ、音色（八十場通過 ｗｉｔｈ ホーン（ホイッスル）吹鳴） | ||||||||||||||||
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予讃線 八十場駅（２００８年９月） ２００８年９月当時、当駅の先（上り方）にある、国道１１号線との立体交差地点で道路工事中のため、多くの列車がちょうど当駅を通過するタイミングでホーン（ホイッスル）を吹鳴。さしあたって７車種について掲載したので、車種ごとの音色の違いを堪能されたし。 また、八十場駅にも２００８年に列車接近予告放送が設置されたため、その音声も入っている。 今回は汎用性を重視してＭＰＥＧ１形式にしてみました。 解像度等は全て共通で、＜320×240×30fps＞。
２８５系「サンライズ」は、（少なくとも私が録りに行ったときは）時間帯が早いせいか、まだ工事をしていなかったので、吹鳴しなかった（残念）。 １１３系は、最初撮ろうとしたら鳴らしてくれなかったので、別の日に撮りに行ったら今度は１２１系が代走していて、代走が終わった頃にはもうホーンを鳴らさなくなってしまったので、結局撮れなかった＿|￣|○ |
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キヤ１９１系 ＜320×240×30fps×60sec：WMV形式：約 3.4MB＞ |
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土讃線 塩入駅（２００６年１１月４日） そろそろ引退も囁かれている、電気試験車・キヤ１９１系。 ２００６年１１月に来四したときの、土讃線・塩入駅での発車シーン。 何度聞いても、このエンジンの音はカッコいいねぇ♪ ファイルサイズが大きくなりますが、今回はＭＰＥＧ１形式も作ってみました（１０．５ＭＢ）。 |
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特急「はくたか８号」 ＜320×240×30fps×54sec：WMV形式：約 3.4MB＞ |
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北越急行ほくほく線 まつだい駅（２００６年１０月２１日） ほくほく線・まつだい駅を通過する、特急「はくたか８号」金沢行。 ＪＲ西日本の６８１系６両編成に、北越急行の６８３系８０００番台３両編成を連結した、混色９両編成。 速度は推定で１３０〜１４０ｋｍ／ｈ、、、意外と出してないってのが正直な感想(^^; でも利用客が多くないとは言え、ホームに柵は無いので、個人的にはちょっと危なっかしいな〜 と思ったり・・・ しかし北越急行線で一つ感心したのは、全ての駅に無料駐車場が完備されてるって事。 四国も真似すれば、多少は利用客増えるかも？ |
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特急「しおかぜ２２号」＋「いしづち２２号」 ＜320×240×30fps×70sec：WMV形式：約 4.4MB＞ |
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予讃線 玉之江駅（２００６年３月４日） １２０ｋｍ／ｈのまま全く速度を落とさずにカーブを突っ切り、玉之江駅をあっという間に通過する、２０００系特急「しおかぜ２２号」＋「いしづち２２号」。 一部に不評なアンパンマン特急も、こうして見るとちょっとカッコいいかも？（笑 デジ一眼の静止画撮影を併用したので、シャッターを切る音が入ってしまっているのは、笑って許して（＾＾； |
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金沢発高松（タ）行 高速貨７３列車 ＜320×240×30fps×91sec：WMV形式：約 4.6MB＞ |
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予讃線 国分〜讃岐府中間（２００６年２月２５日） 四国内の貨物列車牽引は、まだまだ「ロクゴー」ことＥＦ６５形が主力。 区間と時間帯によっては、ほぼ列車の最高速度である９５ｋｍ／ｈ近くで疾駆する姿が見られる。 まだ寒い２月の曇天下、２０両のコキを従えた岡山機関区の１０３１号機が、モーターを唸らせて国分のＳ字カーブを行く。 あぁ、カメラがちょっと下向きすぎた、、、失敗や（＾_＾； |
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特急「南風２０号」＋「しまんと４号」 ＜320×240×30fps×51sec：WMV形式：約 2.6MB＞ |
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土讃線 塩入〜黒川間（２００６年１月２１日） 黒川を通過して、３００Ｒのコーナーをフルノッチで立ち上がりながら２０‰勾配を駆け登る、２０００系特急「南風２０号」＋「しまんと４号」。 国鉄時代、ＤＥ１０やＤＦ５０の客車列車が４０キロ程度でタラタラ上っていたのが、遠い遠い昔のようだ _(゜_゜)_ |
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特急「南風１４号」＋阿波池田行２５３Ｄ ＜320×240×30fps×143sec：WMV形式：約 6.4MB＞ |
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土讃線 塩入駅（２００５年５月２２日） 塩入駅で離合する、キハ６５＋５８国鉄色の阿波池田行き普通列車２５３Ｄと、岡山行き特急「南風１４号」。 国鉄時代に比べてＤＭＬ３０ＨＳのエンジンサウンドが元気が無いように感じるのは気のせい？ それでも他のエンジンとはひと味もふた味も違う迫力のサウンドは、やっぱり水平対向１２気筒！ キハ５８は私に言わせれば単なる引き立て役です、はい（＾＾； これも長いのでビットレートは３８４ｋｂｐｓ、、、なので特にズーミング時に派手にブロックノイズが現れるけど、ご容赦。 |
