土佐くろしお鉄道
ＴＫＴ９６４０形


土讃線　土佐大津〜布師田間
２００２年９月２２日


　２００２年に開業した、土佐くろしお鉄道・ごめんなはり線用として登場。
　「９６４０」は「くろしお」の読みを数字に置き換えただけのネーミングで、確かに解りやすいといえば解りやすい。

　一般型８両の他、クジラを模した外観でオープンデッキを持つ特殊タイプ２両の、合わせて２種類１０両が２００２年に登場。
　さらにその後、２００５年に側面片側を開放デッキとした特殊車両が１両増備され、現在合わせて１１両が在籍する。
　なお、特殊タイプは２両ともカラーリングが異なる。



　車体寸法はＪＲ１０００形と同一の大型車体で、片引き戸２箇所備える。

　エンジンは小松製の駆動用４５０ＰＳ（ＳＡ６Ｄ１４０−Ｈ−１）を搭載し、直結４段式の変速機を組み合わせている。
　ブレーキはＪＲ四国１０００形と同じ、機関・排気ブレーキ併用の電気指令式。
　最高速度は１１０ｋｍ／ｈ。

　一部の特殊車両を除き、客室は高知側半分がロングシート、奈半利側がシートピッチ１，０１５ｍｍの転換クロスシートとなっており、遮光はブラインドではなくカーテンとなっている。
　転換シートは背もたれがかなり高い大型サイズで、モケットはえんじ色となっている。

　一般型の乗車定員は１３２名（うち座席定員５２名）。

　１号車から５号車までが富士重工製、６号車から１０号車が新潟鉄工製、１１号車が新潟トランシス製となっている。



　ごめん・なはり線で使用され、ＪＲ土讃線　後免〜高知間を各駅停車として乗り入れている。
　また、ＪＲの１０００形が１往復、ごめん・なはり線の奈半利まで乗り入れている関係で（？）、土佐山田まで普通列車として入線する運用がある。

　ＪＲ１０００形と併結運転が可能で、併結列車も多数設定されている。



土讃線　高知駅
２００３年９月１６日

　標準的な塗装の３号車。
土讃線　高知駅
２００３年９月１６日

　側面ロゴ。
土讃線　高知駅
２００７年９月２１日

　屋根上のベンチレータは丸形が４基（１基はクーラーに隠れている）。

土讃線　高知駅
２００５年１０月１日

　モネの庭のラッピングの５号車。

土讃線　高知駅
２００５年１０月１日

　反対側正面はスカイブルーで、イメージががらりと変わる。
土讃線　高知駅
２００５年１０月１日

　タイガースラッピングの１０号車。

土讃線　高知駅
２０１９年９月２９日

　「宝くじ号」ラッピングの１１号車。
土讃線　高知駅
２００３年９月１６日

　３号車の銘板。
　富士重工製。
土讃線　高知駅
２００５年７月１６日

　６号車の銘板。
　此方は新潟鉄工製で、←の３号車よりもひと月先に落成している。

　検査票挿しや形式表記等の位置が富士重車と異なり、正面のステップ（下記参照）等とともに遠方からの判別の手がかりとなる。

土讃線　高知駅
２００３年９月１６日

　台車。
　ＪＲ１５００形の物とよく似ている。

土讃線　高知駅
２０１９年９月２９日
土讃線　高知駅
２０１９年９月３０日


　ＪＲ１０００形との併結４両編成。

　左の３号車が富士重製、右の１０号車が新潟鉄工製で、正面下部のステップおよび正面窓ワイパー下の手すりの有無が異なる。




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