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快速「マリンライナー３３／３６号」 ＜320×240×30fps×97sec：WMV形式：約 8.6MB＞ |
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予讃線 八十場駅付近（２００５年５月２１日） 八十場駅付近で離合する、快速「マリンライナー」の３３号と３６号。 ３キロ程度に渡って直線区間が続くため、特に特急や「マリンライナー」は結構飛ばしており、列車の風圧でホームの屋根が揺れるほど。 ２００５年３月改正での時刻変更により、上下の「マリンライナー」がほぼ３０分ごとにこのあたりですれ違うようになり、こういった離合シーンの撮影が容易になった。 |
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快速「マリンライナー３１／３４号」 ＜320×240×30fps×58sec：WMV形式：約 5.2MB＞ |
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予讃線 八十場駅付近（２００５年５月２１日） 上のパターンの丁度３０分前、同じ地点で撮影した、快速「マリンライナー」の３１号と３４号。 こちらは丁度八十場駅場内で離合。 同じ場内での離合でも、こんなパターンもあり  、良いタイミングで撮れるかどうかは運次第、、、かも？（＾＾； |
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特急「宇和海１１号」 ＜320×240×30fps×45sec：WMV形式：約4.0MB＞ |
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予讃線 伊予大平駅（２００５年５月１４日） １８‰（一部２３‰）の勾配を一気に駆け上がり、一陣の風の如く伊予大平を通過する、２０００系特急「宇和海１１号」。 列車の姿が現れたかと思うと、みるみるうちに近づいて、かすかな排気ガスの臭いを残して、あっという間に走り去ってしまう。 |
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高速貨物列車３０６７レ ＜320×240×30fps×90sec：WMV形式：約7.8MB＞ |
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予讃線 高松貨物ターミナル駅付近（２００４年９月２０日） 高松貨物ターミナルを発車する、伊予三島行き高速貨物・３０６７列車。 この時は台風災害の影響で関川〜多喜浜間が不通となっており、その為本来なら、新居浜行きの３０７１列車を牽引して新居浜に行っているはずのＥＦ２１０形が、夜の東京行き７０列車の出番まで、ずっとここで待機。 その為、このようにロクゴーと桃太郎の並びが実現したというわけである。 |
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高速貨物列車７９レ ＜320×240×30fps×70sec：WMV形式：約5.3MB＞ |
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予讃線 坂出駅（２００４年９月１９日） 深夜の坂出駅を轟然と通過する、大阪貨物ターミナル発・高松貨物ターミナル行 高速貨物７９レ（現車２２両編成）。 列車頻度の低い時間帯のためか、同列車はこの先の八十場前後の直線区間では、最高速度である９５ｋｍ／ｈ程度まで出しているようである。 そのシーンも撮っているのだが、ちょっと暗すぎたのでリベンジを計画中（＾＾； ＥＦ２１０のページに掲載していたモノよりも、ビットレートを２倍程度まで上げて再掲。 |
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快速「マリンライナー４４号」／高速貨物列車７５レ ＜320×240×30fps×100sec：WMV形式：約7.7MB＞ |
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予讃線 八十場駅付近（２００４年９月１９日） 讃岐府中〜鴨川間で離合する、快速「マリンライナー４４号」と、金沢発・高松貨物ターミナル行き高速貨物・７５列車。 四国内で日中に撮影可能な長大貨物列車は、朝の７１列車とこの７５列車のみで貴重な存在。 離合シーンを狙っていたわけではなかったので、離合地点がえらく遠いのはまぁご愛敬ってことで（＾＾； |
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特急「宇和海２５号」７両編成 ＜320×240×30fps×166sec：WMV形式：約7.4MB＞ |
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予讃線 松山駅（２００４年７月１３日）＋α 今は無き、オールモノクラス７両編成の特急「宇和海」。 後部３両のアンパンマン車両は、翌朝の「しおかぜ／いしづち」に連結する車両の回送を兼ねており、うち後部２両は室内灯も消灯している。 回送車両を定期列車に連結する運行形態は、四国では普通列車でもよくあるパターンであるが、特急列車でこのような運転をしているのは四国以外ではまず無いだろう。 ２００５年３月改正では、この後部３両が１個列車として単独運転する形で「宇和海」が増発されており、現在はこの勇姿を見ることはできない。 なおこのムービーのみ、少々長いのでビットレートを３８４ｋｂｐｓまで落としてある。 また後半の走行シーンは、別の日に市坪〜北伊予間で撮影したもの。 |
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